多级变速器包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个切换元件(03、04、13、14、17、26)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)相连接，该第三轴能经由第一离合器(13)可松脱地与驱动轴(1)相连接并且能经由第一制动器(03)耦联到壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(14)可松脱地与连接于第三行星齿轮组(P3)的行星架的第四轴(4)相连接，该第四轴能经由第二制动器(04)耦联到第一行星齿轮组(P1)的行星架上，该第一行星齿轮组的行星架耦联在壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第三离合器(17)可松脱地与连接于第四行星齿轮组(P4)的太阳轮的第七轴(7)连接，第八轴(8)与第一行星齿轮组(P1)的齿圈、第二行星齿轮组(P2)的太阳轮和第三行星齿轮组(P3)的太阳轮相连接，并且第五轴(5)与第二行星齿轮组(P2)的行星架、第三行星齿轮组(P3)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈相连接，其中，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈相连接并且该第六轴能经由第四离合器(26)可松脱地与变速器的连接于第四行星齿轮组(P4)的行星架的从动轴(2)连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多级变速器
本专利技术涉及一种行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器。
技术介绍
自动变速器、特别是用于机动车的自动变速器根据现有技术包括多个行星齿轮组，这些行星齿轮组借助摩擦元件或者说切换元件、如离合器和制动器被切换并且通常与承受打滑作用的并且选择性地配设有跨接离合器的起动元件、如液力变矩器或液力耦合器相连接。行星齿轮结构方式的能自动换挡的车辆变速器通常在现有技术中已被多次描述并且经历永远的进一步开发和改进。因此，这些变速器应当要求小的结构耗费、特别是少量的切换元件，并且在顺序换挡方式时应当避免双切换、即接通或切断两个切换元件，从而在定义的挡组中换挡时总是仅变换一个切换元件。由本申请人的DE102008000428A1已知一种行星齿轮结构方式的多级变速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的一个驱动端和一个从动端。在该已知的变速器中设有至少四个行星齿轮组(下文称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组)、至少八个可转动的轴(下文称为驱动轴、从动轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴和第八轴)以及至少六个切换元件，所述切换元件包括制动器和离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动端和从动端之间的不同传动比，从而优选能实现九个前进挡和一个倒挡。在这里，第一和第二行星齿轮组优选构成为负传动比行星齿轮组、亦即具有负的固定传动比，该第一和第二行星齿轮组形成一个可切换的前置齿轮组，第三和第四行星齿轮组形成一个主齿轮组。根据现有技术，这样构造的多级变速器的通常构造成多片式离合器或制动器的切换元件被以液压方式操纵，这以不利的方式导致高的液压损失。为了避开这些操纵损失，使用可备选操纵的切换元件、例如可机电式操纵的切换元件将会是特别有利的。为了能实现使用可按需要操纵的切换元件，切换元件、特别是离合器必须能良好地从外部够到。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，建议一种开头所述类型的多级变速器，该多级变速器具有带有足够传动比的九个前进挡和一个倒挡，其中，结构耗费、构件载荷和结构尺寸得到优化并且此外在拖曳和啮合损失方面的效率得到改善。此外，变速器的切换元件应当能良好地从外部够到，由此便于可按需要操纵的切换元件的安装。此外，变速器应当不仅适合于标准安装方式、而且适合于前部横向安装方式。按照本专利技术，所述目的通过如下所述的特征实现。按照本专利技术的行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器包括设置在一个壳体中的一个驱动轴、一个从动轴和四个行星齿轮组，包括总共八个可转动的轴以及六个切换元件，所述八个可转动的轴中的第一轴形成所述驱动轴，而所述八个可转动的轴中的第二轴形成所述从动轴，所述切换元件包括制动器和离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴和从动轴之间的不同传动比，从而能实现至少九个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组的太阳轮与第三轴相连接，该第三轴能经由第一离合器可松脱地与驱动轴相连接并且能经由第一制动器耦联到壳体上，驱动轴能经由第二离合器可松脱地与连接于第三行星齿轮组的行星架的第四轴相连接，该第四轴能经由第二制动器耦联到第一行星齿轮组的行星架上，该第一行星齿轮组的行星架耦联在壳体上，驱动轴能经由第三离合器可松脱地与连接于第四行星齿轮组的太阳轮的第七轴连接，第八轴与第一行星齿轮组的齿圈、第二行星齿轮组的太阳轮和第三行星齿轮组的太阳轮相连接，并且第五轴与第二行星齿轮组的行星架、第三行星齿轮组的齿圈和第四行星齿轮组的齿圈相连接，其中，第六轴与第二行星齿轮组的齿圈相连接并且该第六轴能经由第四离合器可松脱地与变速器的连接于第四行星齿轮组的行星架的从动轴连接。据此建议一种按照本专利技术的行星齿轮结构方式的多级变速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的一个驱动端和一个从动端。此外，至少设有四个行星齿轮组(以下称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组)、八个可转动的轴(以下称为驱动轴、从动轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴和第八轴)以及六个优选构造成多片式切换元件或构造成形锁合切换元件的切换元件，这些切换元件包括制动器和离合器，这些切换元件的选择性接合引起在驱动端和从动端之间的不同传动比，从而优选能实现至少九个前进挡和一个倒挡。变速器的第一行星齿轮组优选构造成正传动比行星齿轮组，变速器的第二、第三和第四行星齿轮组优选构成为负传动比行星齿轮组。一个单级的负传动比行星齿轮组已知包括一个太阳轮、一个齿圈和一个行星架，在该行星架上可转动地支承有行星齿轮，这些行星齿轮总是与太阳轮和齿圈啮合。由此，在行星架固定的情况下齿圈具有与太阳轮相反的转动方向并且负的固定传动比产生。与此相对地，一个单级的正传动比行星齿轮组包括一个太阳轮、一个齿圈和一个行星架，在该行星架上可转动地支承有内侧的和外侧的行星齿轮，其中，所有内侧的行星齿轮与太阳轮啮合、而所有外侧的行星齿轮与齿圈啮合，每个内侧的行星齿轮分别与一个外侧的行星齿轮啮合。由此，在行星架固定的情况下齿圈具有与太阳轮相同的转动方向并且正的固定传动比产生。按照本专利技术，第一行星齿轮组的太阳轮与第三轴相连接，该第三轴能经由第一离合器可松脱地与驱动轴相连接并且能经由第一制动器耦联到壳体上，驱动轴能经由第二离合器可松脱地与连接于第三行星齿轮组的行星架的第四轴相连接，该第四轴能经由第二制动器耦联到第一行星齿轮组的行星架上，该第一行星齿轮组的行星架耦联在壳体上。此外，驱动轴能经由第三离合器可松脱地与连接于第四行星齿轮组的太阳轮的第七轴连接，第八轴与第一行星齿轮组的齿圈、第二行星齿轮组的太阳轮和第三行星齿轮组的太阳轮相连接，并且第五轴与第二行星齿轮组的行星架、第三行星齿轮组的齿圈和第四行星齿轮组的齿圈相连接。此外，第六轴与第二行星齿轮组的齿圈相连接并且该第六轴能经由第四离合器可松脱地与变速器的连接于第四行星齿轮组的行星架的从动轴连接。第一、第二和第三离合器设置在变速器的驱动轴上，第四离合器设置在从动轴上并且其余切换元件构造成制动器，由此确保变速器的全部切换元件可良好够到，因而切换元件可以构造成能按需要操纵的切换元件。按照本专利技术的一种优选的实施方案，各所述行星齿轮组沿轴向观察按第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组的顺序设置。按照本专利技术的另一种优选的实施方案，所述变速器的全部或者个别切换元件构造成能按需要操纵的切换元件。按照本专利技术的又一种优选的实施方案，所述第二制动器和/或所述第三离合器构造成形锁合的切换元件。按照本专利技术的再一种优选的实施方案，第一前进挡通过闭合第二制动器和第一与第三离合器得到，第二前进挡通过闭合第一与第二制动器和第三离合器得到，第三前进挡通过闭合第二制动器和第三与第四离合器得到，第四前进挡通过闭合第一制动器和第三与第四离合器得到，第五前进挡通过闭合第一、第三和第四离合器得到，第六前进挡通过闭合第二、第三和第四离合器得到，第七前进挡通过闭合第一、第二和第三离合器得到，第八前进挡通过闭合第一、第二和第四离合器得到，并且第九前进挡通过闭合第一制动器和第二与第四离合器得到，倒挡通过闭合第二制动器和第一与第四离合器得到，其中，通过闭合第一制动器和第二与第三离合器能实现另一挡，该另一挡的传动比在第七和第八前进挡的传动比之间。另外，得到多级变速器的特别适合于轿车的传动比本文档来自技高网...
【技术保护点】
行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器，包括设置在一个壳体(G)中的一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)和四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)，包括总共八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个切换元件(03、04、13、14、17、26)，所述切换元件包括制动器(03、04)和离合器(13、14、17、26)，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比，从而能实现至少九个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)相连接，该第三轴能经由第一离合器(13)可松脱地与驱动轴(1)相连接并且能经由第一制动器(03)耦联到壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(14)可松脱地与连接于第三行星齿轮组(P3)的行星架的第四轴(4)相连接，该第四轴能经由第二制动器(04)耦联到第一行星齿轮组(P1)的行星架上，该第一行星齿轮组的行星架耦联在壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第三离合器(17)可松脱地与连接于第四行星齿轮组(P4)的太阳轮的第七轴(7)连接，第八轴(8)与第一行星齿轮组(P1)的齿圈、第二行星齿轮组(P2)的太阳轮和第三行星齿轮组(P3)的太阳轮相连接，并且第五轴(5)与第二行星齿轮组(P2)的行星架、第三行星齿轮组(P3)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈相连接，其中，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈相连接并且该第六轴能经由第四离合器(26)可松脱地与变速器的连接于第四行星齿轮组(P4)的行星架的从动轴(2)连接。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.26 DE 102012210868.81.行星齿轮结构方式的多级变速器，包括设置在一个壳体(G)中的一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)和四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)，包括总共八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个切换元件(03、04、13、14、17、26)，所述八个可转动的轴中的第一轴形成所述驱动轴(1)，而所述八个可转动的轴中的第二轴形成所述从动轴(2)，所述切换元件包括制动器(03、04)和离合器(13、14、17、26)，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比，从而能实现至少九个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)相连接，该第三轴能经由第一离合器(13)可松脱地与驱动轴(1)相连接并且能经由第一制动器(03)耦联到壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第二离合器(14)可松脱地与连接于第三行星齿轮组(P3)的行星架的第四轴(4)相连接，该第四轴能经由第二制动器(04)耦联到第一行星齿轮组(P1)的行星架上，该第一行星齿轮组的行星架耦联在壳体(G)上，驱动轴(1)能经由第三离合器(17)可松脱地与连接于第四行星齿轮组(P4)的太阳轮的第七轴(7)连接，第八轴(8)与第一行星齿轮组(P1)的齿圈、第二行星齿轮组(P2)的太阳轮和第三行星齿轮组(P3)的太阳轮相连接，并且第五轴(5)与第二行星齿轮组(P2)的行星架、第三行星齿轮组(P3)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的齿圈相连接，其中，第六轴(6)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈相连接并且该第六轴能经由第四离合器(26)可松脱地与变速器的连接于第四行星齿轮组(P4)的行星架的从动轴(2)连接。2.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，所述第一行星齿轮组(P1)构成为正传动比行星齿轮组，第二、第三和第四行星齿轮组(P2、P3、P4)构成为负传动比行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，各所述行星齿轮组沿轴向观察按第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)、第三行星齿轮组(P3)、第四行星齿轮组(P4)的顺序设置。4.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，所述变速器的全部或者个别切换元件构造成能按需要操纵的切换元件。...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝克，C·西布拉，W·里格尔，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。