负荷传感型液压转向系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种负荷传感型液压转向系统，其包括负荷传感型转向器和优先型多路阀，其中优先型多路阀内部安装有负荷传感型优先流量控制阀和多路换向阀，优先型多路阀的阀体上设有优先分流油路口ＣＦ，且其连接到负荷传感型转向器的进油口，在负荷传感型转向器和优先型多路阀之间设有负荷传感油路ＬＳ，其一端连接到负荷传感型转向器上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀的阀芯相连接。本实用新型专利技术能够按需将液压油优先供给转向器，流量根据负荷大小、方向盘转速快慢按需供给转向油路，而转向系统不工作时，液压油几乎全部供给其它工作机构的负荷传感型液压转向系统。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉车负荷传感型液压转向系统。
技术介绍
内燃机械叉车目前普遍采用⑶B型多路阀+BZA型转向器组成液压转向系统，其工 作特点为无论转向系统是否工作，多路阀优先定量供给转向器液压油，多余的液压油才供 给其它液压工作机构。当转向系统不工作时，造成无谓的液压油和能量的损耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够按需将液压油优先供给转向器，流量根据负荷 大小、方向盘转速快慢按需供给转向油路，而转向系统不工作时，液压油几乎全部供给其它 工作机构的负荷传感型液压转向系统。为实现上述目的，本技术的技术方案如下一种负荷传感型液压转向系统，其包括负荷传感型转向器和优先型多路阀，所述 优先型多路阀内部安装有负荷传感型优先流量控制阀和多路换向阀，所述优先型多路阀的 阀体上设有优先分流油路口 CF，且优先分流油路口 CF连接到负荷传感型转向器的进油口 ； 在负荷传感型转向器和优先型多路阀之间设有负荷传感油路LS，且其一端连接到负荷传感 型转向器上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀的阀芯相连接。本技术的有益效果是按需将液压油优先供给转向器，流量根据负荷大小、方 向盘转速快慢按需供给转向油路，而转向系统不工作时，液压油几乎全部供给其它工作机 构的负荷传感型液压转向系统。在相同的工作条件下，采用负荷传感液压系统与传统的液 压转向系统相比，液压工作机构的工作效率明显提高，液压油油温明显下降，有效降低了整 车能耗。附图说明附图为本技术负荷传感型液压转向系统原理图。图中，1、负荷传感型转向器2、优先型多路阀3、多路换向阀4、负荷传感型优先 流量控制阀。具体实施方式如附图所示，本技术负荷传感型液压转向系统，包括负荷传感型转向器1和 优先型多路阀2，在优先型多路阀2的内部安装有负荷传感型优先流量控制阀4和多路换向 阀3，优先型多路阀2的阀体上设有优先分流油路口 CF，且优先分流油路口 CF连接到负荷 传感型转向器1的进油口 ；在负荷传感型转向器1和优先型多路阀2之间设有负荷传感油 路LS，其其一端连接到负荷传感型转向器1上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀4的阀 芯相连接，负荷传感型转向器1通过负荷传感油路LS给优先阀提供压力信号，以控制分流3油路CF供给转向器的工作油量。优先型多路阀2的阀体上设有油泵进油口 P，其与齿轮泵 相连接，整个液压系统的液压油回路通过T 口连接油箱。 如图所示，当方向盘转动时即负荷传感型转向器1工作时，转向器的进油口与转 向油缸的工作腔连通，同时，LS油路与油箱的通道被断开，而与进油油路连通，此时，通过 LS油路将进油油压信号作用于优先型多路阀2的负荷传感型优先流量控制阀4的阀芯上， 使其移动，以调节优先分流油路CF通道的开口大小，从而控制转向器1的液压油的流量，实 现按转向需求供油；当方向盘停于中位时即负荷传感型转向器1不工作时，转向器的LS油 路与油箱的连通，由于没有LS压力信号，优先分流油路CF 口的开口关小，流向负荷传感型 转向器1的液压油量减少，当CF通道完全关闭时，通过CF 口的只有少量的液压油进入转向 器1以维持其待运转状态外，其余的液压油均流向其他液压工作机构。权利要求负荷传感型液压转向系统，其特征在于包括负荷传感型转向器(1)和优先型多路阀(2)，所述优先型多路阀(2)内部安装有负荷传感型优先流量控制阀(4)和多路换向阀(3)，所述优先型多路阀(2)的阀体上设有优先分流油路口CF，且其连接到负荷传感型转向器(1)的进油口；在负荷传感型转向器(1)和优先型多路阀(2)之间设有负荷传感油路LS，其一端连接到负荷传感型转向器(1)上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀(4)的阀芯相连接。专利摘要本技术涉及一种负荷传感型液压转向系统，其包括负荷传感型转向器和优先型多路阀，其中优先型多路阀内部安装有负荷传感型优先流量控制阀和多路换向阀，优先型多路阀的阀体上设有优先分流油路口CF，且其连接到负荷传感型转向器的进油口，在负荷传感型转向器和优先型多路阀之间设有负荷传感油路LS，其一端连接到负荷传感型转向器上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀的阀芯相连接。本技术能够按需将液压油优先供给转向器，流量根据负荷大小、方向盘转速快慢按需供给转向油路，而转向系统不工作时，液压油几乎全部供给其它工作机构的负荷传感型液压转向系统。文档编号B62D5/20GK201694237SQ201020229259公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日专利技术者杨昌新, 薛忠纯, 高化双 申请人:安徽好运搬机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
负荷传感型液压转向系统，其特征在于：包括负荷传感型转向器（１）和优先型多路阀（２），所述优先型多路阀（２）内部安装有负荷传感型优先流量控制阀（４）和多路换向阀（３），所述优先型多路阀（２）的阀体上设有优先分流油路口ＣＦ，且其连接到负荷传感型转向器（１）的进油口；在负荷传感型转向器（１）和优先型多路阀（２）之间设有负荷传感油路ＬＳ，其一端连接到负荷传感型转向器（１）上，另一端与负荷传感型优先流量控制阀（４）的阀芯相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌新，薛忠纯，高化双，
申请(专利权)人：安徽好运搬机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]