一种虚拟编组列车追踪间距预测及动态调整方法及装置制造方法及图纸

本说明书实施例提供了一种虚拟编组列车追踪间距动态调整方法、装置、车载控制器及列控中心，该方法包括获取虚拟编组安全追踪间距的影响因素的历史数据；构建以虚拟编组安全追踪间距的影响因素为输入，最小安全间距为输出的MLP神经网络，以设置影响类型标签的影响因素数据作为输入数据，对MLP神经网络进行训练，获得训练好的MLP神经网络；将实时获取的虚拟编组安全追踪间距的影响因素数据输入至训练好的MLP神经网络预测获得虚拟编组列车间的最小安全间距。本发明专利技术不仅保证虚拟编组安全运行的前提下，快速预测虚拟编组列车追踪间距，高效且尽量缩短追踪间距来提升行车效率，提高运行的灵活性和适应性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车运行分析控制，尤其涉及一种虚拟编组列车追踪间距预测及调整方法、装置、车载控制器及列控中心。

技术介绍

1、列车虚拟编组(virtual coupling，vc)技术是通过车与车直接无线通信，使后车获取前车的运行状态控制后车的运行，从而通过无线通信实现多列车以相同速度、极小间隔的列车协同运行方式。

2、虚拟编组技术可以帮助信号系统更好地适应不同线路和运行需求，提高运行的灵活性和适应性。通过动态调整列车编组，可以根据实际情况对列车进行灵活配置，使得运输资源能够更加有效地利用。传统的虚拟编组安全间距设置通常基于固定的规则或经验公式，无法适应不同道路条件和交通流量的变化然。且由于虚拟编组系统的复杂性，以及虚拟车钩代替物理车钩带来的安全风险，如何在保证虚拟编组安全运行的前提下，高效且尽量缩短追踪间距来提升行车效率，是虚拟编组系统急需解决的一个重难点问题。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种虚拟编组列车追踪间距动态调整方法、装置、车载控制器及列控中心，以解决相关技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，包括步骤：

2.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述确定虚拟编组安全追踪间距的影响因素的历史数据，包括步骤，

3.如权利要求1或2所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述虚拟编组安全追踪间距的影响因素及各影响因素影响因子具体包括，

4.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述MLP神经网络模型的构建包括步骤：

5.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，还包括步骤，p>

6.一种虚...

【技术特征摘要】

1.一种虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，包括步骤：

2.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述确定虚拟编组安全追踪间距的影响因素的历史数据，包括步骤，

3.如权利要求1或2所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述虚拟编组安全追踪间距的影响因素及各影响因素影响因子具体包括，

4.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，所述mlp神经网络模型的构建包括步骤：

5.如权利要求1所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整方法，其特征在于，还包括步骤，

6.一种虚拟编组列车追踪间距动态调整装置，其特征在于，包括：

7.如权利要求6所述的虚拟编组列车追踪间距动态调整装置，其特征在于，所述mlp神经网络设置一个输入层、两个隐藏层和一个输出层，输入层和两个隐藏层...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋子才，张蕾，郜春海，王伟，宋亚京，吴梦委，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：