【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用的减震器组件，具体涉及一种改进安装方式的减震器压缩阀组件。
技术介绍
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减振 器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用 来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生 严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。而减震器的压缩阀是减震器的一个重要组成部分，主要用来实现产生减震器的压 缩阻尼力，以缓解车辆在不平整路面产生的震动。图1为现有技术的一种减震器压缩阀总 成的示意图，由图可见，其包括了较多的零件，安装不便，尤其的需要通过螺母和螺杆进行 连接，不容易控制，并且对于阻尼力大的产品实用性较差。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的是提供一种改进的减震器压缩阀总成，以解决 现有技术的压缩阀，结构复杂，安装不便的问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案一种减震器压缩阀组件，应用在汽车减震器上，，包括一压缩阀底座，该压缩阀底 座为中空结构，其顶部设置压缩阀，压缩阀上方连接多个压缩阀片...
【技术保护点】
一种减震器压缩阀组件，应用在汽车减震器上，其特征在于，包括一压缩阀底座，该压缩阀底座为中空结构，其顶部设置压缩阀，压缩阀上方连接多个压缩阀片，该些压缩阀片内侧连接在弹簧阀体上； 所述弹簧阀体上部外边缘设置有补偿阀和护碗。
【技术特征摘要】
一种减震器压缩阀组件，应用在汽车减震器上，其特征在于，包括一压缩阀底座，该压缩阀底座为中空结构，其顶部设置压...
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