左、右前桥发动机连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左、右前桥发动机连接件，是由上板块１与下板块２焊接成有空腔的三角臂，下板块２的周边留有延伸边３，其技术特点是，下板块２的后端延伸边３设置为一内凹弧形边４；其优点是，由于将左、右前桥发动机连接件的后端延伸边的边缘设置为内凹弧形边，缩小了延伸边的宽度，加大了延伸边与旁边发动机的固定架之间的间隙，从而消除异动声响产生的因素，增强了安全感。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配的连接部件，具体讲是汽车的左、右前桥发动机连 接件。技术背景所谓左右前桥发动机连接件，行业内人士通常称作左右前桥发动机连接总成。该 连接件安装在汽车发动机的左右两侧，用于发动机与前桥的悬置系统总装件中。左、右前 桥发动机连接件是由上板块与下板块焊接成有空腔的三角臂，三角臂的前端通过螺柱与固 定发动机的固定块连接，上端与车体前桥连接，后端与车体大梁连接。中国吉利集团生产 的“自由舰”车型，当其行驶速度大于120公里/小时时，汽车发动机部位总会发出异动声 响，给人造成极不舒服也极不安全的感觉，长期以来一直找不到造成异动声响的具体原因， 也一直困绕着生产企业。后来通过反复寻找，反复分折和研究，得到的结论是，问题出在左 右前桥发动机连接件上。现有的左、右前桥发动机连接件是由上板块与下板块焊接成有空 腔的三角臂，下板块的周边留有延伸边(该延伸边主是起着加强作用，同时也是为了上、下 板块焊接得更牢固)，由于左、右前桥发动机连接件的后端延伸边的边缘呈一直线边缘，延 伸边的宽度较大，与其旁边的发动机的固定架的间隙小，虽然延伸边和固定架二者不会产 生碰撞，但当车辆行驶时，发本文档来自技高网...

【技术保护点】
左、右前桥发动机连接件，是由上板块（１）与下板块（２）焊接成有空腔的三角臂，所述下板块（２）的周边留有延伸边（３），其特征在于：所述下板块（２）的后端延伸边（３）设置为一内凹弧形边（４）。

【技术特征摘要】
左、右前桥发动机连接件，是由上板块(1)与下板块(2)焊接成有空腔的三角臂，所述下板块(2)的周边留有延伸边(3)，其特征在于所述下板块(2)的后端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑筱桦，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]