动态补偿式轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动态补偿式轴承密封结构，其密封圈内圆的内密封唇与内圈密封槽轴向接触，外密封唇与内圈密封槽口径之间具有微量径向过盈接触；密封圈外圆与外圈密封槽斜面过盈接触的同时与槽底径向零或微量过盈接触，并且轴向斜面过盈量和径向过盈接触长度均控制在为槽底宽的２０％～２２％之间。由此在密封槽存在加工散差时，通过密封唇的跟随作用，使密封圈的内密封唇与轴承内圈的密封槽斜接触面始终保持接触，并在轴承经长时间运转后，在其工作的中、后期，由于发生密封唇磨损时可以使密封圈的内外唇落下而具有补偿功能，达到长时间容脂和防止外部灰尘、泥水等进入轴承，起到有效密封作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承密封结构，尤其是涉及一种动态补偿式轴承密封结构。
技术介绍
轴承的密封性能对轴承工作的寿命和可靠性至关重要。目前，轴承的密封结构形 式很多，但从整个轴承行业看来，大多数企业的轴承密封性能不是很理想。由于密封结构设 计不合理、密封槽加工尺寸及形状精度不符合要求等因素，导致轴承漏脂以及容脂时间不 长，进而缩短了轴承的使用寿命，降低了轴承工作的可靠度。密封轴承工作时，密封圈的密封内唇与内圈密封槽的接触斜面为过盈接触。密封 圈的密封内唇与内圈密封槽发生相对运动，又要在高速运转状态下能封住润滑脂不致泄 漏。如果将密封圈的密封唇及套圈的密封槽制造得完全符合图纸要求，密封性能应该没有 问题，但实际上，由于大多数轴承企业加工密封槽时多是采用车加工，加工精度不高，密封 槽的尺寸公差范围较大。轴承工作时，密封圈的内唇与内圈密封槽为径向过盈接触，轴承旋 转力矩大，密封唇磨损快、易生热，密封唇易老化，弹性降低。而当轴承经过一段时间运转 后，密封圈的内唇与内圈密封槽的接触过盈变小时，轴承内润滑脂更易泄漏，外部灰尘、泥 水等赃物也易进入轴承，从而造成轴承的早期失效。密封圈外唇与轴承外圈为过盈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态补偿式轴承密封结构，密封圈的内、外圆分别装在轴承内、外圈的密封槽内，密封圈的内圆上有内密封唇和外密封唇，其特征在于：所述的密封圈内圆的内密封唇与内圈密封槽轴向接触，外密封唇与内圈密封槽口径之间具有微量径向过盈接触；所述的外圈密封槽的外侧壁为斜面，密封圈外圆与该斜面过盈接触的同时与槽底径向零或微量过盈接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马纯，周振涛，冯幸国，李鑫，
申请(专利权)人：纽尚宁波汽车轴承制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]