【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，特别涉及一种轨道交通信号应答器安装结构。
技术介绍
1、随着高速铁路的迅速发展，应答器系统已经在越来越多的高铁线路上应用。应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，分为固定(无源)应答器和可变(有源)应答器，主要用途是向车载设备传送线路基本参数、临时限速等地面固定信息和可变信息，由于应答器设备沿铁路线路分布，相邻两个应答器间隔较远，且安装基数较大，从而需要一种轨道交通信号应答器安装结构，使工作人员在安装时更加省力。
2、在中国专利cn218777526u中公开的一种轨道交通信号应答器安装结构，该轨道交通信号应答器安装结构，通过两个卡板能够卡与轨道的外部，能够起到装置与轨道连接时的初步定位，然后通过u型夹配合固定螺栓即可完成安装结构与轨道的连接，通过滑轨和滑块的设置，能够在安装后调节安装板的位置进而，达到调节应答器本体的目的，但是，该轨道交通信号应答器安装结构，在解决问题的同时，具有以下缺点：
3、该轨道交通信号应答器安装结构通过调节锁紧螺母，使安装板配合滑块在滑轨上滑动，从而调节应答器本体的位置，但需要通过安装人员调整锁紧螺母的松紧度，且一般需要用到工具进行调节，幅度较大，从而容易碰到应答器本体，使应答器本体发生滑动，从而降低了安装效率。
技术实现思路
1、本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道交通信号应答器安装结构，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。<...
【技术保护点】
1.一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，包括地基(1)，所述地基(1)的顶端设置有轨枕(2)，所述轨枕(2)的顶端对称设置有轨道(3)，所述轨枕(2)的顶端贴合连接有加强筋(4)，所述加强筋(4)的顶端固定连接有底板(5)，所述底板(5)的顶端固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的顶端开设有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)的内部贯穿转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端固定连接有花键轴(9)，所述花键轴(9)的表面滑动连接有转动帽(10)，所述转动帽(10)的内部开设有花键孔(11)，所述花键孔(11)的内部与花键轴(9)的表面滑动连接。
2.如权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述安装块(6)的一侧固定连接有限位筒(12)，所述限位筒(12)的内部与螺纹杆(8)的一端表面转动连接，所述限位筒(12)的表面与转动帽(10)的内部滑动连接。
3.如权利要求2所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述限位筒(12)的一端固定连接有限位盘(13)。
4.如权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特
5.如权利要求4所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述滑动槽(7)的内部两侧开设有限位槽(19)，所述限位槽(19)的内部滑动连接有限位块(20)，所述限位块(20)的一侧与滑块(14)的一侧固定连接。
6.如权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述底板(5)的顶端对称贯穿设置有U型夹(21)。
7.如权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述加强筋(4)的底端开设有U型槽(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，包括地基(1)，所述地基(1)的顶端设置有轨枕(2)，所述轨枕(2)的顶端对称设置有轨道(3)，所述轨枕(2)的顶端贴合连接有加强筋(4)，所述加强筋(4)的顶端固定连接有底板(5)，所述底板(5)的顶端固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的顶端开设有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)的内部贯穿转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端固定连接有花键轴(9)，所述花键轴(9)的表面滑动连接有转动帽(10)，所述转动帽(10)的内部开设有花键孔(11)，所述花键孔(11)的内部与花键轴(9)的表面滑动连接。
2.如权利要求1所述的轨道交通信号应答器安装结构，其特征在于，所述安装块(6)的一侧固定连接有限位筒(12)，所述限位筒(12)的内部与螺纹杆(8)的一端表面转动连接，所述限位筒(12)的表面与转动帽(10)的内部滑动连接。
3.如权利要求2所述的轨道交通信号应答器...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙志法，
申请(专利权)人：神铁二号线天津轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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