一种高密封性减震器制造技术

本技术涉及减震器技术领域，具体为一种高密封性减震器，包括筒体，所述筒体的内部设置有活塞，且活塞的内部开设有活塞排油通道，所述排油通道的一端安装有a回弹阀，所述活塞的内部还开设有回油通道，且回油通道的一端安装有b回弹阀，所述活塞的一侧连接有活塞杆，且活塞杆的一端固定有连接环，所述密封盖的内部设置有防尘密封圈，所述输水管的一端连接有环形喷水器，所述微型水泵的进水口连接有抽水管，且抽水管的一端连接有水仓，所述气仓的内部贯穿出有气阀。本技术微型气泵能够通过输气管来对气仓进行加压，而气阀则能够通过对气仓进行放气来进行减压，二者都能够根据使用者的要求对减震器的阻尼力进行调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器，具体为一种高密封性减震器。

技术介绍

1、减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。

2、如公开号为cn115875395a的一种高密封性减震器，包括减震主体和储气室，及用于连接减震主体和储气室的上装车座，所述减震主体包括贮油筒，及设置于贮油筒内的油封座，及一端与油封座相连的活塞杆，及设置于贮油筒内与活塞杆相连的活塞组件，及设置于活塞杆内的调节杆，及设置于调节杆一端的复原调节针，及设置于调节杆另一端的顶杆，及设置于活塞杆外的减震弹簧，及设置于活塞杆另一端的复原调节组件。由于在贮油筒上设置调节螺母，可以对减震弹簧进行调整；活塞组件和复原调节组件的设置，可以有效的对贮油筒内的气压进行调整和复原，压缩调节组件对储气室内的气压进行调整，让调节更方便，同时也提高了承重和缓冲效果。

3、综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：减震器在经历高频率颠簸时容易发热，从而影响减震效率，且不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高密封性减震器，包括：筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）的内部设置有活塞（2），且活塞（2）的内部开设有活塞排油通道（3），所述排油通道（3）的一端安装有a回弹阀（4），所述活塞（2）的内部还开设有回油通道（5），且回油通道（5）的一端安装有b回弹阀（6），所述活塞（2）的一侧连接有活塞杆（7），且活塞杆（7）的一端固定有连接环（13），所述活塞杆（7）的外壁靠近连接环（13）的一端固定有顶板（12），且顶板（12）的一侧设置有弹簧（11），所述筒体（1）的内部开设有油仓（14），且油仓（14）的一侧设置有浮动活塞（15），所述浮动活塞（15）的另一侧设置有气仓（16），所述...

【技术特征摘要】

1.一种高密封性减震器，包括：筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）的内部设置有活塞（2），且活塞（2）的内部开设有活塞排油通道（3），所述排油通道（3）的一端安装有a回弹阀（4），所述活塞（2）的内部还开设有回油通道（5），且回油通道（5）的一端安装有b回弹阀（6），所述活塞（2）的一侧连接有活塞杆（7），且活塞杆（7）的一端固定有连接环（13），所述活塞杆（7）的外壁靠近连接环（13）的一端固定有顶板（12），且顶板（12）的一侧设置有弹簧（11），所述筒体（1）的内部开设有油仓（14），且油仓（14）的一侧设置有浮动活塞（15），所述浮动活塞（15）的另一侧设置有气仓（16），所述筒体（1）的一端连接有连接块（25），所述筒体（1）的另一端安装有防漏密封圈（8），且防漏密封圈（8）的外部连接有密封盖（9），所述密封盖（9）的内部设置有防尘密封圈（10），所述筒体（1）的外壁一侧固定有微型水泵（17），且微型水泵（17）的出水口与连接有输水管（18），所述输水管（18）的一端连接有环形喷水器（21），所述微型水泵（17）的进水口连接有抽水管（19），且抽水管（19）的一端连接有水仓（20），所述筒体（1）的外壁另一侧固定有微型气泵（22...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐慎，李军锐，吴宇森，
申请(专利权)人：常州开发减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：