【技术实现步骤摘要】
201610397679
【技术保护点】
一种主动式汽车减速系统，其特征在于：包括两个信号发生装置、与信号发生装置通信连接的处理单元、与所述处理单元通信连接的整车控制器以及与所述整车控制器连接制动执行单元，所述两个信号发生装置分别设置于同一行车方向的需减速路段的起始段和结束段；所述信号发生装置包括车辆探测器、第一车速探测单元、GPRS通信模块、第一处理器以及与所述第一处理器连接的第一无线信号收发电路，所述第一车速探测单元和车辆探测器的输出端与第一处理器连接，所述第一处理器通过GPRS通信模块与交通管理中心通信连接；所述处理单元包括第二无线信号收发电路、第二车速探测单元以及车速处理电路，所述第二无线信号收发电路与车速处理电路连接，第二车速探测单元与车速处理电路连接，所述车速处理电路与整车控制器连接；所述制动执行单元包括用于产生磁场的励磁线圈、用于控制励磁线圈与蓄电池通路的控制电路以及制动主缸，所述控制电路与整车控制器连接，所述励磁线圈设置于制动主缸底部外侧且励磁线圈与制动主缸同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种主动式汽车减速系统，其特征在于：包括两个信号发生装置、与信号发生装置通信连接的处理单元、与所述处理单元通信连接的整车控制器以及与所述整车控制器连接制动执行单元，所述两个信号发生装置分别设置于同一行车方向的需减速路段的起始段和结束段；所述信号发生装置包括车辆探测器、第一车速探测单元、GPRS通信模块、第一处理器以及与所述第一处理器连接的第一无线信号收发电路，所述第一车速探测单元和车辆探测器的输出端与第一处理器连接，所述第一处理器通过GPRS通信模块与交通管理中心通信连接；所述处理单元包括第二无线信号收发电路、第二车速探测单元以及车速处理电路，所述第二无线信号收发电路与车速处理电路连接，第二车速探测单元与车速处理电路连接，所述车速处理电路与整车控制器连接；所述制动执行单元包括用于产生磁场的励磁线圈、用于控制励磁线圈与蓄电池通路的控制电路以及制动主缸，所述控制电路与整车控制器连接，所述励磁线圈设置于制动主缸底部外侧且励磁线圈与制动主缸同轴设置。2.根据权利要求1所述主动式汽车减速系统，其特征在于：所述第一无线信号收发电路和第二无线信号收发电路为zigbee模块或者蓝牙模块。3.根据权利要求1所述主动式汽车减速系统，其特征在于：所述车辆探测器为地感线圈或者红外探测器。4.根据权利要求1所述主动式汽车减速系统，其特征在于：所述第一车速探测单元为电子测速器，第二车速探测单元为速度传感器或者加速度传感器。5.根据权利要求1所述主动式汽车减速系统，其特征在于：所述车速处理电路包括第二处理器以及与第二处理器连接的比较器，所述第二处理器与第二车速探测单元和第二无线信号收发...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡启国，韩奥，董绍江，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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