用于在车辆的车门的窗框上定位和固定装饰板的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在车辆的车门(10)的窗框(15)处定位和固定装饰板(24)的固定装置，其中，固定装置(30)具有配属窗框(15)的第一固定元件(26)和配属装饰板(24)的第二固定元件(28)，所述两个固定元件为了将装饰板(24)固定在窗框(15)处而形状配合地配合作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于在车辆的车门的窗框上定位和固定装饰板的固定装置。装在车辆中的车门在许多情形中具有多构件式的窗框，该窗框形成用于容纳能够垂直移动的车窗玻璃(升降窗)的承载结构。带有闭合的窗框的车门能够基本上以两个结构形式制成。传统的结构形式是双层系统，其中车窗玻璃布置在两个形成窗框的板件之间并且在U形的通道内被引导。车辆框架的外侧由相应的板件形成。现代的结构形式是所谓的“玻璃下框架方案”(Frame-under-Glass-Konzept)，其中车辆框架的上部典型地两部分地构成并且提供用于U形的通道的容纳部。这种U形的通道通常由塑料件形成，例如由装饰板形成。U形的通道同时容纳密封件，该密封件密封和导引所述车窗玻璃。因此，车门的外侧在窗框的B柱的区域中与传统的双层系统不同地由塑料件形成。
技术介绍
与所使用的结构形式无关，装配在车辆车身处的车门例如车辆的侧门包括面状面状的基础区段，窗框成形在该基础区段的上侧。在此，窗框包括开口，该开口用于容纳能够垂直移动的车窗玻璃。窗框包括前部的几乎垂直走向的纵支柱、后部的同样几乎垂直的纵支柱和将两个纵支柱彼此相连的上部的横杆。在已装配的状态中，前部的侧门的所述后纵支柱和后部的侧门的所述前纵支柱典型地沿着车辆车身的承载柱尤其中柱(B柱)延伸。在玻璃下框架方案中，一般地，将装饰板安装在纵支柱的区域中，以便除了容纳车门的密封件之外也赋予相应的外观。通常，装饰板固定在窗框上的三个固定点处。在第一实施方案中，所有三个固定点布置在U形的通道的区域中。第二实施方案规定的是，第一固定点设置在窗框的上端并且两个固定点设置在通道区域中。第二实施方案具有的优点在于，装饰板能够相对于邻接的构件很准确地且在很大程度上无间隙地定位在上端，这导致品质方面高品质的美学印象。在DE 10 2010 050 959A1中描述了装饰板在车窗玻璃的导引部和密封部的区域中的固定的一种类型。在此，装饰板具有成形的螺纹凸起或安装件如板螺母，该板螺母与螺栓配合作用，该螺栓从车辆内侧拧入经成形的螺纹凸起或安装件中。在经成形的螺纹凸起的情况中，所使用的螺栓通常是自攻的。在DE 10 2009 026 070A1中同样描述了装饰板在车窗玻璃的导引部和密封部的区域中的固定的一种可行方案。在此，装饰板具有U形的保持接片，窗框的突起必须装入该保持接片中。接下来，如此程度地转动装饰板，直到装饰板平面地靠置在窗框处。装饰板然后借助能够插接的膨胀元件固定在窗框处。膨胀元件能够在在窗框处的真正的固定过程之前已经装入装饰板中，从而该膨胀元件在固定过程时已经预先定位，这从物流方面是有利的。此外，膨胀元件在装配时不必定位并且不必旋拧，而是该膨胀元件仅需要压入，从而不需要螺丝刀，这在制造工艺方面有利。在两种情况中，布置在通道区域中的固定点的螺栓伸入空腔中，该空腔由窗框形成。但是在第二实施方式中，要考虑下述的情况：在窗框从纵支柱至横杆的过渡部中，窗框不形成螺栓可伸入的空腔。因此，装饰板在该区域中到目前为止由以窗框的内侧为出发点的螺栓固定，该螺栓的螺栓头从车辆内舱可见，但是这从美学和品质的视角中不提供积极的印象并且此外需要耗时的拧入过程。
技术实现思路
由此本专利技术的所要解决的技术问题在于，提供一种固定装置，该固定装置实现了简单的装配且同时实现了从制造工艺方面的视角中的装饰板的相对于窗框的简单的和准确的定位。此外，所使用的固定元件应尽可能不从车辆内腔可见。利用按照权利要求1所述的固定装置以及按照权利要求11所述的车门和按照权利要求13所述的车辆来解决所述技术问题。按照用于在车辆的车门的窗框处定位和固定装饰板的固定装置的一个实施例，固定装置具有配属窗框的第一固定元件和配属装饰板的第二固定元件，所述第一固定元件和第二固定元件为了将装饰板固定在窗框处而形状配合地配合作用。在此，使用概念“配属”不应该理解为相应的固定元件必须直接与基准构件相连，或甚至是基准构件的集成的组成部分。这种概念仅用于说明在装入状态中的相应的固定元件的空间布局。形状配合的有效连接可通过固定元件的造型而提供，从而不需要额外的固定元件如螺栓，该螺栓从美学视角中可能产生干扰。此外，形状配合的有效连接能够不带有工具地提供，从而易化了装饰板在窗框处的固定且减少了装配时间。在此建议，固定装置如此构造，使得第一和第二固定元件通过唯一的平移运动能够形状配合地相互啮合。由此同样地，简化了制造，因为不必遵照繁琐的移动过程和装配过程。因此可行的是，在比相对于已知的固定装置更短的时间内将装饰板装配。在此有利的是，固定元件如此定向，使得所述唯一的平移运动沿着由固定元件定义的纵轴线而实施。纵轴线几乎垂直于向外指向的窗框的面。在该情况中，装饰板能够直接挤压至第一固定元件，这实现了装配的显著的简化和加速。在固定装置的另一设计方案中，第一固定元件具有柔性的突起，该突起在已装配的状态中形状配合地与第二固定元件配合作用。利用柔性的突起实现了夹紧连接或卡锁连接，这具有的优点是，当装饰板正确装配时装配工获得明确的反馈。由此提高了装配可靠性。能够如此设计另一个设计方案，即所述柔性的突起布置在第二固定元件上，将该固定元件配设给装饰板，该装饰板然后形状配合地作用到第一固定元件中。技术效果与在柔性的突起的对置布置时相同。在此建议，突起具有第一止挡面，该第一止挡面与用于将装饰板定位在窗框处的第二固定元件的第二止挡面配合作用。由此确定了装饰板相对于窗框的至少沿着止挡面的法向的位置，从而在装配时不必实施耗时的定位工作。在此的特点是，止挡面位于突起上，从而不必设置另外的定位元件如销轴或类似物，从而减小了固定元件的造型的复杂性。此外，同样在车辆的运行中阻碍了装饰板的打滑。另一个实施方式的特征在于，所述突起具有第一作用面，该作用面在已装配的状态中与第二固定元件的第二作用面配合作用，其中，所述作用面相对于垂直于第一或第二固定元件的纵轴线走向的平面倾斜。两个作用面的倾斜具有的效果是，类似在楔入连接中那样，至少沿着在平面中的方向的运动被锁止。由此能够阻碍的是，装饰板在车辆的运行中能够从窗框松脱。本专利技术的一个主要的点是，第一和第二固定元件能够如此构造，使得它们不仅能够将装饰板固定在窗框处，也能够不带有明显的过多花费地很准确地定位。因此不必要的是，采取其它的措施来确定装饰板在窗框处的位置。如开文提到的那样，能够利用根据本专利技术的固定装置实现的是，不需要螺栓以用于将装饰板固定在窗框的上部区域处。如同样相对于之前提到的装饰板的固定的第二实施方式，使用螺栓具有的优点是，随螺栓施加的夹持力能够实现装饰板的和邻接的构件的尤其在车辆的横向上的相对于窗框的准确的定位。在省去螺栓时，装饰板在窗框上的定位必须通过固定装置来实现，这能够利用之前提到的作用面和止挡面以所期望的准确性实现。准确的定位因此尤其重要，因为本身最小的不规律性在向着邻接的构件例如发光条的缝隙走势中立即突显并且引起了减小的品质的印象。根据本专利技术，装饰板也能够不使用螺栓地足够准确地定位。另一个点是，在高的车辆速度时，比较大的空气动态的压力和力作用到侧门和车窗玻璃(升降窗)上。如此设计所述固定装置，使得该压力和力不导致装饰板的定位损失和/或功能损失。在固定装置的改进设计中，第一固定元件具有第一定位面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车辆的车门(10)的窗框(15)处定位和固定装饰板(24)的固定装置，其中，固定装置(30)具有配属窗框(15)的第一固定元件(26)和配属装饰板(24)的第二固定元件(28)，所述第一固定元件和第二固定元件为了将装饰板(24)固定在窗框(15)处而形状配合地配合作用。

【技术特征摘要】
2015.04.18 DE 102015004982.81.一种用于在车辆的车门(10)的窗框(15)处定位和固定装饰板(24)的固定装置，其中，固定装置(30)具有配属窗框(15)的第一固定元件(26)和配属装饰板(24)的第二固定元件(28)，所述第一固定元件和第二固定元件为了将装饰板(24)固定在窗框(15)处而形状配合地配合作用。2.按照权利要求1所述的固定装置，其特征在于，固定装置(30)如此构造，使得第一和第二固定元件(26、28)通过唯一的平移运动能够形状配合地相互啮合。3.按照权利要求2所述的固定装置，其特征在于，第一固定元件(26)具有一个或多个柔性的突起(34)，所述突起在已装配的状态中与第二固定元件(28)形状配合地配合作用。4.按照权利要求3所述的固定装置，其特征在于，突起(34)具有第一止挡面(46)，该止挡面与第二固定元件(28)的第二止挡面(48)为了将装饰板(24)定位在窗框(15)处而配合作用。5.按照权利要求3或4所述的固定装置，其特征在于，所述突起(34)具有第一作用面(43)，该第一作用面在已装配的状态中与第二固定元件(28)的第二作用面(44)配合作用，其中，所述第一和第二作用面(43、44)相对于垂直于第一固定元件(26)的纵轴线(L1)延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·莫里，M·阿洛夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US