【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车检修，更具体地涉及一种升降装置。
技术介绍
1、在列车的车底检修时，会将车节移动至地坑的上方，通过升降装置将检修机器人移动至地坑中，检修机器人在地坑中移动可以对列车的车底进行检修。
2、现有地坑中的升降装置就是通过升降机构带动升降板上下移动，机器人移动至升降板上，通过升降板完成升降，但是现有的升降板上缺少防护机构，特别是位于机器人前方的空处，如果误操作使机器人移动，此时机器人前方缺少阻挡则会直接从升降板上掉落，导致机器人的损坏，因此我们提出一种带有防护机构的升降装置。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种升降装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种升降装置，包括地坑，地坑的内底壁开设有安装槽，安装槽的内部安装有驱动机构，所述驱动机构上安装有升降板，升降板的上表面固定连接有两个固定块，两个固定块的相背面均固定连接有电动推杆，电动推杆的伸缩端穿过固定块并固定连接有夹板，两个夹板的相对面均固定连接有海绵垫；
3、所述升降板的内部开设有第一空腔，升降板的内部开设有与第一空腔内部连通的第二空腔，第一空腔的内壁转动连接有蜗杆，第二空腔的内底壁转动连接有丝杆，丝杆的表面固定连接有与蜗杆表面啮合的蜗轮，丝杆的表面螺纹连接有与第二空腔内壁搭接的回形阻挡板，升降板的上表面开设有通口，回形阻挡板的表面与通口的内壁搭接，蜗杆的前端延伸至升降板的正面并固定连接有齿轮，地坑的内前壁固定连接有齿条，齿轮的
4、进一步的，所述驱动机构包括固定安装在安装槽内底壁的驱动电机，安装槽的内底壁转动连接有两个螺杆，升降板的上表面开设有螺纹孔，螺杆的表面与螺纹孔的内壁搭接。
5、进一步的，所述地坑的上表面固定连接有连接块，螺杆的顶端与连接块的上表面转动连接。
6、进一步的，所述驱动电机的输出轴的表面固定连接有两个第一皮带轮。
7、进一步的，所述螺杆的表面固定连接有第二皮带轮。
8、进一步的，所述第一皮带轮通过传动皮带与第二皮带轮传动连接。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1.本技术，在检修机器人移动至升降板上后，启动电动推杆，电动推杆推动夹板移动，夹板将机器人夹持固定，此时回形阻挡板能够将机器人的前方阻挡，避免误操作机器人直接从升降板上移动掉落，在升降板下降时，齿轮啮合齿条转动，蜗杆转动，蜗轮转动带动丝杆转动，此时回形阻挡板逐渐下移，在升降板到达地坑底部时，回形阻挡板收纳，不会再阻挡机器人，同时在升降板上升时，此时蜗杆反转，回形阻挡板上移继续起到阻挡的作用。
11、2.本技术，驱动电机通过第一皮带轮和第二皮带轮带动螺杆转动，升降板移动，两个螺杆的转动能够保证升降板的两边同步升降，保证升降的稳定性。
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1.一种升降装置，包括地坑（1），地坑（1）的内底壁开设有安装槽，安装槽的内部安装有驱动机构，其特征在于：所述驱动机构上安装有升降板（2），升降板（2）的上表面固定连接有两个固定块（3），两个固定块（3）的相背面均固定连接有电动推杆（4），电动推杆（4）的伸缩端穿过固定块（3）并固定连接有夹板（5），两个夹板（5）的相对面均固定连接有海绵垫；
2.根据权利要求1所述的一种升降装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装在安装槽内底壁的驱动电机（14），安装槽的内底壁转动连接有两个螺杆（15），升降板（2）的上表面开设有螺纹孔，螺杆（15）的表面与螺纹孔的内壁搭接。
3.根据权利要求2所述的一种升降装置，其特征在于：所述地坑（1）的上表面固定连接有连接块，螺杆（15）的顶端与连接块的上表面转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种升降装置，其特征在于：所述驱动电机（14）的输出轴的表面固定连接有两个第一皮带轮（16）。
5.根据权利要求4所述的一种升降装置，其特征在于：所述螺杆（15）的表面固定连接有第二皮带轮（17）。
6.
...【技术特征摘要】
1.一种升降装置，包括地坑（1），地坑（1）的内底壁开设有安装槽，安装槽的内部安装有驱动机构，其特征在于：所述驱动机构上安装有升降板（2），升降板（2）的上表面固定连接有两个固定块（3），两个固定块（3）的相背面均固定连接有电动推杆（4），电动推杆（4）的伸缩端穿过固定块（3）并固定连接有夹板（5），两个夹板（5）的相对面均固定连接有海绵垫；
2.根据权利要求1所述的一种升降装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装在安装槽内底壁的驱动电机（14），安装槽的内底壁转动连接有两个螺杆（15），升降板（2）的上表面开设有螺纹孔，螺杆（15...
【专利技术属性】
技术研发人员：左佳，黄湛彦，任敏，杜泽伟，刘庚林，刘庆龙，刘永旭，杨炳辰，耿佳，李伟，赵贺，王纯，孟宪斌，
申请(专利权)人：神铁二号线天津轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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