【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器，特别涉及一种摩托车减震器。
技术介绍
摩托车减震器是车轮和车体之间的弹性连接传力部件，他用来支撑车体的重量并 缓和道路不平时对车辆的震动和冲击。目前摩托车广泛采用的是伸縮管式前叉液压减震 器。伸縮管式前叉液压减震器同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分车架支撑作用， 又起到减震器的作用，通过油液通过阀门产生的阻尼力来实现减震的目的。由于减震器的 减震柱、减震筒等机构多采用钢材制成，表面比较粗糙较高，减震柱做往复运动时，各机构 之间的摩擦系数较大，磨损严重，使减震结构升温比较快，影响使用寿命。 因此，需要一种减震器，能够降低减震柱与导向机构之间的摩擦系数，减少磨损， 可以延长减震机构的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的摩托车减震器，包括减震柱、减震筒和液压阻尼器，所述 液压阻尼器包括活塞筒和活塞杆，减震柱为空心结构，活塞筒内套于减震柱并与减震柱沿 轴向滑动配合，活塞杆端部与减震柱固定连接；所述减震柱内套于减震筒并与减震筒沿轴 向滑动配合，活塞筒底部与减震筒固定连接；所述减震柱与活塞筒之间设置有复合套。 进一步，所述活塞筒外表面设置有周向定位槽，所述复合套内嵌于定位槽内，且复 合套外径大于活塞筒外径； 进一步，所述复合套是聚甲醛铜基复合套。 本技术的有益效果通过在减震柱与活塞筒之间设置复合套，利用复合套摩 擦系数小，耐用性高的特点，可以降低减震柱与活塞筒之间的摩擦系数，减少磨损，可以延 长减震机构的使用寿命，当复合套磨损严重时，只需将复合套更换而恢复减震器的性能，从 而降低减震机构的维修成本。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步...
【技术保护点】
一种摩托车减震器，包括减震柱（１）、减震筒（２）和液压阻尼器，其特征在于：所述液压阻尼器包括活塞筒（３）和活塞杆（４），减震柱（１）为空心结构，活塞筒（３）内套于减震柱（１）并与减震柱（１）沿轴向滑动配合，活塞杆（４）端部与减震柱（１）固定连接；所述减震柱（１）内套于减震筒（２）并与减震筒（２）沿轴向滑动配合，活塞筒（３）底部与减震筒（２）固定连接；所述减震柱（１）与活塞筒（３）之间设置有复合套（５）。
【技术特征摘要】
一种摩托车减震器，包括减震柱(1)、减震筒(2)和液压阻尼器，其特征在于所述液压阻尼器包括活塞筒(3)和活塞杆(4)，减震柱(1)为空心结构，活塞筒(3)内套于减震柱(1)并与减震柱(1)沿轴向滑动配合，活塞杆(4)端部与减震柱(1)固定连接；所述减震柱(1)内套于减震筒(2)并与减震筒(2)沿轴向滑动配合，活塞筒(3)底部与减震筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海勇，
申请(专利权)人：西格玛集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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