【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车的前减震器。
技术介绍
摩托车前减震器包括前叉管，前叉管是空心管，管内安装有减震弹簧，通常前叉管 端头用堵头封口，管内的减震弹簧的一端抵压在堵头端面上，管内还有润滑油，封口还要进 行密封。如图2所示，堵头形状一般是外螺纹，中间是套有密封圈的密封段，后段是螺栓头， 与之对应的前叉管端头内加工有一段内螺纹和一段密封面，封口时靠拧紧堵头的螺栓头来 实现。由此可见，该种摩托车前减震器前叉管的端头结构比较复杂，加工成本较高，并且由 于堵头螺栓头是摩托车的一个外露件，有外观要求，必须对其进行如镀铬等表面处理，这进 一步增加了摩托车前减震器的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单的摩托车前减震器，以降低其制造成本。本技术所述摩托车前减震器，包括前叉管、位于前叉管内的减震弹簧，和旋接 在前叉管端口内的堵头，减震弹簧的一端抵压在堵头端面上，在前叉管端口内设置有孔挡 圈，堵头位于孔挡圈与减震弹簧之间。本技术的优点是由于采用孔挡圈在前叉管内对堵头进行限位，省去了用带 螺纹和螺栓头的堵头时，与之配合的前叉管内孔的内螺纹和台阶孔形密封段结构，也使堵 头形状可以为圆柱形的简单结构，故极大地简化了前叉管的端头结构，并且圆柱形堵头也 不会露出于前叉管端头之外，从而较大程度降低了摩托车前减震器的制造成本。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术所述摩托车前减震器的前叉管端头结构示意图；图2是现有摩托车前减震器的前叉管端头结构示意图。具体实施方式如图1所示，该摩托车前减震器包括前叉管3、位于前叉管3内的减震弹簧4，和旋 接在前叉管3端口内的堵头2，...
【技术保护点】
一种摩托车前减震器，包括前叉管（３）、位于前叉管内的减震弹簧（４），和旋接在前叉管端口内的堵头（２），减震弹簧的一端抵压在堵头端面上，其特征在于：在前叉管端口内设置有孔挡圈（１），堵头位于孔挡圈与减震弹簧之间。
【技术特征摘要】
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