【技术实现步骤摘要】
本专利技术大体而言涉及自行车避震系统。更具体而言，本专利技术涉及 具有阻尼力调整和避震锁定功能的自行车避震系统.
技术介绍
骑自行车正成为日益流行的休闲方式和交通方式。而且，对于业 余爱好者和专业人员来说，骑自行车已经成为非常流行的竟技性运动 项目。无论自行车是用于休闲、交通还是竟赛，自行车产业都在不断 地更改自行车的各种部件。过去，大多数自行车具有刚性车架和叉， 它们通常把凹凸不平的行车路面上造成的震动直接传输到骑车者。换 言之，以往的大多数自行车并不设有任何前避震器或后避震器。近来，引进了包括前避震叉的自行车，尤其是山地车(MTB)和全地形车 (ATB)，前避震叉用以吸收在凹凸不平的道路上骑车时传输到骑车者的 震动。这使得在凹凸不平的地形上骑车变得更容易并减轻身体压力。最初的避震叉具有大约1VS至2英寸(38至50 mm)的避震行程。目 前可提供的叉具有大约4至6英寸(IOO至150 mm)或更长的避震行程。 带有前避震器和刚性无避震后轮的自行车或者说是硬尾车几乎在一夜 之间流行起来。在大多数山地车上，前叉包含一组减震器。避震行程 和工作特性根据该叉被设计使...
【技术保护点】
一种自行车避震系统，包括： 上管，包括顶部和底部； 下管，包括顶部和底部，其中所述下管的底部相对于所述上管的顶部可伸缩地安装以形成所述上管和下管的内部区域； 安置于所述上管和下管的所述内部区域内的阻尼单元，所述阻尼单元包括 阻尼活塞、阻尼力调整阀和阻尼锁定机构，其中所述阻尼活塞限定上内腔和下内腔，所述阻尼力调整阀选择性地调整经过所述阻尼活塞的流体的流体流量，所述阻尼锁定机构相对于所述阻尼活塞在轴向上布置以选择性地防止流体流经所述阻尼活塞，所述阻尼活塞具有流体流动端口，所述流体流动端口相对于所述阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上间隔开，使得在...
【技术特征摘要】
US 2008-6-6 12/1344281.一种自行车避震系统，包括上管，包括顶部和底部；下管，包括顶部和底部，其中所述下管的底部相对于所述上管的顶部可伸缩地安装以形成所述上管和下管的内部区域；安置于所述上管和下管的所述内部区域内的阻尼单元，所述阻尼单元包括阻尼活塞、阻尼力调整阀和阻尼锁定机构，其中所述阻尼活塞限定上内腔和下内腔，所述阻尼力调整阀选择性地调整经过所述阻尼活塞的流体的流体流量，所述阻尼锁定机构相对于所述阻尼活塞在轴向上布置以选择性地防止流体流经所述阻尼活塞，所述阻尼活塞具有流体流动端口，所述流体流动端口相对于所述阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上间隔开，使得在所述阻尼锁定机构处于非锁定模式时，由所述阻尼活塞的所述流体流动端口和所述阻尼锁定机构的所述流体流动通道在所述内部区域的轴向上形成轴向压缩流动路径；以及阻尼控制单元，包括第一致动构件和第二致动构件，所述第一致动构件可操作地联接到所述阻尼力调整阀，所述第二致动构件可操作地联接到所述阻尼锁定机构，所述第一致动构件和所述第二致动构件能单独地操作，使得在所述第二致动构件被操作时所述阻尼力调整阀保持在设定位置。2. 根据权利要求1所述的自行车避震系统，其特征在于， 在所述阻尼锁定机构处于非锁定模式时，由所述阻尼活塞的流体流动端口和所述阻尼锁定机构的流体流动通道形成的内部区域在轴向 上对准。3. 根据权利要求1所述的自行车避震系统，其特征在于， 所述第一致动构件和所述第二致动构件可旋转地安置于所述上管的顶部。4. 根据权利要求l所述的自行车避震系统，其特征在于， 所述第一致动构件和第二致动构件能绕公共旋转轴线旋转。5. 根据权利要求l所述的自行车避震系统，其特征在于， 所述阻尼锁定机构包括锁定活塞和锁定阀，所述锁定活塞安置于所述上管和下管中的一个，所述锁定阀能借助所述第二致动构件绕在 所述内部区域的轴向上延伸的轴线旋转，以便在所述第二致动构件处于锁定位置时阻断所述锁定活塞中的流体流动通道，并且在所述第二 致动构件处于非锁定位置时暴露所述锁定活塞中的所述流体流动通 道。6.根据权利要求l所述的自行车避震系统，其特征在于， 所述阻尼力调整阀能借助所述第一致动构件在所述轴向上移动， 以调整经过将下内腔连接到上内腔的压缩流体通道的流体流量。7，根据权利要求6所述的自行车避震系统，其特征在于， 所述阻尼锁定机构包括锁定活塞和锁定阀，所述锁定活塞安置于 所述上管和下管中的一个，所述锁定阀能借助所述第二致动构件绕在 所述内部区域的轴向上延伸的轴线旋转，以便在所述第二致...
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