一种电客车维修装置制造方法及图纸

本技术涉及交通工具检修领域，且公开了一种电客车维修装置，包括底座，所述底座的下表面固定连接有移动脚轮，底座的上表面固定连接有液压缸，液压缸的伸缩端固定连接有凹形连接座，凹形连接座的内壁转动连接有转轴，转轴的表面固定连接有连接板，连接板的上表面固定连接有安装板，安装板的上表面转动连接有转盘，转盘的上表面固定连接有放置板。本技术，启动电机，电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，此时转轴转动带动连接板转动安装板转动带动放置板转动至垂直，此时移动该装置至车门处，将真空吸盘紧贴车门，启动真空发生器，真空吸盘产生吸力将车门固定，将车门拆卸之后，反转电机即可将车门取下放置，方便检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具检修领域，更具体地涉及一种电客车维修装置。

技术介绍

1、在地铁电客车维修中不单单对底盘处进行维修，由于车门的开启闭合的次数较多，也容易出现故障，在维修时需要将车门拆除，同时现有的交通工具中都会有车门，因此车门的检修是较为常态的检修操作，公告号cn218226524u一种客车车门维修支架中提出但是现有的支架只能做到支撑维修，不能做到车门拆卸时进行夹紧辅助，然后固定在支撑的支架上，通过将底座移动至车门下方，然后将环块拆下，将调节板进行角度调节，然后利用连接板上的夹爪对车门进行固定，在将环块对其进行固定，然后便可对车门进行拆卸，拆卸完移动支撑杆，使支撑杆在二号滑轨上滑动向支撑板上移动，然后使一号滑轨上的支撑板对车门进行固定，固定方式与调节板上的连接板安装结构同理，这样便可对车门进行拆卸维修，而无需人工搬运至支撑板上的夹爪上固定，方便人们的使用。

2、在上述装置中，利用连接板上的夹爪进行车门的固定，但是车门安装在车辆上时，两侧没有可以用于夹持的缝隙，此时夹爪缺少夹持位置，因此不方便固定，所以我们提出一种方便车门检修的电客车维修装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种电客车维修装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种电客车维修装置，包括底座，所述底座的下表面固定连接有移动脚轮，底座的上表面固定连接有液压缸，液压缸的伸缩端固定连接有凹形连接座，凹形连接座的内壁转动连接有转轴，转轴的表面固定连接有连接板，连接板的上表面固定连接有安装板，安装板的上表面转动连接有转盘，转盘的上表面固定连接有放置板，放置板的上表面安装有真空吸盘，放置板的下表面固定连接有真空发生器，真空发生器的抽气端与真空吸盘的抽气端连通；

3、所述转轴的端面固定连接有蜗轮，凹形连接座的侧面固定连接有两个安装块，两个安装块的相对面转动连接有与蜗轮表面啮合的蜗杆，安装块的正面固定连接有电机，电机的输出端与蜗杆的端面固定连接。

4、进一步的，所述安装板的下表面开设有滑动孔，滑动孔的内壁滑动连接有t形插杆。

5、进一步的，所述t形插杆与安装板的相对面固定连接有拉簧，转盘的下表面开设有与t形插杆相适配的沉孔。

6、进一步的，所述沉孔的数量为若干个，若干个沉孔呈圆周阵列设置在转盘的下表面，且t形插杆的表面与沉孔的内壁搭接。

7、进一步的，所述真空吸盘的数量为四个，四个真空吸盘分别安装在安装板的四角处。

8、进一步的，所述凹形连接座的内底壁固定连接有一个支撑板，安装板的下表面与支撑板的上表面搭接。

9、本技术的技术效果和优点：

10、1.本技术，启动电机，电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，此时转轴转动带动连接板转动安装板转动带动放置板转动至垂直，此时移动该装置至车门处，将真空吸盘紧贴车门，启动真空发生器，真空吸盘产生吸力将车门固定，将车门拆卸之后，反转电机即可将车门取下放置，方便检修。

11、2.本技术，转盘能够在安装板上转动调节车门检修的位置，拉动t形插杆，t形插杆从沉孔中拔出，拉簧被拉长，此时转动放置板即可调节车门的检修位置，松开t形插杆，在拉簧的拉动下，此时t形插杆插入沉孔中将转盘的位置固定，从而固定车门的位置。

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【技术保护点】

1.一种电客车维修装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下表面固定连接有移动脚轮（2），底座（1）的上表面固定连接有液压缸（3），液压缸（3）的伸缩端固定连接有凹形连接座（4），凹形连接座（4）的内壁转动连接有转轴（5），转轴（5）的表面固定连接有连接板（6），连接板（6）的上表面固定连接有安装板（7），安装板（7）的上表面转动连接有转盘（8），转盘（8）的上表面固定连接有放置板（9），放置板（9）的上表面安装有真空吸盘（10），放置板（9）的下表面固定连接有真空发生器（11），真空发生器（11）的抽气端与真空吸盘（10）的抽气端连通；

2.根据权利要求1所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述安装板（7）的下表面开设有滑动孔，滑动孔的内壁滑动连接有T形插杆（16）。

3.根据权利要求2所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述T形插杆（16）与安装板（7）的相对面固定连接有拉簧（17），转盘（8）的下表面开设有与T形插杆（16）相适配的沉孔。

4.根据权利要求3所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述沉孔的数量为若干个，若干个沉孔呈圆周阵列设置在转盘（8）的下表面，且T形插杆（16）的表面与沉孔的内壁搭接。

5.根据权利要求1所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述真空吸盘（10）的数量为四个，四个真空吸盘（10）分别安装在安装板（7）的四角处。

6.根据权利要求1所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述凹形连接座（4）的内底壁固定连接有一个支撑板（18），安装板（7）的下表面与支撑板（18）的上表面搭接。

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【技术特征摘要】

1.一种电客车维修装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下表面固定连接有移动脚轮（2），底座（1）的上表面固定连接有液压缸（3），液压缸（3）的伸缩端固定连接有凹形连接座（4），凹形连接座（4）的内壁转动连接有转轴（5），转轴（5）的表面固定连接有连接板（6），连接板（6）的上表面固定连接有安装板（7），安装板（7）的上表面转动连接有转盘（8），转盘（8）的上表面固定连接有放置板（9），放置板（9）的上表面安装有真空吸盘（10），放置板（9）的下表面固定连接有真空发生器（11），真空发生器（11）的抽气端与真空吸盘（10）的抽气端连通；

2.根据权利要求1所述的一种电客车维修装置，其特征在于：所述安装板（7）的下表面开设有滑动孔，滑动孔的内壁滑动连接有t形插杆（16）。

【专利技术属性】
技术研发人员：左佳，亓立敏，黄湛彦，杨菲，陈学猛，王西洋，高健，孙厚春，关守辰，杨晓龙，安丙义，马君，文立斌，刘瑞涛，
申请(专利权)人：神铁二号线天津轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：