用于叉车门架管路系统的四通接头总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车门架管路系统的四通接头总成，其包括四通接头体，其一段为方管状，另一段为圆管状，且两段相连通，在四通接头体方管段的上方设有一螺纹通孔，在四通接头体圆管段的上方设有一台面，在该台面上设有一台阶通孔，台阶通孔上连接有直通接头二；所述的四通接头体方管段的端口处连接有直通接头一，所述的四通接头体圆管段的端口处连接有直通接头三。本实用新型专利技术避免了使用较多的高压胶管和接头，简化了整个管路结构，管路的压力损失小，管路整体性能提高，结构简单，便于制作、装配与维护方便，成本低，使管路布置简洁。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于叉车
，具体涉及叉车门架管路系统中用于连接的四通 接头总成。
技术介绍
接头(总成)在叉车实现基本功能的过程中起着连通管路，顺畅油路的作用。在 设计过程中，应尽量使接头(总成)的结构简单便于制作，稳定性好，方便安装、调试。 同时，结构型式较好的接头还可以保持管路系统的简单整洁，一目了然。目前，叉车门架管路系统中的限速阀和连接起升油缸的高压胶管是放在门架的 中间位置。如附图1，外门架中横梁7上焊接三通接头8作为过渡的零件，其左右两端为 螺纹孔，左端与限速阀相连，形成与多路阀之间的油路；右端和高压胶管相连，连接到 前起升油缸上；三通下端的螺纹孔连接到“高压胶管一油管总成”一通过高压胶管9 连接油管总成10，然后连接到与左右起升油缸相连的三通接头11的上端，由以上零部件 共同构成了连接多路阀和起升油缸的管路。该管路结构存在以下不足一、油管总成安 装时易出线干涉现象；二、结构复杂，管路的压力损失大，影响管路整体性能；三、高 压胶管和接头太多，装配工艺性差，不利于调试；四、成本太高。
技术实现思路
本技术针对叉车门架管路系统中连接管路结构较复杂，高压胶管和接头较 多，装配工艺性差本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于叉车门架管路系统的四通接头总成，其特征在于，包括四通接头体（３），其一段为方管状，另一段为圆管状，且两段相连通，在四通接头体方管段的上方设有一螺纹通孔（２），在四通接头体圆管段的上方设有一台面，在该台面上设有一台阶通孔，台阶通孔上连接有直通接头二（４）；所述的四通接头体方管段的端口处连接有直通接头一（１），所述的四通接头体圆管段的端口处连接有直通接头三（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何平，张敏敏，
申请(专利权)人：安徽好运搬机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34