多级变速器制造技术

具有六个前进挡和一个倒挡的多级变速器，所述多级变速器包括传动轴（１）、从动轴（２）、三个行星齿轮组（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）、七个可转动的轴（１、２、３、４、５、６、７）以及六个换挡部件（０３、０４、０５、１５、３６、５７），其中，传动轴（１）与行星齿轮组（Ｐ２）的太阳轮连接并可通过离合器（１５）与轴（５）连接，该轴（５）与行星齿轮组（Ｐ３）的连接板连接，通过制动器（０５）可与壳体（Ｇ）联结并可通过离合器（５７）与轴（７）连接，其中，轴（７）与行星齿轮组（Ｐ２）的连接板和行星齿轮组（Ｐ１）的内齿圈连接，轴（６）可与行星齿轮组（Ｐ３）的太阳轮和行星齿轮组（Ｐ２）的内齿圈连接并可通过离合器（３６）与轴（３）连接，该轴（３）与行星齿轮组（Ｐ１）的连接板连接并可通过制动器（０３）与壳体（Ｇ）联结，其中，轴（４）与行星齿轮组（Ｐ１）的太阳轮连接并可通过制动器（０４）与壳体（Ｇ）联结，以及其中，从动轴（２）与行星齿轮组（Ｐ３）的内齿圈连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的呈行星齿轮结构的多级变速器，特别是汽车的自动变速器。
技术介绍
特别是汽车的自动变速器按照现有技术，包括行星齿轮组，行星齿轮组借助摩擦部件或换挡部件(如离合器和制动器)连接并通常与承受滑转作用和选择性地设有分接离合器的起动部件如液动力扭矩变换器或者液流耦合器(Str6mungskupplung)连接。这样的变速器由EP 0 434 525 Al出发。该变速器基本上包括彼此平行设置的传动轴和从动轴、与从动轴同心设置的双行星齿轮组和呈三个离合器与两个制动器形式的五个换挡部件，它们选择性的连锁分别成对地确定传动轴与从动轴之间不同的挡位速比。在这种情况下，变速器具有一个前置齿轮组和两个功率路径，从而通过五个换挡部件的选择性成对地嵌接而实现六个前进挡。在这种情况下，在第一功率路径上需要两个离合器，用于从前置齿轮组向双行星齿轮组的两个部件传递转矩。这两个离合器在动力流方向上基本上在双行星齿轮组的方向上设置在前置齿轮组后面。在两个功率路径上设置有另一离合器，该离合器与双行星齿轮组的另一部件可松开地连接。在这种情况下，离合器以如下方式设置，即，内膜片连接板承载架形成从动装置。此外，文献US 6, 139, 463公开了一种特别是用于汽车的呈行星齿轮结构的紧凑式多级变速器，该多级变速器具有两个行星齿轮组和一个前置齿轮组以及三个离合器和两个制动器。在所公知的这种多级变速器中，在第一功率路径上具有两个离合器C-l和C-3，用于将转矩从前置齿轮组传递到两个行星齿轮组。在这种情况下，将离合器C-3的外膜片连接板承载架或气缸侧或活塞侧和压力补偿侧与第一制动器B-l连接。此外，将第三离合器的C-3的内膜片承载架与第一离合器C-l的气缸侧或活塞侧和压力补偿侧连接，其中，第一离合器C-1的内膜片连接板承载架设置在从动侧并与第三行星齿轮组的太阳轮连接。此外，由申请人的DE 199 49 507 A1公开了一种多级变速器，其中，传动轴上具有两个不可切换的前置齿轮组，该前置齿轮组在输出侧产生两种转速，它们除了传动轴的转速外，通过选择性闭合所使用的换挡部件而能以如下方式切换到作用于从动轴的、可切换的双行星齿轮组，S卩，为从一个挡位切换到各自下个较高挡位或者较低挡位，仅须分别接通或者断开两个正在操作的换挡部件中的一个换挡部件。由DE 199 12 480 Al公开了一种可自动切换的汽车变速器，具有三个单连接板(Steg)行星齿轮组以及具有用于切换六个前进挡和一个倒挡的三个制动器和两个离合器并且具有传动轴和从动轴。该可自动切换的汽车变速器以如下方式构成，即，传动轴直接与第二行星齿轮组的太阳轮连接，以及传动轴可通过第一离合器与第一行星齿轮组的太阳轮连接和/或者可通过第二离合器与第一行星齿轮组的连接板连接。作为附加地或者可选择地，第一行星齿轮组的太阳轮可通过第一制动器与变速器的壳体连接和/或者第一行星齿轮组的连接板可通过第二制动器与壳体连接和/或者第三行星齿轮组的太阳轮可通过第三制动器与壳体连接。此外，由DE 102 13 820A1公开了一种多挡位自动变速器，包括第一速比关系的第一输入路径Tl;具有大于该输入路径Tl速比关系的输入路径T2;具有四个部件的行星齿轮组，其中，这四个部件在转速曲线图中的部件顺序上为第一部件、第二部件、第三部件和第四部7件；离合器C-2，其将输入路径T2的转动传递到第一部件S3上；离合器C-1，其将输入路径T2的转动传递到第四部件S2上；离合器C-4， 其将输入路径T1的转动传递到第一部件上；离合器C-3，其将输入路 径Tl的转动传递到第二部件C3上；制动器B-l，其产生第四部件的 嵌接；制动器B-2，其产生第二部件的嵌接；以及从动部件，其与第三 部件R3耦合。在申请人的DE 101 15 983 Al的框架内介绍了一种多级变速器， 其具有与前置齿轮组连接的传动轴、与后置齿轮组连接的从动轴以及最多具有七个换挡部件，通过其选择性地切换可以无需组合换挡 (Gruppenschaltung)就可以切换至少七个前进挡。前置齿轮组由一个 前置行星齿轮组或者最多两个与第一前置行星齿轮组耦合的不可切换 的前置行星齿轮组形成，其中，后置齿轮组构造为具有两个可切换的 后置行星齿轮组的双连接板-四轴变速器并且具有四个自由轴。该双连 接板-四轴变速器的第一自由轴与第一换挡部件连接，第二自由轴与第 二换挡部件和第三换挡部件连接，第三自由轴与第四和第五换挡部件 连接以及第四自由轴与从动轴连接。依据本专利技术对于具有总计六个换 挡部件的多级变速器提出，后置齿轮组的第三自由轴或者第一自由轴 附加地与第六换挡部件连接。依据本专利技术对于具有总计七个换挡部件 的多级变速器提出，第三自由轴附加地与第六换挡部件(D')连接并且 第一 自由轴附加地与第七换挡部件连接。此外，在申请人的DE 101 15 987的框架内介绍了一种具有至少七 个挡位的多级变速器。该多级变速器除了传动轴和从动轴外由呈双连 接板-四轴变速器形式的不可切换的前置齿轮组和可切换的后置齿轮组 组成。前置齿轮组由第一行星齿轮组组成，第一行星齿轮组除了传动 轴的输入转速外，提供可以选择性切换到后置齿轮组上的第二转速。 后置齿轮组由两个可切换的行星齿轮组组成，可切换的行星齿轮组利 用六个换挡部件可以切换至少七个挡位，其中，形成两个功率路径。 在此，在每次换挡过程中，以具有优点的方式始终避免组合换挡。此8外，DE 29 36 969公开了一种9挡多级变速器；该多级变速器包括八个 换挡部件和四个齿轮组。本申请人的DE 102 44 023 Al介绍了一种具有形状配合的和摩擦 配合的换挡部件的负载控制变速器，其中，形状配合连接的换挡部件 在加挡时必须断开，以便不出现换挡质量丧失。普遍呈行星齿轮结构的可自动切换的汽车变速器在现有技术中已 经多次介绍并经过不断的继续开发和改进。因此，这种变速器应具有 足够数目的前进挡以及一个倒挡和非常好地适用于汽车的、具有很高 的整体速比范围(gesamtspreizung)以及有利的变速器各挡速比间隔 (Stufensprung)的速比。此外，这种变速器应实现在前进方向上产生 很高的起动速比并包含直接挡位以及既适合在轿车(Pkw)上也适合在 商用车(Nkw)上使用。此外，这种变速器应需要很低的结构开支，特 别是需要很少数目的换挡部件并在顺序换挡方式下避免双换挡，从而 在确定的挡组中换挡时分别仅变换一个换挡部件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种开头所述类型的多级变速器，其中， 结构开支得到优化，减少所需的结构空间和此外在倒拖损耗和啮合损 耗方面提高主行驶挡位上的效率。此外，在依据本专利技术的多级变速器 上，应当将很小的力矩作用于换挡部件和行星齿轮组以及轴、换挡部 件和行星齿轮组的转速保持得尽可能低。此外，依据本专利技术的变速器 适用于汽车中的各种结构，特别是适用于正面横向布置(Front國Quer-Anordmrng )。该目的依据本专利技术通过权利要求1的特征得以实现。其它优点和 具有优点的构造方案由从属权利要求出发。据此，提出一种呈行星齿轮结构的依据本专利技术的多级变速器，其9具有设置在一个壳体内的传动轴和从动轴。此外具有至少三个行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
呈行星齿轮结构的多级变速器，特别是汽车的自动变速器，包括：设置在壳体（Ｇ）内的传动轴（１）和从动轴（２）、三个行星齿轮组（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）、至少七个可转动的轴（１、２、３、４、５、６、７）以及六个换挡部件（０３、０４、０５、１５、３６、５７），这六个换挡部件包括制动器（０３、０４、０５）和离合器（１５、３６、５７），这些换挡部件的选择性嵌接在所述传动轴（１）与所述从动轴（２）之间产生不同的速比关系，从而能够实现七个前进挡和一个倒挡；其中，所述传动轴（１）始终与第二行星齿轮组（Ｐ２）的太阳轮连接并能够通过离合器（１５）与轴（５）可松开地连接，该轴（５）始终与第三行星齿轮组（Ｐ３）的连接板连接，通过制动器（０５）能够与所述壳体（Ｇ）联结并能够通过离合器（５７）与轴（７）可松开地连接，其中，该轴（７）始终与第二行星齿轮组（Ｐ２）的连接板和第一行星齿轮组（Ｐ１）的内齿圈连接；其中，轴（６）始终与第三行星齿轮组（Ｐ３）的太阳轮和第二行星齿轮组（Ｐ２）的内齿圈连接并能够通过离合器（３６）与轴（３）可松开地连接，该轴（３）始终与第一行星齿轮组（Ｐ１）的连接板连接并能够通过制动器（０３）与所述变速器的所述壳体（Ｇ）联结；其中，轴（４）始终与第一行星齿轮组（Ｐ１）的太阳轮连接并能够通过制动器（０４）与所述变速器的壳体（Ｇ）联结；以及其中，所述从动轴（２）始终与第三行星齿轮组（Ｐ３）的内齿圈连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德贡波采伯格，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]