汽车节能刹车系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车节能刹车系统，包括与汽车轮毂固定的节能刹车鼓壳；其内包含中部为液压腔的节能刹车器，该液压腔外侧周向均布液压缸，其内设有滑塞柱，滑塞柱外端伸出液压缸，面向节能刹车鼓壳内壁的摩擦环槽；节能刹车器中心轴向延伸空心传动轴，其上装配以空心传动轴内部为液压腔的制动刹车器，且制动刹车器亦周向均布液压缸；制动刹车器内的各滑塞柱面向包围制动刹车器的制动刹车鼓壳内壁的摩擦环槽；制动刹车鼓壳与车体固定；各所述液压缸及空心传动轴的内部均连通液压给油管；空心传动轴一端形成封闭端，该封闭端通过单向轴承枢接装配有储能飞轮的储能轴。该系统可在减速过程中将汽车的动能大量回收，同时，又能满足完全制动的需求。

【技术实现步骤摘要】
201610330877

【技术保护点】
一种汽车节能刹车系统，其特征在于：包括与汽车轮毂相互固定的呈空心扁圆盒状的节能刹车鼓壳（1）；所述节能刹车鼓壳（1）内包含有节能刹车器，所述节能刹车器中部为液压腔（20），该液压腔（20）外侧周向均布有沿着所述节能刹车鼓壳（1）径向延伸的液压缸（21），各液压缸（21）内设有滑塞柱（22），所述滑塞柱（22）的外端伸出所述液压缸（21），面向制于所述节能刹车鼓壳（1）内壁的、环绕所述节能刹车器的摩擦环槽（10）；所述节能刹车器的中心轴向延伸一根空心传动轴（3），所述空心传动轴（3）上还装配一个制动刹车器，所述制动刹车器以所述空心传动轴（3）的内部为液压腔（40），且制动刹车器的液压腔（40）外侧亦周向均布有径向延伸的、配设有滑塞柱（42）的液压缸（41）；所述制动刹车器内的各滑塞柱（42）面向一个包围制动刹车器的制动刹车鼓壳（5）的内壁的摩擦环槽（50）；所述制动刹车鼓壳（5）与车体相对固定；所述节能刹车器、制动刹车器的液压缸（21、41）及所述空心传动轴（3）的内部均连通至液压给油管；所述空心传动轴（3）的一端形成封闭端，该封闭端通过单向轴承（7）枢接一根储能轴（8），所述储能轴（8）上装配有储能飞轮（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车节能刹车系统，其特征在于：包括与汽车轮毂相互固定的呈空心扁圆盒状的节能刹车鼓壳（1）；所述节能刹车鼓壳（1）内包含有节能刹车器，所述节能刹车器中部为液压腔（20），该液压腔（20）外侧周向均布有沿着所述节能刹车鼓壳（1）径向延伸的液压缸（21），各液压缸（21）内设有滑塞柱（22），所述滑塞柱（22）的外端伸出所述液压缸（21），面向制于所述节能刹车鼓壳（1）内壁的、环绕所述节能刹车器的摩擦环槽（10）；所述节能刹车器的中心轴向延伸一根空心传动轴（3），所述空心传动轴（3）上还装配一个制动刹车器，所述制动刹车器以所述空心传动轴（3）的内部为液压腔（40），且制动刹车器的液压腔（40）外侧亦周向均布有径向延伸的、配设有滑塞柱（42）的液压缸（41）；所述制动刹车器内的各滑塞柱（42）面向一个包围制动刹车器的制动刹车鼓壳（5）的内壁的摩擦环槽（50）；所述制动刹车鼓壳（5）与车体相对固定；所述节能刹车器、制动刹车器的液压缸（21、41）及所述空心传动轴（3）的内部均连通至液压给油管；所述空心传动轴（3）的一端形成封闭端，该封闭端通过单向轴承（7）枢接一根储能轴（8），所述储能轴（8）上装配有储能飞轮（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车节能刹车系统，其特征在于：所述制动刹车器中的滑塞柱（42）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振华，
申请(专利权)人：胡振华，
类型：发明
国别省市：江苏;32