车辆驻车装置制造方法及图纸

一种车辆驻车装置，包含一个外壳、一个动力单元、一个齿盘、一个连动单元及一支脚架。该外壳包括相互对接结合并界定出一个容室的一个第一壳体与一个第二壳体。该动力单元安装固定于该外壳，包括一个马达，一台被该马达传动的减速机，及一个被该减速机传动并位于该容室内的传动齿轮。该齿盘呈可转动地安装在该容室内并被该传动齿轮驱动。该传动单元包括一个被该齿盘带动的连动件，及一个被该连动件带动且与该脚架固结的承架。借此，当启动该马达，则可驱动该齿盘转动，进而可带动该连动单元与该脚架转动，以产生自动驻车或将该脚架自动收起的使用功效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆配备，特别是涉及一种车辆驻车装置。
技术介绍
现有车辆(例如机车)的驻车设计，多是利用人工踩踏脚架再施力将车辆往后拉， 以使脚架站立在地面上达到驻车目的，要将脚架收起，则需费力将机车往前推使脚架脱离 地面，所以现有车辆驻车设计存有无法自动驻车、操作较费力的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种可以自动驻车、操作不费力的的车辆驻车装置。 本技术车辆驻车装置，用以安装于一台车辆的一个车架，该车辆驻车装置包含一个外壳、一个动力单元、一个齿盘、一个连动单元及一支脚架，其特征在于 该外壳安装固定于该车架，包括相互对接结合并界定出一个容室的一个第一壳体与一个第二壳体。 该动力单元安装固定于该外壳，包括一个与该车辆的一块电路板电连接的马达， 一台被该马达传动的减速机，及一个被该减速机的输出轴传动并位于该容室内的传动齿 轮。 该齿盘呈可转动地安装在该容室内，包括一块中心块，分别自该中心块往外延伸 的一个第一侧面与一个第二侧面，一个连结该第一侧面与该第二侧面的连结弧面，及设置 于该连结弧面并与该传动齿轮啮合的多个从动齿。 该连动单元包括一个被该齿盘带动的连动件，及一个被该连动件带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驻车装置，包含一个外壳、一个动力单元、一个齿盘、一个连动单元及一支脚架，其特征在于：　　所述外壳包括相互对接结合并界定出一个容室的一个第一壳体与一个第二壳体；　　所述动力单元安装固定于所述外壳，包括一个马达，一台被所述马达传动的减速机，及一个被所述减速机传动并位于所述容室内的传动齿轮；　　所述齿盘安装在所述容室内并被所述传动齿轮驱动；　　所述连动单元包括一个被所述齿盘带动的连动件，及一个被所述连动件带动的承架，所述连动件具有一个插入所述第二壳体并透过多支锁结件与所述齿盘锁结的第一锁盘；　　所述脚架安装固定于所述承架。

【技术特征摘要】
一种车辆驻车装置，包含一个外壳、一个动力单元、一个齿盘、一个连动单元及一支脚架，其特征在于所述外壳包括相互对接结合并界定出一个容室的一个第一壳体与一个第二壳体；所述动力单元安装固定于所述外壳，包括一个马达，一台被所述马达传动的减速机，及一个被所述减速机传动并位于所述容室内的传动齿轮；所述齿盘安装在所述容室内并被所述传动齿轮驱动；所述连动单元包括一个被所述齿盘带动的连动件，及一个被所述连动件带动的承架，所述连动件具有一个插入所述第二壳体并透过多支锁结件与所述齿盘锁结的第一锁盘；所述脚架安装固定于所述承架。2. 根据权利要求1所述的车辆驻车装置，其特征在于所述齿盘包括一块中心块，分别自所述中心块往外延伸的一个第一侧面与一个第二侧 面， 一个连结所述第一侧面与所述第二侧面的连结弧面，及设置于所述连结弧面并与所述 传动齿轮啮合的多个从动齿。3. 根据权利要求2所述的车辆驻车装置，其特征在于所述车辆驻车装置还包含一个检知单元，包括分别安装固定于所述外壳并被所述齿盘 的第一侧面、第二侧面触动的一个第一感测件、一个第二感测件。4. 根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡琮镒，曾潮金，王官佐，詹进杉，
申请(专利权)人：中华汽车工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]