铁路漏斗车底开门间隙调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置，主要解决漏斗车底开门在使用过程中间隙变大、货物泄漏、影响安全营运的问题。该间隙调节装置具有一个可固定在底开门的一侧门扇端板上的固定座，所述固定座的外、内两侧分别设置有挡耳和轴承座，所述挡耳和轴承座的同轴心轴孔中设置有一根调节轴，所述调节轴位于挡耳外侧的螺纹段上设置有调节螺母，所述调节轴位于挡耳内侧的螺纹段上设置有压紧螺母，所述调节轴位于轴承座处的光杆段与轴承座过盈配合，所述调节轴的内侧端头可通过销轴与曲杆相连，所述曲杆是与安装在底开门的另一侧门扇上的曲柄相连的。其结构简单、操作方便、经济实用、能有效消除底开门左右两侧门扇的间隙。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于运输铁矿石等物资的铁路漏斗车，具 体地指一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置。
技术介绍
铁路漏斗车的底开门主要由对开的左右两侧门扇、开门风 缸、辅助风缸、安全钩及其开闭风缸、曲杆和曲柄等部件组成。 该结构形式的底开门具有开度大、适合快速卸货的特点。但关 门时其密封性不好保证，这是因为关门是通过曲杆和曲柄将左 右门扇拉拢使其对接重叠关闭的，这就对左右门扇的间隙要求 较高。特别是通过一段时间的使用后，由于左右门扇变形、销 轴及衬套磨耗等原因，必然会出现底开门间隙变大的现象，且 间隙无法调节，造成货物泄漏，影响安全营运。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供-一种结构简单、操作方便、 经济实用、能消除左右两侧门扇间隙的铁路漏斗车底开门间隙 调节装置。为实现上述目的，本技术所设计的铁路漏斗车底开门 间隙调节装置，具有一个可固定在底开门的一侧门扇端板上的 固定座，所述固定座的外、内两侧分别设置有挡耳和轴承座， 所述挡耳和轴承座的同轴心轴孔中设置有一根调节轴，所述调 节轴位于挡耳外侧的螺纹段上设置有调节螺母，所述调节轴位 于挡耳内侧的螺纹段上设置有压紧螺母，所述调节轴位于轴承 座处的光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：它具有一个可固定在底开门的一侧门扇（１）端板上的固定座（２），所述固定座（２）的外、内两侧分别设置有挡耳（２１）和轴承座（２２），所述挡耳（２１）和轴承座（２２）的同轴心轴孔中设置有一根调节轴（３），所述调节轴（３）位于挡耳（２１）外侧的螺纹段上设置有调节螺母（１１），所述调节轴（３）位于挡耳（２１）内侧的螺纹段上设置有压紧螺母（９），所述调节轴（３）位于轴承座（２２）处的光杆段与轴承座（２２）过盈配合，所述调节轴（３）的内侧端头可通过销轴（８）与曲杆（４）相连，所述曲杆（４）是与安装在底开门的另一侧门扇（６）上的曲柄（５）相连的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂军，李志勇，彭万祥，王松，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]