【技术实现步骤摘要】
本专利技术提出的是交通领域的交通工具，具体地说是一种车辆 减震器。
技术介绍
在本专利技术提出以前，两轮车辆，如自行车、摩托车、电动车 和三轮车等。其减震器通常由弹簧构成，穿插安装在车轮两侧的立柱或前转向器上，存在的缺点是1、体积大，占用空间多，造 成车体重；2、减震效果差，不容易维修；3、减震器的弹簧通常 为设定结构，其弹簧伸缩位置受限，难以调整其弹簧弹力，造成 减震力固定，影响减震效果。
技术实现思路
为了克服现有车辆减震器的缺点，本专利技术提出了一种车辆减 震器。该减震器通过减震结构和安装的位置解决减震的技术问题。本专利技术解决问题所采用的方案是在前车轮和后车轮之间通 过前减震器和后减震器与车架连接，在车架上设有车把、车座、 轮盘和脚登。减震器的两挡板之间的上端连接板的上部连接有上 连接端，下部安装减震器体，在上端连接板与减震器体之间设有 调整螺丝，在减震器体与隔板之间安装有多个弹簧，在隔板与底 板之间安装有多个弹簧，在底板的下端连接有车轴安装环。减震 器体通过滑槽安装在两挡板之间。积极效果，本专利技术的减震器具有便于安装、体积小、重量轻、 节省材料和减震效果好的优点。适宜作为车辆的减震器应用。 附图说明图1为减震器的安装位置图图2为减震器结构图图3为减震器与挡板安装状态图图中，1.车架，2.车把，3.车座，4.后车轮，5.后减震器， 5. O.减震器体，5. l.上连接端，5.2.调整螺丝，5. 3.挡板，5.4. 弹簧，5.5.隔板，5.6.底板，5.7.车轴安装环，6.前车轮，7.前 减震器，8.轮盘，9.脚登。具体实施例方式据图1所示，在前车...
【技术保护点】
一种车辆减震器，在车架上设有车把（２）、车座（３）、轮盘（８）和脚登（９），其特征是：在前车轮（６）和后车轮（４）之间通过前减震器（７）和后减震器（５）与车架（３）连接；减震器（５）的两挡板（３）之间的上端连接板的上部连接有上连接端（５．１），下部安装减震器体（５．０），在上端连接板与减震器体之间设有调整螺丝（５．２），在减震器体与隔板之间安装有多个弹簧（５．４），在隔板与底板（５．６）之间安装有多个弹簧，在底板的下端连接有车轴安装环（５．７）；减震器体（５．０）通过滑槽安装在两挡板（５．３）之间，前后减震器结构相同。
【技术特征摘要】
1、一种车辆减震器，在车架上设有车把(2)、车座(3)、轮盘(8)和脚登(9)，其特征是在前车轮(6)和后车轮(4)之间通过前减震器(7)和后减震器(5)与车架(3)连接；减震器(5)的两挡板(3)之间的上端连接板的上部连接有上连接端(5.1)，下部安装减震器体...
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