漏斗车底门装置和漏斗车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种漏斗车底门装置和漏斗车，其中，该漏斗车底门装置包括底门板和调整板，所述底门板的上部用于与两个侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部用于同时与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。本实用新型专利技术提供的漏斗车底门装置和漏斗车，底门板与侧漏斗板的组对精度要求低，工艺组对难度低，密封性好且在漏斗车长期使用，底门板或侧漏斗板出现的变形后，底门板仍能正常开闭。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种漏斗车底门装置和漏斗车，其中，该漏斗车底门装置包括底门板和调整板，所述底门板的上部用于与两个侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部用于同时与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。本技术提供的漏斗车底门装置和漏斗车，底门板与侧漏斗板的组对精度要求低，工艺组对难度低，密封性好且在漏斗车长期使用，底门板或侧漏斗板出现的变形后，底门板仍能正常开闭。【专利说明】漏斗车底门装置和漏斗车
本技术涉及车辆结构技术，尤其涉及一种漏斗车底门装置和漏斗车。
技术介绍
漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车，漏斗车主要用于装运煤炭、矿石、水泥等散装货物，广泛应用于电站、港口、选煤、钢铁等企业，在铁路运输中具有重要意义，漏斗车底门装置安装于漏斗上，用于在漏斗车底门装置的开启时卸下漏斗内的货物。图1为现有漏斗车底门装置的结构示意图，图2为图1的A向示意图，如图1和图2所示，现有漏斗车底门装置包括底门板2，底门板2夹设于平行设置的两个侧漏斗板I之间，且底门板2与两个侧漏斗板I可旋转设置。现有漏斗车底门装置在实际应用中至少存在如下技术缺陷:底门板与侧漏斗板组对时，底门板与侧漏斗板要求的组对精度高，如果底门板的尺寸大于两个侧漏斗板之间距离，就会造成底门板组装不上，工艺组对难度大，再者，由于制造公差及组对公差的存在，底门板与侧漏斗板不能达到设计所要求的密贴状态，底门板与侧漏斗板之间会出现间隙，导致漏斗内装运的货物会顺着间隙流出，造成货物损失，密封性差，此外，在漏斗车长期使用后，因装卸货时会对底门板和侧漏斗板造成的冲击，会造成底门板或侧漏斗板变形，底门板不能在两个侧漏斗板之间正常转动，导致底门板不能正常开闭。
技术实现思路
本技术提供一种漏斗车底门装置和漏斗车，解决现有漏斗车底门装置组对精度要求高，工艺组对难度大，密封性差，且底门板在漏斗车长期使用后，底门板不能正常开闭的缺陷。本技术提供一种漏斗车底门装置，其中，包括底门板和调整板，所述底门板的上部用于与两个侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部用于与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。如上所述的漏斗车底门装置，其中，优选的是，所述调整板的数量为两个。如上所述的漏斗车底门装置，其中，优选的是，所述调整板具有L形截面。本技术还提供一种漏斗车，包括平行设置的两个侧漏斗板，其中，还包括本技术提供的漏斗车底门装置，所述底门板的上部与两个所述侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。本技术提供的漏斗车底门装置和漏斗车，由于底门板同时与两个侧漏斗板搭接，底门板与侧漏斗板的组对精度要求低，底门板的尺寸和两个侧漏斗板之间的距离不会影响组对，工艺组对难度低，再者，通过夹设于底门板与侧漏斗板之间的调整板封堵底门板与侧漏斗板之间的间隙，漏斗内装运的货物不会顺着间隙流出，不会造成货物损失，密封性好，此外，由于底门板不用在两个侧漏斗板之间转动打开或关闭，只需搭接于两个侧漏斗板的下端面，在漏斗车长期使用，底门板或侧漏斗板出现的变形后，底门板仍能正常开闭。【专利附图】【附图说明】图1为现有漏斗车底门装置的结构示意图；图2为图1的A向示意图；图3为本技术实施例提供的漏斗车底门装置的结构示意图。附图标记:1-侧漏斗板；2-底门板；10-底门板；20-调整板。【具体实施方式】图3为本技术实施例提供的漏斗车底门装置的结构示意图，如图3所示，本技术提供一种漏斗车底门装置，其中，包括底门板10和调整板20，底门板10的上部用于与两个侧漏斗板I可旋转设置，底门板10的下部用于与两个侧漏斗板I的下端面搭接，调整板20夹设于底门板10的下部与侧漏斗板I的下端面之间。本技术提供的漏斗车底门装置，由于底门板同时与两个侧漏斗板搭接，底门板与侧漏斗板的组对精度要求低，底门板的尺寸和两个侧漏斗板之间的距离不会影响组对，工艺组对难度低，再者，通过夹设于底门板与侧漏斗板之间的调整板封堵底门板与侧漏斗板之间的间隙，漏斗内装运的货物不会顺着间隙流出，不会造成货物损失，密封性好，此外，由于底门板不用在两个侧漏·斗板之间转动打开或关闭，只需搭接于两个侧漏斗板的下端面，在漏斗车长期使用，底门板或侧漏斗板出现的变形后，底门板仍能正常开闭。在上述实施例技术方案的基础上，优选的是，调整板20的数量为两个，底门板与每个侧漏斗板均可以夹设一个调整板20，以实现底门板与每个侧漏斗板之间的间隙可以通过调整板20进行独立封堵，进一步提高密封性。在上述实施例技术方案的基础上，优选的是，调整板20具有L形截面，L形截面可以便于调整板20插入底门板与侧漏斗板之间存在的间隙，以夹设于底门板与侧漏斗板之间，并且还可以便于调整板20沿间隙的长度方向移动调整。本技术还提供一种漏斗车，包括平行设置的两个侧漏斗板1，其中，还包括本技术任意实施例提供的漏斗车底门装置，底门板10的上部与两个侧漏斗板I可旋转设置，底门板10的下部与两个侧漏斗板I的下端面搭接，调整板20夹设于底门板10的下部与侧漏斗板I的下端面之间。本技术提供的漏斗车，由于底门板同时与两个侧漏斗板搭接，底门板与侧漏斗板的组对精度要求低，底门板的尺寸和两个侧漏斗板之间的距离不会影响组对，工艺组对难度低，再者，通过夹设于底门板与侧漏斗板之间的调整板封堵底门板与侧漏斗板之间的间隙，漏斗内装运的货物不会顺着间隙流出，不会造成货物损失，密封性好，此外，由于底门板不用在两个侧漏斗板之间转动打开或关闭，只需搭接于两个侧漏斗板的下端面，在漏斗车长期使用，底门板或侧漏斗板出现的变形后，底门板仍能正常开闭。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【权利要求】1.一种漏斗车底门装置，其特征在于，包括底门板和调整板，所述底门板的上部用于与两个侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部用于与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。2.根据权利要求1所述的漏斗车底门装置，其特征在于，所述调整板的数量为两个。3.根据权利要求1或2任一所述的漏斗车底门装置，其特征在于，所述调整板具有L形截面。4.一种漏斗车，包括平行设置的两个侧漏斗板，其特征在于，还包括权利要求1-3任一所述的漏斗车底门装置，所述底门板的上部与两个所述侧漏斗板可旋转设置，所述底门板的下部与两个所述侧漏斗板的下端面搭接，所述调整板夹设于所述底门板的下部与所述侧漏斗板的下端面之间。【文档编号】B61D7/18GK203558068SQ201320754503【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李培，赵天军，付勇，何佰传，于雷，岳凌汉，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：