盘式制动器制造技术

一种盘式制动器，能够容易地确保用于复位弹簧的安装空间，从而能够防止摩擦垫片的打滑或制动响声等。内侧的复位弹簧（１８）通过弯折金属板（１９）由固定部（１８Ａ）、第一延伸设置部（１８Ｂ）、第二延伸设置部（１８Ｃ）以及磨损检测部（１８Ｅ）等作为一体部件而形成。第一延伸设置部（１８Ｂ）沿从固定部（１８Ａ）侧朝盘（１）的轴向外侧离开的方向竖起，其板厚的方向以成为盘（１）的大致径向的方式而配置。第二延伸设置部（１８Ｃ）是将第一延伸设置部（１８Ｂ）的前端折叠成大致Ｖ字状或Ｕ字状形成，并以向抵接板部（１７）的弯曲片部（１７Ａ）侧斜向倾斜的方式延伸设置。使设置在第二延伸设置部（１８Ｃ）前端侧的突起部（１８Ｄ）以大致接近点接触的状态与抵接板部（１７）的表面接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种例如适用于对汽车等车辆施加制动力的盘式制动器。
技术介绍
一般情况下，设置在汽车等车辆上的盘式制动器由以下部件等构成，即安装部件，其安装在车辆的非旋转部分上，并具有沿盘的旋转方向分离以沿轴向跨过盘外周侧的 一对腕部；制动钳，其可滑动地设置在该安装部件的各个腕部上，一对摩擦垫片，其经由垫 片弹簧可滑动地支承在所述安装部件的各个腕部上，并通过该制动钳推压到盘的两个面 上。在车辆的驾驶者等进行制动操作时，这种现有技术的盘式制动器通过来自外部的 液压供给，使设置在制动钳内侧的活塞向盘侧滑动位移，从而将内侧的摩擦垫片推压到盘 上。于是，利用此时的反作用力，制动钳相对于安装部件滑动位移，在其外脚部与活塞之间， 将各个摩擦垫片推压到盘的两个面上，由此，对旋转的盘施加制动力。在这种情况下，在安装部件的各个腕部上，设置用于引导一对摩擦垫片沿盘的轴 向可滑动的垫片导向件。另外，在安装部件的各个腕部上安装有在各个腕部之间弹性支承 所述一对摩擦垫片的垫片弹簧，该垫片弹簧具有抑制摩擦垫片相对各个腕部的垫片导向件 等晃动，并顺利进行摩擦垫片的滑动位移的功能。另外，所述摩擦垫片由沿所述盘的旋转方向或周向延伸且在其两端侧分别设有可 滑动地与所述安装部件的垫片导向件嵌合的凸形状的耳部(嵌合部)的衬里、及由设置在 该衬里表面侧的摩擦部件制成的衬片构成。另外，公知具有如下的复位弹簧的结构，S卩、当解除车辆的制动操作时，在以离开 盘的两个面的方向对所述各个摩擦垫片施力的复位弹簧。该复位弹簧设置在所述安装部件 与摩擦垫片之间，并在离开盘的复位方向对该摩擦垫片施力(例如，参照专利文献1)。另外，所述复位弹簧的结构为其基端侧固定安装在所述摩擦垫片的衬里中的与 所述耳部对应的位置，前端侧经由所述垫片弹簧与所述安装部件弹性抵接，由此，能够向作 为盘的轴向外侧的复位位置，常时对所述摩擦垫片施力。专利文献1 (日本)特开2002-327780号公报但是，在所述现有技术中，将复位弹簧的基端侧固定安装在摩擦垫片的衬里中的 呈凸形状的耳部的根部侧，复位弹簧的前端侧以沿盘的周向跨过安装部件的垫片导向件的 方式而配置，并经由垫片弹簧与安装部件的腕部侧抵接(弹性接触)。可是，由于在现有技术采用的复位弹簧中，其板厚方向沿盘的周向而配置，因此， 在例如制动钳形成双孔腔的情况以及/或者在复位弹簧上附设有磨损检测部的情况等下， 会减小设计布局上的安装空间，从而难以在所述安装部件与摩擦垫片之间配置复位弹簧。另外，在现有技术的复位弹簧的情况下，当解除车辆制动操作以沿离开盘的复位 方向对摩擦垫片施力时，摩擦垫片会以相对于盘面倾斜的方式动作。其结果是，会产生在摩 擦垫片上发生偏磨损或产生摩擦垫片打滑或制动响声等问题。
技术实现思路
本专利技术是针对所述现有技术的问题而提出的。本专利技术的目的在于提供一种盘式制 动器，其能够容易地确保复位弹簧的安装空间，能够以稳定的姿态使摩擦垫片复位，而且， 能够降低摩擦垫片的偏磨损，防止摩擦垫片的打滑或制动响声等。为了解决所述问题，本专利技术的盘式制动器具有安装部件，其以沿轴向跨过盘外周 侧的方式形成，并具有用于摩擦垫片移动的垫片导向件；制动钳，其可移动地设置在该安装 部件上，并将所述摩擦垫片推压到所述盘上；复位弹簧，其设置在所述摩擦垫片与所述安装 部件之间，并沿离开所述盘的复位方向对所述摩擦垫片施力，其中，所述复位弹簧具有第 一延伸设置部，其基端侧固定在所述摩擦垫片的衬里上且前端侧沿离开所述盘的方向延伸 设置，第二延伸设置部，其从该第一延伸设置部的前端侧向所述安装部件侧折叠且前端延 伸设置至与所述安装部件侧弹性抵接的位置，所述第一延伸设置部以其板厚方向成为所述 盘的大致径向的方式而延伸设置。如上所述，根据本专利技术，能够在摩擦垫片的衬里与安装部件侧之间，容易地确保用 于安装复位弹簧的空间，能够有效地利用较小的安装空间来安装复位弹簧，能够提高布局 设计的自由度。附图说明图1为表示本专利技术实施方式的盘式制动器的平面图。图2为从外侧观察图1的盘式制动器的正面图。图3为从内侧观察图1的盘式制动器的背面图。图4为放大表示将内侧的复位弹簧安装到内侧摩擦垫片上的状态的正面图。图5为图4所示的内侧摩擦垫以及内侧复位弹簧的平面图。图6为放大表示将外侧的复位弹簧安装到外侧摩擦垫片上的状态的正面图。图7为图6所示的外侧摩擦垫片以及外侧复位弹簧的平面图。图8为将图4的复位弹簧作为单体进行放大表示的正面图。图9为图8所示的复位弹簧的平面图。图10为图8所示的复位弹簧的左侧面图。图11为图8所示的复位弹簧的右侧面图。图12为图8所示的复位弹簧的底面图。图13为表示内侧的复位弹簧的立体图。图14为表示外侧的复位弹簧的立体图。图15为表示了对复位弹簧坯料进行仿型加工(型取>9 t 3 )的金属板的正面图。图16为表示了经仿型加工的复位弹簧坯料的正面图。图17为以变形例的内侧复位弹簧作为单体放大表示的正面图。附图标记说明1盘 2安装部件 2A腕部 3盘卡钳部4垫片导向件 5力矩承受部 6制动钳 7滑动销10摩擦垫片 11衬里IlA耳部(嵌合部)IlF铆接部 12衬片15，16垫片弹簧15A，16A导向板部 15B，16B下垂板部 15C，16C垫片施力部17抵接板部 18，18’，21复位弹簧 18A，18A’，21A固定部18B，18B，，21B第一延伸设置部 18C，18C，，21C第二延伸设置部18D，18D，，21D凸形状的突起部 18E，18E，，21E磨损检测部18F，18F，，21F 弯折片部 18G，18G，，21G 折叠部 19 金属板20复位弹簧坯料具体实施例方式下面，根据附图对本实施形式的盘式制动器进行详细说明。在此，图1 图16表示了本实施形式。在图中，1表示旋转的盘，该盘1例如在车 辆以前进方向行驶时，与车轮(图中未示出)一起沿图1中的箭头A方向旋转。2为作为安装在车辆的非旋转部分上的托架的安装部件，如图1，图2所示，该安装 部件2由一对腕部2A，2A和壁厚的支承部2B等构成，其中，所述一对腕部2A，2A沿盘1的 旋转方向(周向)分离并以跨过盘1外周的方式沿盘1的轴向延伸，所述支承部2B在作为 盘1内侧的位置固定在所述车辆的非旋转部分上。另外，在安装部件2上，在作为盘1外侧的位置使腕部2k, 2k的前端侧相互连接的 加强梁2C呈图2所示的弓形且一体地形成。因此，安装部件2的各个腕部2A，2A在盘1的 内侧通过支承部2B —体地连接，在外侧由加强梁2C —体地连接。在腕部2A的长度方向(盘1的轴向)中间部，如图2所示，形成沿盘1的外周(旋 转轨迹)以圆弧状延伸的盘卡钳部、r λ3，在该盘卡钳部3的两侧(盘1的轴 向两侧)分别形成内侧、外侧垫片导向件4。另外，在各个腕部2Α上分别设置销孔(图中未 示出)，在这些销孔内，可滑动地插入后面所述的滑动销7。4、4为分别设置在安装部件2的各个腕部2Α上的垫片导向件，这些垫片导向件4 作为如图2，图3所示的断面二字形状的凹槽而形成，并沿后面所述的摩擦垫片10滑动位移 的方向(盘1的轴向)延伸。这些垫片导向件4位于盘卡钳部3的轴向两侧，并以夹持该 盘卡钳部3的方式分别设置在各个腕部2Α的基端侧(内侧)和前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，具有：安装部件，其以沿轴向跨过盘外周侧的方式形成，并具有用于摩擦垫片移动的垫片导向件；制动钳，其可移动地设置在该安装部件上，并将所述摩擦垫片推压到所述盘上；复位弹簧，其设置在所述摩擦垫片与所述安装部件之间，并沿离开所述盘的复位方向对所述摩擦垫片施力，其特征在于：所述复位弹簧具有：第一延伸设置部，其基端侧固定在所述摩擦垫片的衬里上且前端侧沿离开所述盘的方向延伸设置，第二延伸设置部，其从该第一延伸设置部的前端侧向所述安装部件侧折叠且前端延伸设置至与所述安装部件侧弹性抵接的位置，所述第一延伸设置部以其板厚方向成为所述盘的大致径向的方式而延伸设置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林茂，田崎真利，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]