一种双离合自动变速器制造技术

技术编号:4077597 阅读:261 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种双离合自动变速器,其中发动机输入轴上安装有输入轴齿轮,它包括独立的两个单体离合器,其中奇数挡离合器的主动齿轮和偶数挡离合器的主动齿轮分别以不同传动比与输入轴齿轮啮合,奇数挡离合器主动齿轮固定在第一副轴上,偶数挡离合器主动齿轮固定在第二副上,第一副轴和第二副轴分别布置在输入轴的两边,并且都与输入轴平行。本发明专利技术将集成的双离合器分解成独立的两单体离合器,把传统的双离合器变速器的同轴结构转换为平行结构,从而可以简化双离合变速器的制造加工难度,降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双离合变速器,具体涉及一种平行轴式双离合器汽车自动变速o
技术介绍
双离合自动变速器有两组动力传动装置和两套离合系统,系统动力中断时间少, 由于采用了常规的定轴齿轮传动,传动效率比较高,生产工艺成熟,自从大众公司成功装车 以来,逐步成为汽车行业开发的热点。由于湿式多片离合器具有摩擦性能稳定、可控性和 控制品质好、磨损小且均勻、传递扭矩大,可以采用润滑油冷却相关发热部件特点,因此在 双离合自动变速传动系统中得到了广泛的应用。在现有产业化的双离合自动变速器传动 方案中,由于采用轴套轴的同轴驱动方式,两个湿式多片离合器集成在一起,如美国专利 US2005067251中提出了采用两组离合器径向并列布置的双离合器结构,支撑和润滑结构都 非常复杂,加工难度大和制造成本高。
技术实现思路
为了简化双离合变速器的制造加工难度,降低成本,本专利技术提出了一种双离合自 动变速器,采用齿轮传动方式,将传动齿轮与离合器集成一体,采用平行结构取代同轴结 构,将集成的双离合器分解成独立的两单体离合器,离合器在润滑结构中存在平衡油腔,并 且润滑油在平衡油腔中产生的离心压力可以抵消压力油在环形活塞腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合自动变速器,其中发动机输入轴(31)上安装有输入轴齿轮(332),其特征在于:它包括独立的两个单体离合器,其分别为奇数挡离合器(35)和偶数挡离合器(36)(36),其中奇数挡离合器(35)的主动齿轮(33)和偶数挡离合器(36)的主动齿轮(34)分别以不同传动比与输入轴齿轮(332)啮合,奇数挡离合器主动齿轮(33)固定在第一副轴(37)上,偶数挡离合器主动齿轮(34)固定在第二副轴(313)上,第一副轴(37)和第二副轴(313)分别布置在输入轴(31)的两边,并且都与输入轴(31)平行。

【技术特征摘要】
一种双离合自动变速器,其中发动机输入轴(31)上安装有输入轴齿轮(332),其特征在于它包括独立的两个单体离合器,其分别为奇数挡离合器(35)和偶数挡离合器(36)(36),其中奇数挡离合器(35)的主动齿轮(33)和偶数挡离合器(36)的主动齿轮(34)分别以不同传动比与输入轴齿轮(332)啮合,奇数挡离合器主动齿轮(33)固定在第一副轴(37)上,偶数挡离合器主动齿轮(34)固定在第二副轴(313)上,第一副轴(37)和第二副轴(313)分别布置在输入轴(31)的两边,并且都与输入轴(31)平行。2.如权利要求1所述的双离合自动变速器,其特征在于所述第一副轴(37)从右向左 依次安装有与其共轴的所述奇数档离合器主动齿轮(33)、一档主动齿轮(38)、三档主动齿 轮(310)和五档主动齿轮(312),一档同步器(39)位于一档主动齿轮(38)和三档主动齿轮 (310)之间,三五档同步器(311)位于三档主动齿轮(310)和五档主动齿轮(312)之间。3.如权利要求2所述的双离合自动变速器,其特征在于所述第二副轴(313)从右向 左依次安装有与其共轴的偶数档离合器主动齿轮(34)、一个倒档主动齿轮(317)、一个二 档主动齿轮(316)、一个四档主动齿轮(314),倒档主动齿轮(317)和偶数档离合器主动齿 轮(34)之间安装有倒档同步器(318),二档主动齿轮(316)和四档主动齿轮(314)之间 安装有二者共用的二四档同步器(315),四档主动齿轮(314)为过桥齿轮,四档主动齿轮(314)可以和差速器(335)的差速器齿轮(334)啮合,上述差速器(335)是用于调节汽车转 向时两侧车轮的速度。4.如权利要求3所述的双离合自动变速器,其特征在于其还包括中间轴(319),在中 间轴(319)上安装有可以选择性的与各个主动齿轮啮合的一组从动齿轮,该组从动齿轮自 右向左分别包括一档从动齿轮(322)、二三倒档从动齿轮(321)、四五档从动齿轮(320),其 中一档从动齿轮(322)与一档主动齿轮(38)啮合,二三倒档从动齿轮(321)分别与二档主 动齿轮(316)、三档主动齿轮(310)、倒档空转齿轮(323)啮合,倒档空转齿轮(323)安装在 空转轴(324)上并还与倒档主动齿轮(317)啮合,空转轴(324)安装在箱体上,四五档从动 齿轮(320)分别与四档主动齿轮(314)、五档主动齿轮(312)啮合。5.如权利要求1所述的双离合自动变速器,其特征在于所述离合器为湿式多片离合o6.如权利要求5所述的双离合自动变速器,其特征在于所述湿式多片离合器带有固 定支承座(1),在固定支撑座(1)上的油道有液压油口 A和润滑油口 B,分别与变速器箱体 上的对应油道相连,液压油从液压油口 A依次经过固定支撑座上的平行轴向油道,径向油 道C到达固定支撑座外的环形油槽,环形油槽与离合器活塞缸的径向油道D相连,压力油 可以通过油道A、C、D到达离合器活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈可刘冲莫凡谭明水仇勇
申请(专利权)人:重庆青山工业有限责任公司
类型:发明
国别省市:85[]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利