【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及安装到减震器上以产生阻尼力的阀装置，特别涉及这样一 种减震器的阀装置，其改进了阀盘在用于产生阻尼力的活塞上的安装结构。
技术介绍
通常，车辆配有悬挂系统，用以通过缓冲行驶过程中从道路传送到车 轴的冲击或震动来提高行驶舒适性。构成悬挂系统的一个组件是减震器。 减震器设置在车轴和车体之间，包括缸和在缸中往复运行的活塞杆。缸中 充满工作流体，例如气体或油，它们由固定在活塞杆一端上的活塞阀驱动 以产生阻尼力。图l是传统减震器的阀装置的橫截面视图。参见图l，该减震器10包 括连接到车轮侧的缸12和活塞杆14，该活塞杆的一端可移动地设置在缸 12中而另一端连接到车体。活塞杆14在其一端上具有阀装置20，该阀装置控制缸12内压縮腔CC 和回跳腔(reboundchamber) RC之间的阻尼力。该阀装置20包括活塞阀22，该活塞阀设置在活塞杆14的端部以将缸 12的内部空间分为压縮腔CC和回跳腔RC。该活塞阀22形成有回跳通道 22b和压縮通道22a，通过这些通道，流体可以在压縮腔CC和回跳腔RC 之间流动。而且，用于在压縮行程期间打开压縮通道22a的吸入阀盘2...
【技术保护点】
一种减震器的阀装置，其配置在减震器的活塞杆上以通过控制流体在回跳腔和压缩腔之间的流动而产生阻尼力，该阀装置包括： 活塞阀，具有允许流体在回跳腔和压缩腔之间流动的回跳通道和压缩通道； 滑阀，其在活塞阀下面可移动地结合在活塞杆上以阻 塞回跳通道；和 至少一个阀盘，配置在滑阀的下侧并通过止动器与垫圈分开预定的距离，该垫圈结合到止动器的下侧，该阀盘在弹性地支撑滑阀外周的同时能够弯曲。
【技术特征摘要】
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。