【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压力铆合装置，具体为一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，属于压力铆合装置。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，而减震器在生产制作时，往往需要通过压力铆合装置将其连接处压紧铆合。
2、然而现有的压力铆合装置大多存在着各种问题，例如在公开号cn113927912a所公开的一种压力表盖板铆合装置中，其虽然解决了现有的压力表盖板铆合装置在使用时，铆合点只能固定在特定位置，导致其他位置的粘接性较差，局限性较低的问题，但是由于用于减震器连接处的铆钉其体积较小，在使用时需要与减震器预先进行配合后，再通过装置将其二者压在一起，无法自动将其二者对准并进行铆合，严重影响工作效率。
技术实现思路
1、本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本技术的目的是解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，包括底座、撑杆和固定板，撑杆竖直固定在底座一侧，固定板水平固定在撑杆顶部，底座上还固定有l形结构的支撑台，支撑台上设置有承托机构，承托机构包括联动座和储物板，联动
4、作为本技术再进一步的方案：联动座的顶部对称固定有两根滑杆，滑杆穿过铆压座上设置的通孔并与铆压座滑动连接，且滑杆的顶部设置有直径大于通孔的限位盘，滑杆上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于铆压座和联动座之间。
5、作为本技术再进一步的方案：铆压座的底部竖直固定有铆压板，且铆压板位于联动座一端设置的槽口的正上方。
6、作为本技术再进一步的方案：储物板上呈内凹式设置有卡槽，并在卡槽内滑动连接有推板，储物板的一侧固定有导向杆，且推板通过其上设置的通孔与导向杆呈滑动式连接，并在联动座和推板之间设置有加压弹簧。
7、作为本技术再进一步的方案：支撑台的竖板侧壁上固定有竖向导轨，联动座的侧壁上设置有卡块，卡块与竖向导轨呈滑动式连接。
8、作为本技术再进一步的方案：支撑台的底部水平固定有横向导轨，横向导轨上滑动连接有承托座，承托座的一侧水平固定有圆杆。
9、本技术的有益效果是：
10、在本装置中通过储物板中的卡槽对多个需要进行压铆的铆件进行存储，并通过加压弹簧的弹力带动推板，进而通过推板将多个铆件夹紧，并通过气缸带动铆压座移动，进而通过铆压板将铆件与承托座中的减震器连接件压铆成型，且在压铆完成后，在推板的推力作用下，另一个铆件被推移至联动座上设置的槽口内，以便于下一次的铆压作业，通过此种结构进而使该装置能够一次性对多个铆压件进行存储，并使其能够在进行一次铆压作业后同时也能够自动移位，取代传统人工对位所带来的繁琐步骤，同时也大大地提高了工作效率。
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1.一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，包括底座（1）、撑杆（2）和固定板（3），其特征在于，所述撑杆（2）竖直固定在底座（1）一侧，所述固定板（3）水平固定在撑杆（2）顶部，所述底座（1）上还固定有L形结构的支撑台（6），所述支撑台（6）上设置有承托机构，所述承托机构包括联动座（7）和储物板（8），所述联动座（7）滑动连接在支撑台（6）的竖板上，用于储存减震器连接处固定的铆钉的所述储物板（8）水平连接在联动座（7）上，并在联动座（7）的一端贯穿设置有槽口，所述固定板（3）上设置有加压机构，所述加压机构包括气缸（4）和铆压座（5），所述气缸（4）固定在固定板（3）一端，所述铆压座（5）连接在气缸（4）的伸缩部，且其位于联动座（7）的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述联动座（7）的顶部对称固定有两根滑杆（10），滑杆（10）穿过铆压座（5）上设置的通孔并与铆压座（5）滑动连接，且滑杆（10）的顶部设置有直径大于通孔的限位盘，所述滑杆（10）上套设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）位于铆压座（5）和联动座（7
3.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述铆压座（5）的底部竖直固定有铆压板（9），且所述铆压板（9）位于联动座（7）一端设置的槽口的正上方。
4.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述储物板（8）上呈内凹式设置有卡槽，并在卡槽内滑动连接有推板（13），所述储物板（8）的一侧固定有导向杆，且推板（13）通过其上设置的通孔与导向杆呈滑动式连接，并在联动座（7）和推板（13）之间设置有加压弹簧（15）。
5.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述支撑台（6）的竖板侧壁上固定有竖向导轨（11），联动座（7）的侧壁上设置有卡块，卡块与竖向导轨（11）呈滑动式连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述支撑台（6）的底部水平固定有横向导轨（12），横向导轨（12）上滑动连接有承托座（16），承托座（16）的一侧水平固定有圆杆。
...【技术特征摘要】
1.一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，包括底座（1）、撑杆（2）和固定板（3），其特征在于，所述撑杆（2）竖直固定在底座（1）一侧，所述固定板（3）水平固定在撑杆（2）顶部，所述底座（1）上还固定有l形结构的支撑台（6），所述支撑台（6）上设置有承托机构，所述承托机构包括联动座（7）和储物板（8），所述联动座（7）滑动连接在支撑台（6）的竖板上，用于储存减震器连接处固定的铆钉的所述储物板（8）水平连接在联动座（7）上，并在联动座（7）的一端贯穿设置有槽口，所述固定板（3）上设置有加压机构，所述加压机构包括气缸（4）和铆压座（5），所述气缸（4）固定在固定板（3）一端，所述铆压座（5）连接在气缸（4）的伸缩部，且其位于联动座（7）的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于减震器连接处固定的压力铆合装置，其特征在于：所述联动座（7）的顶部对称固定有两根滑杆（10），滑杆（10）穿过铆压座（5）上设置的通孔并与铆压座（5）滑动连接，且滑杆（10）的顶部设置有直径大于通孔的限位盘，所述滑杆（10）上套设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）位...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建军，徐慎，吴宇森，
申请(专利权)人：常州开发减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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