【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用减震器的一种组件，具体涉及一种减震器用的改进油封。
技术介绍
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减振器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用 来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生 严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。减震器内部装有减震用的油类液体，为了防止漏油，在减震器内要安装油封，油封 位于活塞连杆和贮液筒之间，减震器通过油封传递轴向力压紧导向器和工作缸。现有技术的一种油封安装方式如图1所示，油封1为平板型结构，直接套接在连杆 2上，该种结构的油封封闭性能不好，易产生漏油的问题。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术提供一种带有密封唇的减震器油封，以解决现有技术 油封封闭性能不好的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术特征—种减震器油封改进组件，应用在汽车减震器上，其包括一油封骨架，一油封本 体，所述油封骨架内嵌在油封本体内，油封的中央设置有一用来穿设活塞连杆的中心孔，该 中心孔的底部设置第一密...
【技术保护点】
一种减震器油封改进组件，应用在汽车减震器上，其特征在于，包括一油封骨架，一油封本体，所述油封骨架内嵌在油封本体内，油封的中央设置有一用来穿设活塞连杆的中心孔，该中心孔的底部设置第一密封唇，在油封骨架底部，中心孔外侧，还设置有第二密封唇。
【技术特征摘要】
一种减震器油封改进组件，应用在汽车减震器上，其特征在于，包括一油封骨架，一油封本体，所述油封骨架内嵌在油封本体内，油封的中央设置有一用来穿设活塞连杆的中心孔，该中...
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