一种发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆，包括依次连接的小头部、杆身和大头部，所述杆身上方的小头部与活塞总成连接，所述杆身下方的大头部内部设有轴瓦，所述杆身下方的大头部上向所述轴瓦内部中心方向倾斜设有喷溅油孔。本实用新型专利技术的发动机连杆结构合理、重量轻、成本低、不仅将发动机曲轴连杆轴颈油孔内的润滑油用于连杆轴瓦与曲轴连杆颈的润滑，还可以同时润滑和冷却缸体主推力面。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连杆，特别是涉及一种发动机连杆。
技术介绍
连杆由小头部、杆身和大头部三部分组成，其功用是将活塞承受的气体压力传递给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，以对外输出功率。 在发动机的运行过程中，连杆小头部中心与活塞一起作往复运动，承受活塞组产生的往复惯性力；大头部中心与曲轴的连杆轴颈一起作旋转运动，承受活塞连杆组往复惯性力和连杆组旋转质量惯性力；杆身作复合平面运动，承受气体压力或往复惯性力所产生的拉伸、压縮交变应力，以及压縮载荷和本身摆动惯性力矩所产生的附加弯曲应力。因此，连杆的运动情况和受力状态非常复杂。其中，在发动机运行过程里，活塞主推力面及活塞环与缸体内壁磨损最为严重，给予活塞主推力面与缸壁提供足够的润滑油，保证发动机的正常运行，是目前最需要解决的一个技术问题。为了顺应发动机高速化趋势，在发展连杆新材料、新工艺和结构方面都必须有利于提高刚度和疲劳强度，同时又达到减轻质量和縮小尺寸的要求，发动机轻量化设计已成为现代发动机设计中重点关注的问题之一。同时，连杆与连杆盖定位的精确及可靠性也是保证连杆质量的关键，但现有非胀断式连杆与连杆盖的定位大多是定位销式定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机连杆，包括依次连接的小头部、杆身和大头部，所述杆身上方的小头部与活塞总成连接，所述杆身下方的大头部内部设有轴瓦，其特征在于：所述杆身下方的大头部上向所述轴瓦内部中心方向倾斜设有喷溅油孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏华，王磊，罗津，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]