摩托车发动机单顶置凸轮轴进气相位连续可变机构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机单顶置凸轮轴进气相位连续可变机构，包括支承在气缸头内的凸轮轴及其上的进气凸轮和排气凸轮，在该凸轮轴的一端固定有正时链轮，其特征在于：所述凸轮轴分成同轴的两段，其中一段是包括有进气凸轮的进气凸轮段，另一段是包括有排气凸轮和正时链轮的排气凸轮段，两所述凸轮段通过ＶＶＴ控制器连接，该ＶＶＴ控制器包括容纳有叶轮的密封腔体，在该腔体内有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分别通过第一油道和第二油道与机油控制阀连接。本发明专利技术可改变进气凸轮的相位角，其结构简单、布置紧凑、制造成本低，能有效提高摩托车单顶置凸轮轴发动机在整个转速和负荷工况范围内的动力性、经济性和排放特性。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种摩托车发动机单顶置凸轮轴进气相位连续可变机构，包括支承在气缸头（１）内的凸轮轴及凸轮轴上的进气凸轮（４）和排气凸轮（８），在该凸轮轴的一端固定有正时链轮（１０），其特征在于：所述凸轮轴分成同轴的两段，其中一段是包括有进气凸轮（４）的进气凸轮段（２），另一段是包括有排气凸轮（８）和正时链轮（１０）的排气凸轮段（９），两所述凸轮段通过ＶＶＴ控制器连接；所述ＶＶＴ控制器包括容纳有叶轮（２１）的密封腔体，在所述排气凸轮段（９）远离正时链轮（１０）的一端设有法兰盘（９ａ），该法兰盘（９ａ）通过第一螺栓（５）依次与壳体（７）和盖（６）连接构成所述腔体，所述叶轮（２１）与壳体（７）等宽度且可转动地位于壳体（７）中，该叶轮（２１）通过第二螺栓（２３）与伸入盖（６）中的所述进气凸轮段（２）固定，叶轮（２１）的两端面与所述法兰盘（９ａ）和盖（６）的内侧端面滑合密封；在所述壳体（７）的内环面上均布有突块（７ａ），在所述叶轮（２１）的圆柱形轮毂上均布有叶片（２１ａ），各所述叶片（２１ａ）位于两相邻所述突块（７ａ）之间，叶片（２１ａ）顶面与壳体（７）的内环面滑合，突块（７ａ）的顶面与叶轮（２１）的轮毂圆柱面滑合，从而在各所述叶片（２１ａ）的两侧形成密封的第一油腔（２９）和第二油腔（３４），所述第一油腔（２９）通过第一油道、第二油腔（３４）通过第二油道分别与供油系统的机油控制阀连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，谢博强，黄新华，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]