车辆座椅限位器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅限位器总成，其包括边板、齿板、连接板、联动片、传力件和回位弹簧，连接板通过第一销轴、第二销轴和铆钉固接于边板的上部，齿板的下部转动连接于第一销轴，齿板的下部为开有一齿槽的圆弧状，联动片的上部转动连接于第一销轴，联动片的下部开有等腰三角形的滑动槽，锁舌为倾斜布置的长条形板，锁舌的下端与回位弹簧上端连接，锁舌与第二销轴转动连接，锁舌的上端具有与齿板的齿槽相适应的钩条，锁舌的钩条下方具有伸出柱，锁舌的伸出柱在齿板处于锁止状态时位于联动片的等腰三角形滑动槽的顶点。本实用新型专利技术车辆座椅限位器总成采用这样的结构，可提高生产效率，降低制作成本，使用时可避免车辆座椅出现晃动现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆座椅，尤其涉及车辆座椅限位器总成。
技术介绍
现有的车辆座椅限位器总成包括边板、主齿板和副齿板，采用主齿板和副齿板之 间锁附加以限位，这样的结构，由于齿与齿啮合，对主齿板、副齿板强度及材质要求较高，不 仅需对主齿板和副齿板进行机械加工，而且对主齿板和副齿板还需进行热处理，制作成本变高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆座椅限位器总成，该种车辆座 椅限位器总成可降低制作成本，提高生产效率。要解决该技术问题，本技术的技术方案为一种车辆座椅限位器总成，其包括 折边的边板、齿板、连接板、联动片、固接于联动片下部的传力件和布置于边板下部的回位 弹簧，所述的连接板通过第一销轴、第二销轴和铆钉固接于边板的上部，所述的第一销轴的 位置高于第二销轴，所述的齿板的上部具有螺栓连接孔，齿板的下部转动连接于第一销轴， 齿板的下部为开有一齿槽的圆弧状，所述的联动片的上部转动连接于第一销轴，所述的联 动片的下部开有等腰三角形的滑动槽，所述的锁舌为倾斜布置的长条形板，锁舌的下端与 回位弹簧上端连接，所述的锁舌与第二销轴转动连接，所述的锁舌的上端具有与齿板的齿 槽相适应的钩条，锁舌的钩条下方具有伸出柱，锁舌的伸出柱在齿板处于锁止状态时位于 联动片的等腰三角形滑动槽的顶点。所述的齿板的螺栓连接孔上设置有点焊螺母。所述的传力件为拉带。本技术车辆座椅限位器总成采用这样的结构，可降低制作成本，提高生产效 率，应用时可避免车辆座椅出现晃动现象。以下结合附图对本技术车辆座椅限位器总成作进一步详细地说明；附图说明图1为本技术车辆座椅限位器总成结构示意图；图2为图1所示的锁舌与主齿板处于锁止状态的结构示意图；在图1、图2中，1、边板；2、回位弹簧；3、第一销轴；4、连接板；5、传力件；6、联动 片；7、第二销轴；8、点焊螺母；9、齿板；10、锁舌；11、伸出柱。具体实施方式如图1、图2所示，车辆座椅限位器总成，包括折边的边板1、齿板9、连接板4、联动 片6、传力件5和回位弹簧2，连接板4通过第一销轴3、第二销轴7和铆钉固接于边板1的上部，第二销轴7的位置高于第一销轴3，齿板9的上部具有螺栓连接孔，螺栓连接孔上有 点焊螺母8，齿板9的下部转动连接于第二销轴7，齿板9的下部为开有一齿槽的圆弧状，联 动片6的上部转动连接于第二销轴7，联动片6的下部开有等腰三角形的滑动槽，沿着第二 销轴7的轴线方向，连接板4安装于齿板9和联动片6之间，传力件5的一端固接于联动片 6的下部。锁舌10为倾斜布置的长条形板，锁舌10的下端与回位弹簧2上端连接，锁舌10 与第一销轴3转动连接，锁舌10的上端具有与齿板9的齿槽相适应的钩条，锁舌10的钩条 下方具有伸出柱11，锁舌10的伸出柱11在齿板9处于锁止状态时位于联动片6的等腰三 角形滑动槽的顶点。传力件5可以采用拉带。使用时，将车辆座椅限位器总成安装于车辆座椅的一侧，使座椅靠背一侧与齿板 连接。当需要将座椅靠背折叠时，拉动传力件，联动片绕着第二销轴旋转，带动锁舌10的伸 出柱11沿联动片6的滑动槽的等腰三角形边滑动，从而使锁舌10绕着第一销轴3顺时针 旋转，使锁舌10端部的钩条脱离齿板9的齿槽，从而解锁。本技术车辆座椅限位器总成采用这样的结构，与现有技术相比，减少了机械 加工和热处理的费用，降低了制作成本，提高了生产效率，现有技术中，由于主齿板和副齿 板具有2. 5度啮合角，容易导致主齿板和副齿板的齿与齿间隙量过大，在车辆座椅使用过 程中，会出现座椅靠背晃动现象，令使用者抱怨。本技术车辆座椅限位器总成采用与现 有技术不同的单长点限位结构，能够避免车辆座椅出现晃动现象。权利要求一种车辆座椅限位器总成，其特征在于其包括折边的边板(1)、齿板(9)、连接板(4)、联动片(6)、固接于联动片(6)下部的传力件(5)和布置于边板(1)下部的回位弹簧(2)，所述的连接板(4)通过第一销轴(3)、第二销轴(7)和铆钉固接于边板(1)的上部，所述的第二销轴(7)的位置高于第一销轴(3)，所述的齿板(9)的上部具有螺栓连接孔，齿板(9)的下部转动连接于第二销轴(7)，齿板(9)的下部为开有一齿槽的圆弧状，所述的联动片(6)的上部转动连接于第二销轴(7)，所述的联动片(6)的下部开有等腰三角形滑动槽，所述的锁舌(10)为倾斜布置的长条形板，锁舌(10)的下端与回位弹簧(2)上端连接，所述的锁舌(10)与第一销轴(3)转动连接，所述的锁舌(10)的上端具有与齿板(9)的齿槽相适应的钩条，锁舌(10)的钩条下方具有伸出柱(11)，锁舌(10)的伸出柱(11)在齿板(9)处于锁止状态时位于联动片(6)的等腰三角形滑动槽顶点。2.根据权利要求1所述的车辆座椅限位器总成，其特征在于所述的齿板(9)的螺栓 连接孔上设置有点焊螺母(8)。3.根据权利要求1所述的车辆座椅限位器总成，其特征在于所述的传力件(5)为拉带。专利摘要本技术公开了一种车辆座椅限位器总成，其包括边板、齿板、连接板、联动片、传力件和回位弹簧，连接板通过第一销轴、第二销轴和铆钉固接于边板的上部，齿板的下部转动连接于第一销轴，齿板的下部为开有一齿槽的圆弧状，联动片的上部转动连接于第一销轴，联动片的下部开有等腰三角形的滑动槽，锁舌为倾斜布置的长条形板，锁舌的下端与回位弹簧上端连接，锁舌与第二销轴转动连接，锁舌的上端具有与齿板的齿槽相适应的钩条，锁舌的钩条下方具有伸出柱，锁舌的伸出柱在齿板处于锁止状态时位于联动片的等腰三角形滑动槽的顶点。本技术车辆座椅限位器总成采用这样的结构，可提高生产效率，降低制作成本，使用时可避免车辆座椅出现晃动现象。文档编号B60N2/22GK201573563SQ200920299269公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日专利技术者王敏, 矫强, 贾飞, 赵曼 申请人:芜湖旭昌汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅限位器总成，其特征在于：其包括折边的边板（１）、齿板（９）、连接板（４）、联动片（６）、固接于联动片（６）下部的传力件（５）和布置于边板（１）下部的回位弹簧（２），所述的连接板（４）通过第一销轴（３）、第二销轴（７）和铆钉固接于边板（１）的上部，所述的第二销轴（７）的位置高于第一销轴（３），所述的齿板（９）的上部具有螺栓连接孔，齿板（９）的下部转动连接于第二销轴（７），齿板（９）的下部为开有一齿槽的圆弧状，所述的联动片（６）的上部转动连接于第二销轴（７），所述的联动片（６）的下部开有等腰三角形滑动槽，所述的锁舌（１０）为倾斜布置的长条形板，锁舌（１０）的下端与回位弹簧（２）上端连接，所述的锁舌（１０）与第一销轴（３）转动连接，所述的锁舌（１０）的上端具有与齿板（９）的齿槽相适应的钩条，锁舌（１０）的钩条下方具有伸出柱（１１），锁舌（１０）的伸出柱（１１）在齿板（９）处于锁止状态时位于联动片（６）的等腰三角形滑动槽顶点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：矫强，贾飞，王敏，赵曼，
申请(专利权)人：芜湖旭昌汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]