两级自锁式铁路漏斗车底门开闭机构制造技术

一种两级自锁式铁路漏斗车底门开闭机构，由气缸、摆块、轴承座总成、传动轴、双联杠杆、连接螺杆、门挡支撑、调整螺栓、限位挡和摆块安装座构成，气缸驱动摆块转动，带动传动轴、双联杠杆转动，双联杠杆通过连接螺杆带动底门运动，实现底门的关闭和开启。底门完全关闭时，连接螺杆与底门铰接中心与传动轴中心在同一水平面上，与连接螺杆与双联杠杆铰接中心形成偏心距，通过连杆机构过死点及货物和底门自重实现底门一级自锁功能，带自锁功能的气缸实现底门两级自锁。本实用新型专利技术结构简单，具有两级自锁功能，可有效地防止底门的意外开启，具有很好的防盗作用，保证了车辆运行安全和货物安全。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及漏斗车底门开闭机构，具体地指一种两级自锁式铁路漏斗车底门开闭机构。
技术介绍
铁路漏斗车主要用于散装粮食、石渣、煤炭等散状货物的运输，卸货时散状货物依 靠自身重力作用从漏斗车的底门自动流出，其运输质量较高、可縮短装卸作业时间、加速车 辆周转、改善装卸劳动条件、降低运输成本。 底门开闭机构是保证铁路漏斗车正常卸货的关键部件，它既要开闭操作方便、性 能稳定，又要具有相应的自锁功能、避免运输过程中由于振动等原因发生底门自开或由于 其它因素导致的底门不正常开启。然而，现有铁路漏斗车底门开闭机构基本上是采用顶锁 式开闭机构，其结构复杂、传动效率低、操作不方便，且其自重较大、维修成本高、容易出现 误操作，在列车中途停车时底门容易被人为打开，对车辆运行安全和货物安全构成了很大 的威胁。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种结构简单实用、操作方便安全、维修维护成本 低廉、能够有效防止底门意外开启的两级自锁式铁路漏斗车底门开闭机构。 为实现上述目的，本技术所设计的铁路漏斗车底门开闭机构，由气缸、摆块、 轴承座总成、传动轴、双联杠杆、连接螺杆和摆块安装座构成。轴承座总成设置在与底门两 端位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级自锁式铁路漏斗车底门开闭机构，包括气缸（１）、摆块（２）、摆块安装座（１１）、轴承座总成（３）、传动轴（４）、双联杠杆（５）和连接螺杆（６），其特征在于：所述轴承座总成（３）设置在与底门（１０）两端位置对应的车架上，所述传动轴（４）安装在轴承座总成（３）之间；所述双联杠杆（５）和摆块安装座（１１）固定在传动轴（４）上；所述摆块（２）的一端铰接在摆块安装座（１１）上，所述摆块（２）的另一端铰接在气缸（１）的活塞杆端；所述气缸（１）的缸体端铰接在铁路漏斗车底部的漏斗脊背上；所述双联杠杆（５）的两端分别与对应的连接螺杆（６）的一端铰接，所述连接螺杆（６）的另一端与对应的底门（１０）的外侧铰接...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛金训，卜运强，何世球，崔红，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]