【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机刹车系统。
技术介绍
传统飞机刹车系统采用机械操纵，即驾驶员操纵刹车脚蹬，通过一套复杂拉杆摇 臂机械机构传递，将脚蹬力按一定传动比传递到刹车减压阀，操纵刹车减压阀，使其输出与 脚蹬力成比例的刹车压力。这种刹车系统刹车机构设计复杂，脚蹬操纵力偏大，驾驶员可操 纵性差，重量大，生产周期长，安装、调试(机构间隙和空行程)、拆卸、保养等维修性差，同 时由于刹车脚蹬力到刹车压力的转换完全是通过机械机构和机械附件传递完成，测试性和 维修诊断能力差。随着飞机多电技术和数字化技术的发展，及四性需求的不断提高，这种机械操纵 刹车系统已经不能满足飞机要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机电传操纵刹车系统，减小脚蹬操纵力、减轻系 统重量、提高系统维修性和测试性。本技术的技术方案是一种飞机电传操纵刹车系统，由刹车脚蹬、刹车指令传 感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成，其特征是，刹车时，驾驶员踩刹车脚蹬，将脚蹬力施 加在刹车指令传感器上，指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电 信号，并将该信号传送到刹车控制单元，控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信 号，使刹车控制阀输出对应的刹车压力；其中，将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力 完全是通过电信号传送方式实现的。本技术具有的优点和有益效果是与机械操纵刹车系统相比，本专利技术具有以 下优点1)传统机械操纵刹车系统中，刹车脚蹬力由机-液式刹车阀的操纵力、机构复位 弹簧力和刹车机构摩擦力三方面构成，刹车阀操纵力占主要因素。受国内水平的限制，刹车 阀的操纵力一般均较大，因而导致刹车脚蹬力很大...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种飞机电传操纵刹车系统，由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成，其特征是，刹车时，驾驶员踩刹车脚蹬，将脚蹬力施加在刹车指令传感器上，指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号，并将该信...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾爱绒，刘泽华，任芳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：87
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