【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，更具体地说，涉及一种轮胎的固定装置及车辆。
技术介绍
1、随着目前社会汽车技术的快速发展，汽车已经成为大家工作、日常生活首选的交通工具。当然，也面临着汽车在行驶过程中爆胎或者漏气的风险，此时，需使用车上备胎来替换破损的轮胎。现有的皮卡车、房车和轻卡车辆的备胎主要放置在车辆的底盘下方空间或后货斗内，而备胎的固定方式较为繁琐，并且在颠簸路面上行驶时，当防松措施处理不当的情况下，备胎容易脱落，存在较大安全隐患。
2、现有技术中，一般通过吊装机构将备胎升降到位后，通过螺栓将备胎升降杆与备胎架固定，起到防止备胎脱落的功能，但这种固定结构操作较为繁琐，取用较为不便。
3、此外，将备胎支架放置在后货斗上时，通过多颗螺栓刚性连接，以紧固轮毂安装孔和备胎支架，这种固定方式需要借用专业工具进行拧紧以达到防松效果。并且，当汽车行驶速度过快或者路面颠簸时，备胎支架和固定螺杆将产生松动，当松动到一定程度，使得备胎发生晃动，此时，当汽车行驶过程中产生较大的冲击力时，将造成轮毂表面质量损伤，使得备胎支架产生断裂的风险。
4、因此，如何提高轮胎拆装的便捷性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轮胎的固定装置，以提高轮胎拆装的便捷性。
2、本技术的另一目的在于提供一种具有上述轮胎的固定装置的车辆。
3、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种轮胎的固定装置，包括：
5、安装座，所述安装座具有用于放置轮胎的安装空间；
6、固定件，所述固定件包括限位件和紧固组件，所述限位件设置在所述安装座上，用于与所述轮胎配合，以将所述轮胎安装在所述安装座上，所述紧固组件与所述限位件之间活动连接，用于压紧所述轮胎的橡胶面与所述安装座，且所述紧固组件上设置有便于操作的握持部。
7、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述安装座包括支撑件，所述限位件设置在所述支撑件上。
8、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述支撑件包括第一支撑件和位于所述第一支撑件两端的第二支撑件，所述限位件设置在所述第一支撑件上，所述第二支撑件上设置有防护件，所述防护件上设置有与所述轮胎的外侧面贴合的凹面。
9、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述限位件包括底座和设置于所述底座上的凸台，所述凸台用于与所述轮胎的轮毂配合，所述凸台上设置有与所述紧固组件配合的安装轴。
10、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述限位件上设置有与所述轮胎的轮毂螺栓孔配合的第一定位销轴，且所述第一定位销轴与所述安装轴偏轴设置，用于限制所述轮胎的转动。
11、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述紧固组件包括止动件和紧固件，所述止动件开设有与所述限位件的安装轴配合的通孔，所述止动件通过所述通孔可转动的设置于所述限位件的安装轴上，用于与所述轮胎的轮毂卡接，所述握持部位于所述紧固件上，且所述紧固件与所述限位件的安装轴螺纹配合，以紧固所述止动件和所述限位件。
12、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述止动件的两端分别设置有与所述轮胎的轮毂螺栓孔配合的第二定位销轴，所述第二定位销轴与所述止动件的通孔偏轴设置。
13、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述第二定位销轴上设置有缓冲件。
14、可选地，在上述轮胎的固定装置中，所述止动件上设置有用于防止所述紧固件松动的凸筋。
15、一种车辆，包括：
16、车架；
17、固定装置，所述固定装置为如上任一项所述的轮胎的固定装置，所述安装座固定于所述车架上。
18、本技术提供的轮胎的固定装置，通过固定件的限位件与轮胎配合，以将轮胎安装于安装座上，并且固定件的紧固组件与限位件活动连接，以压紧轮胎的橡胶面与安装座，通过施加给轮胎橡胶面的挤压力对紧固组件形成反作用力，从而实现防松的效果。同时，在紧固组件上设置有握持部，以方便对紧固组件进行紧固和拆卸。
19、与现有技术相比，本技术提供的轮胎的固定装置，通过紧固组件与限位件活动连接，以压紧轮胎的橡胶面与安装座，通过施加给轮胎橡胶面的挤压力对紧固组件形成反作用力，从而实现防松的效果。同时，在紧固组件上设置有握持部，以方便对紧固组件进行紧固和拆卸，从而提高了轮胎拆装的便捷性。
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1.一种轮胎的固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述安装座包括支撑件，所述限位件(104)设置在所述支撑件上。
3.根据权利要求2所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述支撑件包括第一支撑件(101)和位于所述第一支撑件(101)两端的第二支撑件(102)，所述限位件(104)设置在所述第一支撑件(101)上，所述第二支撑件(102)上设置有防护件(103)，所述防护件(103)上设置有与所述轮胎(200)的外侧面贴合的凹面。
4.根据权利要求1所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述限位件(104)包括底座和设置于所述底座上的凸台，所述凸台用于与所述轮胎(200)的轮毂配合，所述凸台上设置有与所述紧固组件配合的安装轴。
5.根据权利要求4所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述限位件(104)上设置有与所述轮胎(200)的轮毂螺栓孔配合的第一定位销轴(1041)，且所述第一定位销轴(1041)与所述安装轴偏轴设置，用于限制所述轮胎(200)的转动。
6.根据权利要求4所述的轮胎
7.根据权利要求6所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述止动件(105)的两端分别设置有与所述轮胎(200)的轮毂螺栓孔配合的第二定位销轴(1051)，所述第二定位销轴(1051)与所述止动件(105)的通孔偏轴设置。
8.根据权利要求7所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述第二定位销轴(1051)上设置有缓冲件(107)。
9.根据权利要求6所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述止动件(105)上设置有用于防止所述紧固件(106)松动的凸筋。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎的固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述安装座包括支撑件，所述限位件(104)设置在所述支撑件上。
3.根据权利要求2所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述支撑件包括第一支撑件(101)和位于所述第一支撑件(101)两端的第二支撑件(102)，所述限位件(104)设置在所述第一支撑件(101)上，所述第二支撑件(102)上设置有防护件(103)，所述防护件(103)上设置有与所述轮胎(200)的外侧面贴合的凹面。
4.根据权利要求1所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述限位件(104)包括底座和设置于所述底座上的凸台，所述凸台用于与所述轮胎(200)的轮毂配合，所述凸台上设置有与所述紧固组件配合的安装轴。
5.根据权利要求4所述的轮胎的固定装置，其特征在于，所述限位件(104)上设置有与所述轮胎(200)的轮毂螺栓孔配合的第一定位销轴(1041)，且所述第一定位销轴(1041)与所述安装轴偏轴设置，用于限制所述轮胎(200)的转动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：严旭，凌维金，徐群，李家湘，朱金刚，覃凤健，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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