【技术实现步骤摘要】
本技术涉及定位工装，更具体地说，涉及一种车架的定位工装及车架生产线。
技术介绍
1、在底盘车架的焊接过程中，焊接受热会产生很大的焊接热变形，从而导致车架的安装尺寸点难以控制。在车架上横梁和纵梁的定位精度直接影响整车的操控性能以及越野能力，定位精度越高，整车上的底盘性能表现越好。
2、现有技术中，车架横梁的定位一般采用车架横梁本体作为定位，采用非安装孔作为定位孔，从而完成横梁的定位，但是当横梁在焊接时，易产生焊接热变形，使得横梁的定位精度很难控制，导致横梁的定位精度较差，且容易导致车架横梁的安装孔位置出现偏差，使得车架横梁无法与车架装配。
3、因此，如何提高车架横梁的定位精度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车架的定位工装，以提高车架横梁的定位精度。
2、本技术的另一目的在于提供一种具有上述车架的定位工装的车架生产线。
3、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种车架的定位工装，包括：
5、底板；
6、第一定位机构，设置于所述底板上，用于定位车架横梁在所述底板的位置，所述车架横梁的两端分别设置有所述第一定位机构，且所述第一定位机构包括第一定位销和定位件，所述定位件上开设有定位销孔，所述定位件用于设置在所述车架横梁的内腔，所述定位件贴合在所述车架横梁的相对两个侧壁上，所述定位销孔用于与所述车架横梁的侧壁上的安装孔对应，以使所述第一定位
7、可选地，在上述车架的定位工装中，所述定位件为两个，两个所述定位件分别贴合在所述车架横梁的相对两个侧壁上，所述定位件通过第一安装座与所述底板连接。
8、可选地，在上述车架的定位工装中，所述第一定位销为两个，且两个所述第一定位销分别位于所述车架横梁两侧，所述第一定位销通过活动组件与所述定位销孔活动配合。
9、可选地，在上述车架的定位工装中，所述活动组件包括第一驱动装置和传动组件，所述第一驱动装置通过连接组件与所述传动组件连接，所述传动组件与所述第一定位销连接。
10、可选地，在上述车架的定位工装中，所述传动组件包括滑轨和设置于所述滑轨上的滑动件，所述滑动件为两个，且两个所述滑动件分别与对应侧的所述第一定位销连接；
11、所述连接组件包括设置于所述第一驱动装置上的连接头和连杆，所述连杆用于连接所述连接头与所述滑动件，所述连杆为两个，且两个所述连杆分别与对应侧的所述滑动件连接，所述第一驱动装置驱动所述滑动件沿所述滑轨移动，以使所述第一定位销沿所述定位销孔的轴向方向移动。
12、可选地，在上述车架的定位工装中，所述活动组件通过第二安装座与所述底板连接，所述第一驱动装置为伸缩气缸。
13、可选地，在上述车架的定位工装中，所述底板上设置有夹紧机构和压紧机构，所述夹紧机构用于对车架纵梁的水平方向施加压紧力，所述压紧机构用于对车架纵梁的竖直方向施加压紧力。
14、可选地，在上述车架的定位工装中，所述夹紧机构包括第二驱动装置和连接于所述第二驱动装置的夹紧件，所述第二驱动装置驱动所述夹紧件与所述车架纵梁的侧面贴紧；
15、所述压紧机构为悬臂结构，且所述压紧机构包括第三驱动装置和连接于所述第三驱动装置上的压紧件，所述第三驱动装置驱动所述压紧件与所述车架纵梁的顶面贴紧。
16、可选地，在上述车架的定位工装中，所述底板上设置有第二定位机构，所述第二定位机构为两个，且两个所述第二定位机构位于所述车架纵梁的两端，用于定位车架纵梁在所述底板的位置，所述第二定位机构包括第二定位销，所述第二定位销用于与所述车架纵梁的安装孔配合。
17、一种车架生产线，包括车架的定位工装，所述车架的定位工装为如上任一项所述的车架的定位工装。
18、本技术提供的车架的定位工装，通过将设置在底板上的第一定位机构的定位件设置于车架横梁的内腔中，且使得定位件贴合在车架横梁的相对的两个侧壁上，可控制车架横梁的前后位置，同时设置在定位件上的定位销孔与车架横梁的侧壁上的安装孔对应，此时可采用第一定位销穿过安装孔和定位销孔，可控制车架横梁竖向位置和左右的位置，并且通过在车架横梁的两端分别设置第一定位机构，以将车架横梁精确定位至底板上，从而方便车架横梁焊接于车架上。当车架横梁在焊接过程中发生翘曲变形或扭转变形时，由于设置于车架横梁两端的第一定位机构将车架横梁的前后方向、左右方向和竖直方向均进行了定位和限制，使得即使车架横梁产生了热变形，也不会发生错位，且直接采用车架横梁的侧壁上的安装孔作为定位孔，使得车架横梁的定位更易控制，不会因为车架横梁的安装孔位置出现偏差而导致车架横梁无法装配。
19、与现有技术相比，本技术提供的车架的定位工装，通过将车架横梁的侧壁上的安装孔作为定位孔，避免了车架横梁采用非安装孔作为定位孔的基准转换，使得车架横梁的定位精确可控，同时采用定位件设置于车架横梁的内腔中，配合第一定位销，使得车架横梁的前后方向、左右方向和竖直方向均进行了定位和限制，从而提高了车架横梁的定位精度，保证了车架装配的稳定性。
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1.一种车架的定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架的定位工装，其特征在于，所述定位件(202)为两个，两个所述定位件(202)分别贴合在所述车架横梁的相对两个侧壁上，所述定位件(202)通过第一安装座(2022)与所述底板(100)连接。
3.根据权利要求2所述的车架的定位工装，其特征在于，所述第一定位销(201)为两个，且两个所述第一定位销(201)分别位于所述车架横梁两侧，所述第一定位销(201)通过活动组件与所述定位销孔(2021)活动配合。
4.根据权利要求3所述的车架的定位工装，其特征在于，所述活动组件包括第一驱动装置(203)和传动组件，所述第一驱动装置(203)通过连接组件与所述传动组件连接，所述传动组件与所述第一定位销(201)连接。
5.根据权利要求4所述的车架的定位工装，其特征在于，所述传动组件包括滑轨(204)和设置于所述滑轨(204)上的滑动件(205)，所述滑动件(205)为两个，且两个所述滑动件(205)分别与对应侧的所述第一定位销(201)连接；
6.根据权利要求4所述
7.根据权利要求1所述的车架的定位工装，其特征在于，所述底板(100)上设置有夹紧机构(300)和压紧机构(400)，所述夹紧机构(300)用于对车架纵梁的水平方向施加压紧力，所述压紧机构(400)用于对车架纵梁的竖直方向施加压紧力。
8.根据权利要求7所述的车架的定位工装，其特征在于，所述夹紧机构(300)包括第二驱动装置(301)和连接于所述第二驱动装置(301)的夹紧件(302)，所述第二驱动装置(301)驱动所述夹紧件(302)与所述车架纵梁的侧面贴紧；
9.根据权利要求7所述的车架的定位工装，其特征在于，所述底板(100)上设置有第二定位机构(500)，所述第二定位机构(500)为两个，且两个所述第二定位机构(500)位于所述车架纵梁的两端，用于定位车架纵梁在所述底板(100)的位置，所述第二定位机构(500)包括第二定位销，所述第二定位销用于与所述车架纵梁的安装孔配合。
10.一种车架生产线，其特征在于，包括车架的定位工装，所述车架的定位工装为如权利要求1-9任一项所述的车架的定位工装。
...【技术特征摘要】
1.一种车架的定位工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架的定位工装，其特征在于，所述定位件(202)为两个，两个所述定位件(202)分别贴合在所述车架横梁的相对两个侧壁上，所述定位件(202)通过第一安装座(2022)与所述底板(100)连接。
3.根据权利要求2所述的车架的定位工装，其特征在于，所述第一定位销(201)为两个，且两个所述第一定位销(201)分别位于所述车架横梁两侧，所述第一定位销(201)通过活动组件与所述定位销孔(2021)活动配合。
4.根据权利要求3所述的车架的定位工装，其特征在于，所述活动组件包括第一驱动装置(203)和传动组件，所述第一驱动装置(203)通过连接组件与所述传动组件连接，所述传动组件与所述第一定位销(201)连接。
5.根据权利要求4所述的车架的定位工装，其特征在于，所述传动组件包括滑轨(204)和设置于所述滑轨(204)上的滑动件(205)，所述滑动件(205)为两个，且两个所述滑动件(205)分别与对应侧的所述第一定位销(201)连接；
6.根据权利要求4所述的车架的定位工装，其特征在于，所述活动组件通过第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴，覃建弄，许丽，黄仁果，陀明扬，陆兆轰，王辉，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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