用于内燃机的机油供给模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的机油供给模块，具有一个能够法兰连接在内燃机的发动机缸体上的支撑件，该支撑件支撑至少一个机油滤清器和一个油冷器，其中在机油供给模块中设有用于机油和水导向的管道，所述管道中的一者是油冷器旁通管道，该油冷器旁通管道将油冷器的进油口与油冷器的出油口连接起来，其中，该油冷器旁通管道的至少大部分长度穿过在支撑件侧对于所述油冷器进行封闭的油冷器基板延伸；其特征在于：在所述油冷器旁通管道和支撑件侧的管道之间设置至少一个重叠区域，所述支撑件侧的管道与油冷器的进油口或者出油口连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于内燃机的机油供给模块，具有一个可法兰连接在内燃机的发 动机缸体上的支撑件，其支撑至少一个机油滤清器和一个油冷器，其中在机油供给模块中 设置了用于导引机油和水的管道，其中一个管道是油冷器旁通管道，其将油冷器的进油口 与油冷器的出油口连接起来。
技术介绍
开头所述类型的机油供给模块已经在EP 0 816 645 Bl中公开了。在这种已知的 机油供给模块中，在支撑件中集成了一个只在支撑件内部延伸的旁通管道，其用于穿过油 冷器进行供油的节流旁路。这种旁路用于在冷的机油并由此粘滞的机油的情况下，使较大 部分的机油绕过油冷器流向内燃机的润滑位置，以保证在润滑油还是冷的情况下进行充分 地润滑。在润滑油温度上升时，越来越多部分的机油流过油冷器，由此降低机油的温度，以 避免机油由于油温过高而对内燃机产生热损坏。特别是在汽车工业中，通常致力于能够对不同结构形式的内燃机进行模块化生 产。在此对于不同结构形式的内燃机应该尽可能多的使用相同的构件。这样内燃机相互之 间的区别例如在于，一种结构形式具有涡轮增压器，而另一种结构形式没有涡轮增压器。不 同型号的内燃机通常在其功率上是不同的，这就需根据内燃机的结构形式对其机油供给模 块和设置在其中的油冷器提出不同的要求。对于这些不同的要求例如由此进行匹配，即根 据机油供给模块与其连接的内燃机的结构形式构造不同的旁路，特别是具有不同的通流横 截面。当需要对前面所述的现有技术的支撑件改变旁通管道的通流横截面时，要求或者改 变作为压铸件制造的支撑件的压铸模，或者对每一个制造的支撑件事后进行机械加工。两 种途径在技术上都是费事的，并且会导致高成本，这对于经济性具有不利的影响。EP 0816645B1第3栏第0019段公开了，在本身分开的供油管道22和23之间，设 有旁通开口 27，用作润滑油流动穿过油冷器6的旁通。这样使得分开板28在供油管道22 和23之间相对于连接表面2稍微凹陷。旁通开口 27呈现出在两个供油管道22和23之间 的节流连接。DE 19654365A1的权利要求4公开了，连接管道的流动横截面和阻力是各由设在 他们上的窄部确定的。该处的连接管道在穿过板14的整个长度上延伸。US5810071A公开的是一种带有弹簧加载的压力释放阀的油冷器旁通管道。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是提供一种开头所述类型的机油供给模块，其克服了所述的缺 点，并且在与不同的要求匹配时，特别可以毫不费力地并由此低成本地对旁通管道的通流横截面进行改变。该任务的解决方案根据本专利技术用一种开头所述类型的用于内燃机的机油供给模 块就能成功实现，该机油供给模块具有一个能够法兰连接在内燃机的发动机缸体上的支撑 件，该支撑件支撑至少一个机油滤清器和一个油冷器，其中在机油供给模块中设有用于机 油和水导向的管道，其中所述管道中的一者是油冷器旁通管道，该油冷器旁通管道将油冷 器的进油口与油冷器的出油口连接起来，其中，油冷器旁通管道的至少大部分长度穿过一 个在支撑件侧封闭油冷器的油冷器基板延伸。根据本专利技术，在所述油冷器旁通管道和支撑 件侧的管道之间设置至少一个重叠区域，所述支撑件侧的管道与油冷器的进油口或者出油 口连接。本专利技术中重要的是，在按本申请的机油供给模块中，油冷器旁通管道的至少大部 分长度位于油冷器基板或者隔板中，但不在作为压铸件制造的支撑件中。不仅油冷器基板 而且隔板相对于压铸件来说是非常简单的构件，其可以成本低廉地进行制造，并且在对其 进行较小的形状改变时同样可以毫不费力并由此低成本的实施。由此对于所属内燃机的不 同结构形式来说始终可以使用相同的支撑件，其可能必要的匹配通过简单的改变或者选择 合适的油冷器基板或者隔板来实现。由此完全避免了对支撑件的压铸模费事的和昂贵的改 变。在使用隔板时也可以保持油冷器不变，这就省去了不同油冷器结构形式的制造。只需 根据所属内燃机的结构形式来制造和安装不同的隔板。 根据本专利技术的一种优选方案，所述至少一个重叠区域是有节流作用的横截面狭窄 部分。根据本专利技术的另一种优选方案，所述油冷器旁通管道在其分布上设置至少一个伸入 油冷器旁通管道的突起部分。在本专利技术的另一种改进方案中，穿过油冷器基板或者隔板延伸的所述油冷器旁通 管道的所述至少大部分长度由至少一个贯穿油冷器基板或者隔板的整个厚度的切槽构成， 该切槽在油冷器侧通过其它油冷器并且在支撑件侧通过支撑件相对于外部环境密封。油冷 器旁通管道作为切槽的改进方案可以使得制造特别简单，因为这种切槽能够毫不费事地进 行制造，并且在必要时也可以毫不费事的改变其外形，其中该切槽贯穿油冷器基板或者隔 板的整个厚度。作为前述实施方式的替代方案提出，穿过油冷器基板或者隔板延伸的所述油冷器 旁通管道的所述至少大部分长度通过至少一个在支撑件侧或者油冷器侧压入油冷器基板 或者隔板中的卷边或者铣入的槽构成，所述卷边或者槽在支撑件侧通过支撑件或者在油冷 器侧通过其它的油冷器相对于外部环境密封。这里油冷器旁通管道在其一侧已经封闭，这 简化了密封。另外优选使油冷器旁通管道的整个长度在油冷器基板或者隔板中延伸。机油供给 模块的这种改进方案的优点在于支撑件可以具有简单的造型，因为其不再参与油冷器旁通 管道的导向。在机油供给模块的一种改进的替代方案中，所述油冷器旁通管道的位于油冷器基 板或者隔板中的一部分构成了油冷器旁通管道的中间部分，并且油冷器旁通管道的两个所 述端部分别穿过支撑件延伸，其中两个所述端部中的每一个都短于所述中间部分，其中，中 间部分的末端与两个所述端部重叠，并且其中各端部分别连接到相应的各所述支撑件侧的 管道上。这种实施方式的优点是，油冷器基板或者隔板具有较高的稳定性和抗变形能力，因为油冷器旁通管道位于油冷器基板或者隔板中的部分没有以油冷器基板或者隔板中通孔 形式占据进油口和出油口之间的整个长度。更确切地说在通孔附近分别留有用于油冷器基 板或者隔板中进油口和出油口的通孔和油冷器旁通管道的中间部分之间的稳定料拱。机油供给模块的另一种改进的替代方案提出，所述油冷器旁通管道的位于油冷器 基板中的一部分构成了油冷器旁通管道的两个所述端部，并且油冷器旁通管道的一个比两 个所述端部中的每一个都短的中间部分穿过支撑件延伸，其中，中间部分的末端与两个所 述端部重叠，并且其中各端部分别连接到相应的各所述支撑件侧的管道上。这种实施方式 的优点是在油冷器旁通管道的中间部分的区域中，油冷器基板或者隔板可以具有料拱，其 以与前述实施方式相同的方式用于提高油冷器基板或者隔板的稳定性和抗变形能力。为了实现油冷器旁通管道期望的功能，维持油冷器旁通管道确定的流动阻力是重 要的。为了满足该要求，在机油供给模块的另一种改进方案中该油冷器旁通管道有具有节 流作用的横截面。这里对于节流作用的改变可以通过整个地改变油冷器旁通管道横截面来 实现。如上所述，油冷器旁通管道在其分布中有至少一个具有节流作用的横截面狭窄部 分。在这种实施方式中，油冷器旁通管道的流动阻力可以通过横截面狭窄部分合适的结构 或者变化来确定。在一种改进方案中，横截面狭窄部分通过至少一个伸入油冷器旁通管道的突起部 分构成。这种造型制造简单，并且也很容易改变，这样就保证了简单以及廉价的制造。如上所述，横截面狭窄部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃机的机油供给模块（１），具有一个能够法兰连接在内燃机的发动机缸体上的支撑件（２），该支撑件支撑至少一个机油滤清器和一个油冷器（３），其中在机油供给模块（１）中设有用于机油和水导向的管道（２２、２３、２４、２５；２６、２７；４），所述管道中的一者是油冷器旁通管道（４），该油冷器旁通管道将油冷器（３）的进油口（３２）与油冷器（３）的出油口（３３）连接起来，其中，该油冷器旁通管道（４）的至少大部分长度穿过在支撑件侧对于所述油冷器（３）进行封闭的油冷器基板（３０）延伸；　　其特征在于：　　在所述油冷器旁通管道（４）和支撑件侧的管道（２２、２３）之间设置至少一个重叠区域，所述支撑件侧的管道（２２、２３）与油冷器（３）的进油口（３２）或者出油口（３３）连接。

【技术特征摘要】
DE 2003-9-23 20314687.5用于内燃机的机油供给模块(1)，具有一个能够法兰连接在内燃机的发动机缸体上的支撑件(2)，该支撑件支撑至少一个机油滤清器和一个油冷器(3)，其中在机油供给模块(1)中设有用于机油和水导向的管道(22、23、24、25；26、27；4)，所述管道中的一者是油冷器旁通管道(4)，该油冷器旁通管道将油冷器(3)的进油口(32)与油冷器(3)的出油口(33)连接起来，其中，该油冷器旁通管道(4)的至少大部分长度穿过在支撑件侧对于所述油冷器(3)进行封闭的油冷器基板(30)延伸；其特征在于在所述油冷器旁通管道(4)和支撑件侧的管道(22、23)之间设置至少一个重叠区域，所述支撑件侧的管道(22、23)与油冷器(3)的进油口(32)或者出油口(33)连接。2.按权利要求1所述的用于内燃机的机油供给模块，其特征在于所述至少一个重叠 区域是有节流作用的横截面狭窄部分。3.按权利要求1或2所述的机油供给模块，其特征在于所述油冷器旁通管道(4)在 其分布上设置至少一个伸入油冷器旁通管道(4)的突起部分。4.按权利要求1或2所述的用于内燃机的机油供给模块，其特征在于穿过油冷器基 板(30)延伸的所述油冷器旁通管道(4)的所述至少大部分长度由至少一个贯穿油冷器基 板(30)的整个厚度的切槽构成，该切槽在油冷器侧通过其余的油冷器(3)并且在支撑件侧 通过支撑件(2)向外部环境密封。5.按权利要求1或2所述的用于内燃机的机油供给模块，其特征在于穿过油冷器基 板(30)延伸的所述油冷器旁通管道(4)的所述至少大部分长度通过至少一个在支撑件侧 或在油冷器侧压入油冷器基板(30)中的卷边或者铣入的槽构成，所述卷边或者槽在支撑 件侧通过支撑件(2)或者在油冷器侧通过其余的油冷器(3)向外部环境密封。6.按权利要求1或2所述的用于内燃机的机油供给模块，其特征在于所述油冷器旁 通管道(4)的位于油冷器基板(30)中的一部分构成了油冷器旁通管道(4)的中间部分 (41)，并且油冷器旁通管道(4)的两个所述端部(42、43)分别穿过支撑件(2)延伸，其中两 个所述端部(42、43)中的每一个都短于所述中间部分，其中，中间部分(41)的末端与两个 所述端部(42、43)重叠，并且其中各端部(42、43)分别连接到相应的各所述支撑件侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：R根德曼，
申请(专利权)人：亨格斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]