带窗车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带窗车门，包括有门体和装在该门体中空夹层内的活动玻璃，所述活动玻璃通过一根铰接轴装在所述门体的玻璃槽内，在所述活动玻璃上装有带钩的提手，在所述门体的窗口的边缘上装有供所述提手上的钩勾住的钩扣。本实用新型专利技术尤其适用在不经常开关车窗的观光休闲车上，与现有的带窗车门相比它具有开度大，而且活动玻璃的开、关运动不占用车门内外两侧空间，其结构也较为简单、可靠，制造成本较低的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆
，尤其是一种安装有活动玻璃的车门。
技术介绍
目前车辆上安装有活动车窗玻璃的车门，按照其车窗玻璃的开、关的方式，其车门 上的窗主要有四种一种是升降窗，活动玻璃装在车门内外板之间，在车门内外板之间设有 玻璃升降器，车窗玻璃安装在玻璃升降器上，通过玻璃升降器的运动实现车窗玻璃从门内 外板之间向上伸出或向下缩回，从而达到车窗的封闭、半封闭或打开的状态；第二种是玻璃 推拉窗，这种车窗一般在一个窗口内设有两块活动玻璃，活动玻璃在窗口两对边的两根平 行滑槽内作水平或上下平移，这种车门的窗，其活动玻璃无论打开或关闭均存在重合部份， 在最大的打开状态下，两块玻璃重合的部份也最大；第三种是蝶形窗，车活动玻璃的一端固 定在一根旋转轴上，另一端安装在钩扣上，该钩扣的一端安装在活动玻璃窗上，另一端安装 在门体上，这两端绕钩扣的旋转轴旋转，当钩扣在玻璃及门体上的安装点连线通过旋转轴 的轴线时即为死点，玻璃打开时通过钩扣的死点，使其固定在打开状态；第四种是玻璃铰接 窗，车活动玻璃上安装有一个或两个铰链，玻璃打开或关闭时，其运动轨迹是绕铰链轴轴线 进行旋转运动，活动玻璃完全打开时处处于车身的外侧。在上述四种窗中，玻璃升降窗的玻 璃升降器的结构比较复杂，对车门、导轨及玻璃的精度要求较高，制造成本高；玻璃推拉窗 的活动玻璃打开的开口比较小；而蝶形窗的玻璃打开角度较小，乘员无法在需要时向车外 递送物品；铰接窗的玻璃完全打开时，玻璃处于车身外侧的，占用较大的外侧空间，影响行 车安全。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是针对观光休闲车辆的侧门车窗的不经常开、关的使 用特点，提供一种结构较为简单、可靠，成本较低、开度大，而且活动玻璃的开、关运动不占 用车门内外两侧空间的带窗车门。为了解决上述问题，本技术的方案是包括有门体和装在该门体中空夹层内 的活动玻璃，所述活动玻璃通过一根铰接轴装在所述门体的玻璃槽内，在所述活动玻璃上 装有带钩的提手，在所述门体的窗口的边缘上装有供所述提手上的钩勾住的钩扣，以此用 来将所述活动玻璃限定在关闭窗口的位置上；提手的另一个功用是打开车窗玻璃时作为玻 璃的限位机构，使玻璃不至于完全缩入玻璃槽内而无法用手将其移出；在上述方案中，在所述铰接轴与所述活动玻璃之间最好装有尼龙衬套等起缓冲和 润滑作用的零件，以提高活动玻璃运动的顺畅性和避免活动玻璃与铰接轴、门体之间的发 生碰撞，在所述门体上还可以装有活动玻璃导轨，活动玻璃套装在所述活动玻璃导轨的导 向槽内，以限定活动玻璃在允许活动的空间内运动，一方面可以防止活动玻璃向侧面偏移 过大而造成铰接轴断裂；另一方面在具有固定玻璃的车门中还可以用于作为固定玻璃与活 动玻璃之间的密封与分隔作用。由于采用了上述方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果与玻璃升降窗相比，本技术具有不需要在门体内装设玻璃升降器，因而结构 简单，制造成本低；与玻璃推拉窗及蝶形窗相比，本技术具有开度大的优点；与现有玻 璃铰接窗相比，本技术的活动玻璃不会伸出门体两侧的空间，因而不会造成行车安全 和使用不便的问题。附图说明图1是本技术实施例在活动玻璃处于打开状态的结构示意图。图2是本技术实施例在活动玻璃处于关闭状态的结构示意图。图3是本技术实施例活动玻璃的安装方式示意图。图4是本技术实施例的提手与钩扣连接结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示是观光休闲车的带窗车门，在门体内的夹层空间，即玻璃槽中装 有活动玻璃5，在门体的窗口中还装有固定玻璃1，活动玻璃5通过铰接轴6连接在门体上， 在活动玻璃5的上端装有带钩的提手3，在门体窗口上端的边缘上装有供提手3上的钩勾住 的钩扣4。门体上还焊装有槽形的活动玻璃导轨2，活动玻璃导轨2将固定玻璃1与活动玻 璃5的活动空间相分隔，活动玻璃5窗装在玻璃导轨2的导向槽内。图3所示，活动玻璃5在安装时，铰接轴6与活动玻璃5之间装有尼龙衬套11，提 手3及底板8通过螺钉9和玻璃两侧的窗扣胶垫7装在活动玻璃5的上部边缘上，钩扣4 通过螺钉10安装在门体的相应边缘上。本技术的活动玻璃5只有开启及关闭两个稳定状态。乘员在车内打开车窗 时，只需要按下提手3上的钩，就可将活动玻璃5缩回门体的玻璃槽内；关闭车窗时，只需要 将活动玻璃5提升到位，并将提手3上的钩勾住钩扣4即可，如图4所示。权利要求一种带窗车门，包括有门体和装在该门体中空夹层内的活动玻璃，其特征在于所述活动玻璃通过一根铰接轴装在所述门体的玻璃槽内，在所述活动玻璃上装有带钩的提手，在所述门体的窗口的边缘上装有供所述提手上的钩勾住的钩扣。2.根据权利要求1所述的带窗车门，其特征在于在所述铰接轴与所述活动玻璃之间 装有尼龙衬套，在所述门体上装有活动玻璃导轨，活动玻璃套装在所述活动玻璃导轨的导 向槽内。专利摘要本技术公开了一种带窗车门，包括有门体和装在该门体中空夹层内的活动玻璃，所述活动玻璃通过一根铰接轴装在所述门体的玻璃槽内，在所述活动玻璃上装有带钩的提手，在所述门体的窗口的边缘上装有供所述提手上的钩勾住的钩扣。本技术尤其适用在不经常开关车窗的观光休闲车上，与现有的带窗车门相比它具有开度大，而且活动玻璃的开、关运动不占用车门内外两侧空间，其结构也较为简单、可靠，制造成本较低的特点。文档编号E05F13/00GK201661218SQ200920319158公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日专利技术者何睿, 刘在立, 黎兆宇 申请人:柳州五菱汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎兆宇，刘在立，何睿，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]