一种上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置，解决了运输车厢没有盖，污染环境的问题，其特征是车厢上纵向铰接折叠式盖，铰链６上装有支撑臂７，支撑臂７装有滚轮８，盖板２端面连接连杆１０，连杆１０与连杆２９连接，连杆２９通过连接板３１与盖板５连接，盖板２内侧支撑座连接连杆１２，连杆１２安装在支撑板１３上，空心轴套２３与架位板１９上固定的中心轴１４配合安装，架位板１９固定在底架上，空心轴套２３外壁的轴销１５与杠杆１６上的轴孔配合，杠杆１６一端铰接在固定板１７上，杠杆１６另一端通过轴安装滚轮１８，开启或闭合车厢盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，利用滚轮１８与开盖行程架上沿或关盖行程架下沿开启或闭合车厢盖。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于对运输车厢的改进，具体涉及的是一种上开口散装物料 运输车厢盖及其开关装置。
技术介绍
目前，已知的在行驶中的上开口散装物料运输车，其车厢一般都没有设 计安装厢盖，在载重运输状态下，由于受车速或风力的影响，散装物料存在 有扬尘污染环境的问题。例如，铁路运输中的运煤列车，公路运输中的汽车 马槽，在运输途中，由于其上开口车厢没有设计安装盖，导致运输线沿途因 散装物料扬尘污染环境。特别是矿井运煤巷道的运煤列车，上开口的矿车在 运煤巷道快速运行时，由于受巷道风流和运输速度的影响，运煤列车所经过 的巷道运输线沿途产生扬尘，对矿井巷道造成了工业污染，严重影响矿井巷 道的工业卫生。
技术实现思路
本技术的目的，就是针对上述所说的上开口散装物料运输车厢没有 设计安装盖，造成运输线沿途污染环境的问题，设计了一种上开口散装物料 运输车厢盖及其开关装置。一种上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置，在运输车上开口的车厢 l上安装有盖，盖通过开关装置开启或闭合，其特征在于运输车厢上口纵向沿 上分别对称铰接有可折叠式盖的盖板2，构成可折叠式盖的多块盖板纵向铰链连接，其中盖板2与盖板3通过铰链4连接，盖板3与盖板5通过铰链6连接，铰链6上垂直安装有支撑臂7，支撑臂7下端通过横轴安装有镶嵌在限位 滑轨9内的滚轮8;所说的镶嵌有限位滚轮8的限位滑轨9呈V型滑动轨道；所说的盖板2端面通过轴销30连接连杆10 —端，连杆10另一端与连杆29 轴销连接，连杆29通过连接板31与盖板5连接，构成可折叠或展开的车厢 盖的盖板2内侧板面设置的连杆支撑座11连接开启或闭合车厢盖的连杆12， 对称连接两块盖板2的连杆12分别安装在升降支撑板13上，连杆IO、 29、 盖板2、 3构成开启或闭合车厢盖的连杆机构，可升降的支撑板13的垂直中 心线上设置有空心轴套23，空心轴套23与架位板19上固定的中心轴14配合 安装，架位板19下端固定在运输车厢底架20上，支撑板13的空心轴套外壁 垂直固定的轴销15与可以升降的杠杆16上设置的轴孔配合安装，杠杆16 — 端通过轴销铰接在固定板17支点上，固定在底架20上的架位板19 一侧设置 有固定弹簧轴27的固定架21，弹簧轴27套装弹簧26，弹簧轴另一端穿入弹 簧卡32，弹簧卡32通过螺纹件形式固定在杠杆16上，杠杆16另一端通过轴 套配合，穿过限位滑道框22安装有滚轮18，与滚轮18配合开启或闭合车厢 盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，在车厢盖闭合状态下， 滚轮18经过开盖行程架上沿轨迹24的斜面，利用滚轮18与行程架上沿轨迹 24的行程高差开启车厢盖；在车厢盖开启状态下，滚轮18经过关盖行程架下 沿轨迹25的斜面，利用滚轮18与关盖行程架下沿轨迹25的行程落差闭合车 厢盖。开启或闭合车厢盖的动力源，可以在支撑板13与车厢底架20之间安装 液压千斤顶28，利用液压千斤顶的升降开启或闭合车厢盖。开启或闭合车厢 盖的动力源，也可以在支撑板13与车厢底架20之间安装自带压縮空气包的空气动力开关装置。车厢盖可以根据车厢的长度，安装多组开启或闭合车厢 盖的开关装置。本技术的实施，给上开口散装物料运输车厢设置了盖，利用支撑板 13的升降可以达到开启或闭合的效果。设有盖的散装物料运输车厢与现有的 没有设置盖的散装物料运输车厢相比，显而易见其车厢装料口的气密性明显 得到改善，解决了在运输途中因散装物料扬尘造成的环境污染问题，具有显 著的环保效果，达到了专利技术目的。附图说明图1是上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置的开启状态结构示意图； 图2是上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置的闭合状态结构示意图； 图3是平行安装在铁道旁的开盖行程架； 图4是平行安装在铁道旁的关盖行程架；图5是上开口散装物料运输车厢盖及其带有液压千斤顶或动力开关装置 的开启状态结构示意图6是上开口散装物料运输车厢盖及其带有液压千斤顶或动力开关装置 的闭合状态结构示意图7是车厢盖在闭合车厢口的俯视结构示意图8是图7的B部放大结构示意图9是架位板19与杠杆16之间安装弹簧26的结构示意图IO是图1的A部放大结构示意图；其中l-车厢，2-盖板，3-盖板，4-铰链，5-盖板，6-铰链，7-支撑臂，8-滚轮，9-滑轨，10-连杆，11-支撑座，12-连杆，13-支撑板，14-中心轴，15-轴销，16-杠杆，17-固定板，18-滚轮，19-架位板，20-车厢底架，21-固定架，22-限位 滑道框，23-空心轴套，24-开盖行程架轨迹，25-关盖行程架轨迹，26-弹簧， 27-弹簧轴，28-液压千斤顶，29-连杆，30-轴销，31-连接板，32_弹簧卡。具体实施方式本技术的上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置，适用于铁路运 行的上开口散装运煤列车，也适用于汽车马槽公路运煤，特别适用于煤矿井 下巷道运输原煤的矿车，以矿车为例对照附图l-图10叙述如下；现有的煤矿井下一般采用三吨至五吨底卸式或侧卸式矿车运输原煤，图 1、图2所示矿车的车厢，在车厢的上开口纵向沿上对称通过铰链铰接盖板2， 盖板2、盖板3、盖板5通过铰链连接构成一扇车厢盖，左右两扇车厢盖盖严 密闭车厢装料上口。构成一扇车厢盖的多块盖板，可以根据车厢的宽度和装 车点及溜煤口处的空间增加或减少。考虑到车厢盖开启所占用的空间，本矿 车的实施例设计成了三块盖板构成一扇车厢盖，对称两扇车厢盖可以覆盖整 个车厢口。图3所示开盖行程架安装在装车点附近的待装车区，图4所示关 盖行程架安装在装满车后的待开车区。装车前需在待装车区先打开车厢盖， 即矿车缓慢行驶经过开盖行程架时，滚轮18正好沿轨迹24上行，利用其滚 轮18与轨迹24的行程高差，带动杠杆16推动支撑板13和连杆12向上运动， 两根连杆12安装在支撑板上呈牛角状态，连杆12推动盖板2带动滚轮8沿V 型滑轨向外侧运动，由盖板2、盖板3、连杆IO、连杆29构成的连杆机构竖 起盖板2、 3、 5构成的车厢盖开启了车厢盖；当矿车完成装车后、先用平车 器平整装入矿车的原煤，使原煤的高度低于车厢盖。完成平整原煤的工序后，满载矿车缓慢行驶进入待开车区，当滚轮18经过关盖行程架时，滚轮18沿 关盖行程架下沿轨迹25下行，利用滚轮18与关盖行程架下沿轨迹25的行程 落差，带动杠杆16，拉动支撑板13和连杆12向下运动，连杆12拉动盖板2 带动滚轮8沿V型滑轨向内侧运动，由盖板2、盖板3、连杆IO、连杆29构 成的连杆机构展开盖板2、 3、 5，盖住车厢上口。完成车厢盖闭合的满载矿车经过编组，即可在巷道内的铁道运输线行驶， 快速行驶的整列矿车，因为每辆矿车都加装了盖并具有良好的密闭性能，可 以避免满载原煤的矿车在巷道内快速行驶时扬起车厢内的煤尘，改善了矿井 巷道的工业卫生。使得进入矿井的新鲜风流清晰程度也得到改善，有利于减 少呼吸性粉尘对巷道内矿工的危害，为安全生产和提高矿工健康水平，具有 显著的环保效果，应用前景十分广泛。安装在运输车厢上的盖设置成两扇，每扇盖至少可以由一块盖板组成， 也可以根据装车空间设定两块盖板或多块盖板构成一扇车厢盖。本技术的实施，也适用于火车的铁路运输，在铁路运煤或运输其它 散装物料的上开口车厢加盖时，可以在车厢两端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种上开口散装物料运输车厢盖及其开关装置，在运输车上开口的车厢（１）上安装有盖，盖通过开关装置开启或闭合，其特征在于运输车厢上口纵向沿上分别对称铰接有可折叠式盖的盖板（２），构成可折叠式盖的多块盖板纵向铰链连接，其中盖板（２）与盖板（３）通过铰链（４）连接，盖板（３）与盖板（５）通过铰链（６）连接，铰链（６）上垂直安装有支撑臂（７），支撑臂下端通过横轴安装有镶嵌在限位滑轨（９）内的滚轮（８），所说的镶嵌有限位滚轮（８）的限位滑轨（９）呈Ｖ型滑动轨道，所说的盖板（２）端面通过轴销（３０）连接连杆（１０）一端，连杆（１０）另一端与连杆（２９）轴销连接，连杆（２９）通过连接板（３１）与盖板（５）连接，构成可折叠或展开的车厢盖的盖板（２）内侧板面设置的连杆支撑座（１１）连接开启或闭合车厢盖的连杆（１２），对称连接两块盖板（２）的连杆（１２）分别安装在升降支撑板（１３）上，可升降的支撑板（１３）的垂直中心线上设置有空心轴套（２３），空心轴套（２３）与架位板（１９）上固定的中心轴（１４）配合安装，架位板（１９）下端固定在运输车厢底架（２０）上，支撑板（１３）的空心轴套外壁垂直固定的轴销（１５）与可以升降的杠杆（１６）上设置的轴孔配合安装，杠杆（１６）一端通过轴销铰接在固定板（１７）支点上，固定在底架（２０）上的架位板（１９）一侧设置有固定弹簧轴（２７）的固定架（２１），弹簧轴（２７）套装弹簧（２６），弹簧轴另一端穿入弹簧卡（３２），弹簧卡（３２）通过螺纹件形式固定在杠杆（１６）上，杠杆（１６）另一端头通过轴套配合，穿过限位滑道框（２２）安装有滚轮（１８），与滚轮（１８）配合开启或闭合车厢盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，在车厢盖闭合状态下，滚轮（１８）经过开盖行程架上沿轨迹（２４）的斜面，利用滚轮（１８）与行程架上沿轨迹（２４）的行程高差开启车厢盖；在车厢盖开启状态下，滚轮（１８）经过关盖行程架下沿轨迹（２５）的斜面，利用滚轮（１８）与关盖行程架下沿轨迹（２５）的行程落差闭合车厢盖。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高彬彦，张庆恒，段千寿，李素珍，石艮柱，邵风亭，梁灵周，
申请(专利权)人：山西国阳新能股份有限公司，阳泉市恒轩机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[]
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