25t轴重石灰漏斗车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路货车的技术领域，具体涉及一种２５ｔ轴重石灰漏斗车，解决了现有技术中漏斗车不能满足运行要求，而且腐蚀现象严重，底门密封性差的问题。２５ｔ轴重石灰漏斗车，包括车体、底门组成、漏斗组成、风动管路装置，其特征在于车体与货物接触部位为不锈钢，车体顶部设置圆弧车顶，圆弧车顶中央通长开设装料口，装料口上方设置装有橡胶密封条的由风动控制开闭的圆弧活动顶盖。本实用新型专利技术耐蚀性能好，综合经济性高，可延长车辆检修周期及使用寿命；增设活动顶盖，填补了国内空白，有效地避免了石灰在运输过程中对周边环境的污染，而且本实用新型专利技术操作和维修方便，操作人员的工作安全性高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路货车的
，具体涉及一种25t轴重石灰漏斗车。技术背景国内目前装运石灰、矿石等散粒货物的自卸式漏斗车均为无盖漏斗车，其车体材质一般 为普通碳钢或耐候钢，均不能同时满足运营速度120km/h、载重不小于70t的货运要求。根据调研资料，车体采用普碳钢的车辆腐蚀现象很严重，车体采用耐候钢(包括 Q450NQR1高强度耐候钢)材料的车辆的耐腐蚀性明显优于普碳钢材质，但仍不能杜绝在车 辆使用寿命期内因腐蚀造成的车体挖补、截换等检修工作。国内各型漏斗车的底门密封性都较差，在运输粒度较小的石灰时，沿途泄漏严重，在刮 风下雨时给周边环境的污染就更为严重，并且石灰和雨水还产生化学反应。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中漏斗车不能满足运行要求，而且腐蚀现象严重，底门密 封性差的问题，提供了一种25t轴重石灰漏斗车。本技术采用如下的技术方案实现 一种25t轴重石灰漏斗车，包括车体、底门组成、 漏斗组成、风动管路装置，其特征在于车体与货物接触部位为不锈钢，车体顶部设置圆弧车 顶，圆弧车顶中央通长开设装料口，装料口上方设置装有橡胶密封条的由风动控制开闭的圆 弧活动顶盖。本技术相对现有技术具有如下有益效果1、 车体与货物接触的侧墙、端墙、漏斗及底门等采用TCS不锈钢材料，耐蚀性能好， 综合经济性高，可延长车辆检修周期及使用寿命。2、 增设了能防雨挡风且能通过风动方式灵活开闭的通长活动顶盖，填补了国内空白，也 为以后进一步研制有盖漏斗车打下了 一定的基础。3、 在底门与漏斗板之间增设了专用压型密封件，以较小的成本提高了底门的密封性能， 有效地避免了石灰在运输过程中对周边环境的污染。4、 控制底门开闭的手动机构设置在车体一位端底架上，风动管路装置中的给风调整阀 和两个分别控制底门和车顶盖的操纵阀集成在一个封闭的操作箱内，该操作箱也设置在在车 体一位端底架上，在底架的端梁和枕梁之间铺设花纹地板，这些都方便了操作和维修，提高 了操作人员的工作安全性。 .5、 底门开闭机构上部传动装置的部分零件采用比重较轻、自润滑性较好并且强度较高的 含油尼龙、铸型尼龙新材料，减轻了零件重量，提高了使用性能。6、 该车与以前载重60t的车辆相比，每辆车可多运输14t货物，提高运输能力23.3%，具有显著的经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1的侧视图图中l-底架组成，2-底架附属件，3-漏斗组成，4-底门组成，5-侧墙组成，6-底门开闭 机构，7-端墙组成，8-风手制动装置，9-车辆缓冲装置，10-风动管路装置，11-转向架，12-车顶组成，12.1-圆弧车顶，12.2-活动顶盖，13-车顶盖开闭机构，14-操作箱具体实施方式结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，实例是用来说明本技术的， 而不是对其作任何限制。车体大部分型钢和板材均采用TCS345不锈钢，有些零件如中梁等，由于结构特殊，采 用Q450NQR1高耐侯钢制作，从车体结构设计上尽量考虑适应TCS不锈钢材料特性要求， 保证TCS345不锈钢之间、TCS345不锈钢与其它材质之间的焊接性能以及批量生产时的焊接 工艺要求。考虑到当装载堆密度较小的成品石灰或煤炭等货物时仍能装载到70t以上，车辆有效容 积定为76m3 ,车体按此容积进行合理化设计。增加圆弧车顶12.1，根据高架料仓的装载宽度，在圆弧车顶12.1中央通长开一个1米宽 的装料口。为防止雨水从装料口进入，在装料口的上方设置一个通长的宽度为1.1米并且装 有橡胶密封条的圆弧活动顶盖12.2，由风动控制的形式通过一套灵活、可靠的传动机构来控 制活动顶盖的开闭。底门与两侧的漏斗端板之间以及与漏斗板之间安装具有一定弹性的专用压型件，以提高 底门的密封性。为减轻车辆自重，提高使用性能，车体大量采用各祌具有合理截面形状的冷弯型钢，底 门开闭机构6中的部分零件采用比重较轻、自润滑性较好并且强度较高的含油尼龙、铸型尼 龙等新材料。风控管路装置10的给风调整阀和2个分别控制底门和车顶盖开闭的操纵阀都集成在一个 的操作箱14内，以方便操作并简化车上的组装工序。采用转K6型转向架以满足25t轴重及120km/h的运行速度要求；采用17型车钩或新型 车钩、MT-2型缓冲器或铁道部批准的新型大容量缓冲器，以满足重载牵引吨位的要求按照 运装货车179号文件和《70t级铁路货车制动装置技术条件(试行)》等要求，制动系统 进行标准化设计。权利要求1、一种25t轴重石灰漏斗车，包括车体、底架组成(1)、底门组成(4)、漏斗组成(3)、风动管路装置(10)，其特征在于车体与货物接触部位为不锈钢，车体顶部设置圆弧车顶(12.1)，圆弧车顶(12.1)中央通长开设装料口，装料口上方设置装有橡胶密封条的由风动控制开闭的圆弧活动顶盖(12.2)。2、 根据权利要求l所述的25t轴重石灰漏斗车，其特征在于底门与漏斗板之间设置压型 密封件，控制底门开闭的手动底门开闭机构(6)设置在车体一位端底架上。3、 根据权利要求1或2所述的25t轴重石灰漏斗车，其特征在于风动管路装置(10)中 的给风调整阀和两个分别控制底门和车顶盖的操纵阀集成在一个封闭的操作箱(14)内，操 作箱(14)设置在在车体一位端底架上，底架的端梁和枕梁之间铺设花纹地板。专利摘要本技术属于铁路货车的
，具体涉及一种25t轴重石灰漏斗车，解决了现有技术中漏斗车不能满足运行要求，而且腐蚀现象严重，底门密封性差的问题。25t轴重石灰漏斗车，包括车体、底门组成、漏斗组成、风动管路装置，其特征在于车体与货物接触部位为不锈钢，车体顶部设置圆弧车顶，圆弧车顶中央通长开设装料口，装料口上方设置装有橡胶密封条的由风动控制开闭的圆弧活动顶盖。本技术耐蚀性能好，综合经济性高，可延长车辆检修周期及使用寿命；增设活动顶盖，填补了国内空白，有效地避免了石灰在运输过程中对周边环境的污染，而且本技术操作和维修方便，操作人员的工作安全性高。文档编号B61D7/00GK201120892SQ20072013823公开日2008年9月24日 申请日期2007年12月6日 优先权日2007年12月6日专利技术者刘俊雷, 吴胜财, 王碾场, 平 程, 苑玉刚, 谢剑锋, 明 赵, 赵拥军 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种２５ｔ轴重石灰漏斗车，包括车体、底架组成（１）、底门组成（４）、漏斗组成（３）、风动管路装置（１０），其特征在于车体与货物接触部位为不锈钢，车体顶部设置圆弧车顶（１２．１），圆弧车顶（１２．１）中央通长开设装料口，装料口上方设置装有橡胶密封条的由风动控制开闭的圆弧活动顶盖（１２．２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊雷，赵拥军，赵明，吴胜财，苑玉刚，谢剑锋，程平，王碾场，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]