【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动车辆、特别是bev和插电式混合动力车辆的运输工具，以及一种用于运输电动车辆的方法。
技术介绍
1、对于将电池运行的电动车辆、如bev和插电式混合动力车辆从制造商(经由商用汽车或货运列车或海运)运输到经销商/进口商来说，车辆电池通常没有被完全充电，并且在运输期间还被放电。车辆电池在目的地时具有很低的荷电状态，因此车辆只有很短的续驶里程。因此，电动车辆的蓄能器必须在到达目的地后首先完全被充电，然后才可以用于正常的驾驶运行。因此有利的是，可以在交付(卸货)时将已经充满电的车辆进行移交。
2、ep 2 572 922 a1涉及一种用于在电动车辆处于铁路列车的一部分上期间对电动车辆的蓄能器进行充电的方法，以及一种能安装在铁路列车上的供电装置。在铁路列车的一部分上设置有供电装置，该供电装置适合于提供电能，以便在电动车辆处于铁路列车上期间为电动车辆的蓄能器充电。
3、us 10 940 873 b1公开了一种具有多个车厢的人员和车辆运送列车，它包括：用于运输人员的第一层；用于运输电动车辆的第二层；用于给电动车辆充电的电源；在电能源与电动车辆之间的电路；电插头和电插座，其被设置在多个车厢中的最后一节车厢的端部处并被配置为用于列车的电回路的一部分；以及电缆，该电缆将处于最后一节车厢一侧上的电插头和电插座中的一个与处于最后一节车厢另一侧上的电插头和电插座中的另一个连接起来，以便完成电回路。
4、由de 10 2019 129 949 a1已知一种适用于轨道交通的车厢，该车厢可以运送至少一
技术实现思路
1、在此背景下，本专利技术的目的是，提供替代的装置和方法，利用这些装置和方法可以运输电动车辆，并在运输期间对电动车辆的蓄能器进行充电。
2、根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的装置和具有权利要求10的特征的方法来实现。本专利技术的设计方案和改进方案由从属权利要求、说明书和附图得出。
3、本专利技术的主题是用于多个电动车辆(例如bev、插电式混合动力车辆等)的运输工具，运输工具包括至少一个风能设备，该风能设备被设计为用于，在运输工具行驶期间利用迎面风/行驶风来产生电能，并将该电能馈入到由运输工具运输的电动车辆的蓄能器中。
4、在一个实施方式中，根据本专利技术的运输工具是陆地车辆。在另外的实施方式中，根据本专利技术的运输工具是在轨道上行驶的。在另外的实施方式中，根据本专利技术的运输工具包括货运列车。在其他的实施方式中，根据本专利技术的运输工具是公路车辆。在另外的实施方式中，根据本专利技术的运输工具包括商用汽车。
5、在又一另外的实施方式中，根据本专利技术的运输工具是水运工具。在另外的实施方式中，根据本专利技术的运输工具包括货船。
6、根据本专利技术的运输工具包括至少一个风能设备，该风能设备被设计为用于，在运输工具行驶期间利用迎面风来产生电能，并将电能馈入到由运输工具运输的电动车辆的蓄能器中。在一个实施方式中，至少一个风能设备包括至少一个风轮，该风轮被设计为具有水平轴的上升叶轮。在另一实施方式中，至少一个风能设备包括至少一个风轮，该风轮被设计为具有竖直轴的达里厄型转子。
7、在一个实施方式中，根据本专利技术的运输工具附加地包括至少一个光伏设备，光伏设备被设计为用于，将产生的电能馈入到由运输工具运输的电动车辆的蓄能器中。
8、根据本专利技术的运输工具通过将风力(空气流动)和必要时的光能(光伏)转换成电能的方式，使用该电能在运输期间为电池运行的车辆(bev、插电式混合动力车辆等)充电。例如行驶中的列车由于空气阻力在一定程度上产生“风”，或者在大海上存在风，使得该特性在此时可用。由此，通过将至少一个小型风轮、可选的是许多小型风轮安装在铁路货车或商用汽车的挂车上或安装在货船上，并且必要时附加地将光伏板安装在运输工具(船舶、商用汽车、列车)的适当的面上，就可以产生电能，利用该电能可以在运输线路上对车辆充电。在大多数情况下，针对运输，运输工具需要使用较长的时间，或者说在较长的运输线路/时间内使用运输工具，从而风轮不一定要很大，并且因此其功率也可以很低。太阳能板的功率也无需很高。
9、在一个实施方式中，使用至少一个小型的竖直风轮(达里厄型转子)，优选使用多个小型的竖直风轮。使用水平风轮也是可行的。因此，风轮可以不仅竖直而且水平地实施。在此特别有利的是小的结构形式。因此不需要使用像通常在风大的地方在风力发电场中那样的风轮。同样，高的桅杆也是不必要的并且会产生不良后果(成本、刚性/共振特性)。
10、根据本专利技术的运输工具包括：用于产生能量的部件、即至少一个风能设备和必要时的至少一个光伏设备；用于例如借助逆变器或dc/dc转换器将产生的电能转换为适合经由电动车辆的充电接口对电动车辆的车辆蓄能器充电的电能形式的部件；以及必要时的用于在达到车辆电池的最大容量时临时储存多余电能的至少一个蓄能器。
11、本专利技术的主题还涉及一种用于运输电动车辆的方法，其中，在运输期间在运输工具上利用电能为电动车辆的蓄能器充电，该电能通过运输工具的至少一个风能设备产生。
12、在该方法的一个实施方式中，将运输工具的迎面风用于，借助运输工具的至少一个风能设备产生电能，该电能被转变成适用于经由电动车辆的充电接口为电动车辆的蓄能器充电的形式，并被用来为被运输的电动车辆的蓄能器充电。
13、风能设备的优点是，即使在夜间或较暗的光线条件下也转换能量。由于运输工具的前进运动、例如速度高达120km/h的行驶的货运列车的前进运动，使得其产生了足以使小型风轮运行的风力。本专利技术的另外的优点和设计方案由说明书和附图得出。
14、显而易见的，上面提到的特征和下面要说明的特征不仅能在分别给出的组合中、而且也能在其他组合中或单独地使用，而不脱离本专利技术的范围。
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1.一种用于多个电动车辆(20)的运输工具(10)，所述运输工具包括至少一个风能设备(13、15)，所述至少一个风能设备被设计为用于，在运输工具(10)行驶期间利用迎面风来产生电能，并将电能馈入到由运输工具(10)运输的电动车辆(20)的蓄能器中。
2.根据权利要求1所述的运输工具(10)，运输工具是陆地车辆。
3.根据权利要求2所述的运输工具(10)，运输工具包括货运列车。
4.根据权利要求2所述的运输工具(10)，运输工具包括商用汽车。
5.根据权利要求1所述的运输工具(10)，运输工具是水运工具。
6.根据权利要求5所述的运输工具(10)，运输工具包括货船。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的运输工具(10)，其中，所述至少一个风能设备(15)包括至少一个被设计为具有水平轴的上升叶轮的风轮。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的运输工具(10)，其中，所述至少一个风能设备(13)包括至少一个被设计为具有竖直轴的达里厄型转子的风轮。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的运输工具(
10.一种用于运输电动车辆(20)的方法，其中，在运输期间在运输工具(10)上利用电能为电动车辆(20)的蓄能器充电，所述电能由运输工具(10)的至少一个风能设备(13、15)产生。
...【技术特征摘要】
1.一种用于多个电动车辆(20)的运输工具(10)，所述运输工具包括至少一个风能设备(13、15)，所述至少一个风能设备被设计为用于，在运输工具(10)行驶期间利用迎面风来产生电能，并将电能馈入到由运输工具(10)运输的电动车辆(20)的蓄能器中。
2.根据权利要求1所述的运输工具(10)，运输工具是陆地车辆。
3.根据权利要求2所述的运输工具(10)，运输工具包括货运列车。
4.根据权利要求2所述的运输工具(10)，运输工具包括商用汽车。
5.根据权利要求1所述的运输工具(10)，运输工具是水运工具。
6.根据权利要求5所述的运输工具(10)，运输工...
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