用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车，其在底板下设有四个车轮，门形框设于底板上并横梁上设有起吊梁，起吊梁设有滑槽并通过位于滑槽内的滑轮连接手拉葫芦和两端为钩形的吊钩，立柱可旋转地设于底板上并位于门形框一侧，托板设于立柱顶端并两侧设有滑轨，滑轨上分别设有滑块，两个液压缸设于底板上并位于托板两侧，两根铰接的连杆两端分别连接液压缸的驱动杆和滑块并带动滑块沿托板的滑槽移动；本拆装小车可方便进行中间包事故闸板的拆装作业，克服了无吊挂吊具位置的缺陷，避免了拆装过程的安全隐患，减轻了劳动强度，降低了拆装成本，提高了拆装效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车。
技术介绍
炼钢炉内中间包事故闸板用于防止一旦出现钢水漏出时封闭钢水，防止事故的发 生。在具有一定高度的中间包事故闸板拆装时，由于施工位置空间较小，通常需借用葫芦 吊、铁锤等工器具配合。拆卸时，首先采用吊具吊住事故闸板，拆除事故闸板的固定件，然后 通过葫芦吊将事故闸板拉出，再吊至地面；安装时，由吊具将事故闸板从地面吊至安装位置 并保持事故间板水平位置，然后使用铁锤等工具对其进行敲打，使事故间板安装到位；上述 事故闸板的拆装过程中需使用多个葫芦吊等吊具，安装时相当费力，将事故闸板安装到预 定位置通常需多人同时作业，耗费大量体力与时间；在拆装现场因位置不佳，无牢固可靠位 置可用来吊挂吊具，存在严重的安全隐患，劳动强度大，拆装成本高，且影响了中间包事故 闸板的拆装效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装 小车，利用本拆装小车可方便进行中间包事故闸板的拆装作业，克服了无吊挂吊具位置的 缺陷，避免了拆装过程的安全隐患，减轻了劳动强度，降低了拆装成本，提高了拆装效率。为解决上述技术问题，本技术用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车包括四 个车轮、底板、门形框、起吊梁、滑轮、手拉葫芦、吊钩、立柱、托板、两个连杆机构、两个液压 缸和两个开有凹口的滑块，所述四个车轮通过轮架设于所述底板的底面四角，所述门形框 垂直设于所述底板中部，所述起吊梁设有滑槽并垂直设于所述门形框横梁的中部，所述滑 轮设于所述起吊梁的滑槽内并沿滑槽移动，所述吊钩是两端为钩形的直杆，所述手拉葫芦 一端连接所述滑轮、另一端连接所述吊钩的中部，所述立柱可旋转地垂直设于所述底板上 并位于所述门形框一侧，所述托板水平设于所述立柱顶端，所述托板两侧设有滑轨，所述两 个滑块分别设于所述托板两侧的滑轨上并沿滑轨移动，所述两个液压缸设于所述底板上并 位于所述托板两侧，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端分别连接 所述两个液压缸的驱动杆，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆一端铰接，所述两个连 杆机构的两根第二连杆的另一端通过销轴分别连接所述两个滑块并通过两个液压缸带动 滑块移动。上述立柱可通过下述旋转结构转动，该旋转结构包括两根支撑杆，三个圆形滑槽 和三个旋转轮组，所述两根支撑杆垂直设于所述底板上并位于所述立柱两侧，所述三个圆 形滑槽沿所述支撑杆长度方向分别间隔固定设于所述两根支撑杆上，所述三个旋转轮组沿 所述立柱长度方向分别间隔固定设于所述立柱上，所述三个旋转轮组分别位于所述三个圆 形滑槽内，所述立柱通过所述三个圆形滑槽和三个旋转轮组转动。为便于中间包事故间板在托板上的移动，本拆装小车还包括两条传送链，所述两条传送链分别间隔设于所述托板上并与托板两侧的滑轨平行。由于本技术用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车采用了上述技术方案，即 底板下设有四个车轮，门形框设于底板上并横梁上设有起吊梁，起吊梁设有滑槽并通过位 于滑槽内的滑轮连接手拉葫芦和两端为钩形的吊钩，立柱可旋转地设于底板上并位于门形 框一侧，托板设于立柱顶端并两侧设有滑轨，滑轨上分别设有滑块，两个液压缸设于底板上 并位于托板两侧，两根铰接的连杆两端分别连接液压缸的驱动杆和滑块并带动滑块沿托板 的滑槽移动；本拆装小车可方便进行中间包事故闸板的拆装作业，克服了无吊挂吊具位置 的缺陷，避免了拆装过程的安全隐患，减轻了劳动强度，降低了拆装成本，提高了拆装效率。以下结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明附图说明图1为本技术用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车的结构示意图，图2为图1的A-A向视图。具体实施方式如图1所示，本技术用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车包括四个车轮1、 底板2、门形框3、起吊梁4、滑轮42、手拉葫芦43、吊钩44、立柱5、托板6、两个连杆机构、两 个液压缸7和两个开有凹口 63的滑块62，所述四个车轮1通过轮架11设于所述底板2的 底面四角，所述门形框3垂直设于所述底板2中部，所述起吊梁4设有滑槽41并垂直设于 所述门形框横梁31的中部，所述滑轮42设于所述起吊梁4的滑槽41内并沿滑槽41移动， 所述吊钩44是两端为钩形的直杆，所述手拉葫芦43—端连接所述滑轮42、另一端连接所述 吊钩44的中部，所述立柱5可旋转地垂直设于所述底板2上并位于所述门形框3 —侧，所 述托板6水平设于所述立柱5顶端，所述托板两侧设有滑轨61，所述两个滑块62分别设于 所述托板6两侧的滑轨61上并沿滑轨61移动，所述两个液压缸7设于所述底板2上并位 于所述托板6两侧，所述连杆机构包括第一连杆8和第二连杆9，所述第一连杆8 一端分别 连接所述两个液压缸7的驱动杆，所述第一连杆8的另一端与所述第二连杆9 一端铰接，所 述两个连杆机构的两根第二连杆的另一端通过销轴64分别连接所述两个滑块62并通过两 个液压缸7带动滑块62移动。如图1和图2所示，上述立柱5可通过下述旋转结构转动，该旋转结构包括两根支 撑杆51，三个圆形滑槽52和三个旋转轮组53，所述两根支撑杆51垂直设于所述底板2上 并位于所述立柱5两侧，所述三个圆形滑槽52沿所述支撑杆51长度方向分别间隔固定设 于所述两根支撑杆51上，所述三个旋转轮组53沿所述立柱5长度方向分别间隔固定设于 所述立柱5上，所述三个旋转轮组53分别位于所述三个圆形滑槽52内，所述立柱5通过所 述三个圆形滑槽52和三个旋转轮组53转动。如图1所示，为便于中间包事故闸板在托板上的移动，本拆装小车还包括两条传 送链65，所述两条传送链65分别间隔设于所述托板6上并与托板6两侧的滑轨6平行。在中间包事故闸板拆卸时，先将本小车推到预定位置，通过转动立柱使托板与中 间包事故闸板方向一致，拆卸中间包事故闸板的紧固件后，将两个滑块的凹口分别嵌入中 间包事故间板两侧的凸块内，然后启动两个液压缸通过两根连杆带动两个滑块沿托板的滑轨移动，两个滑块带动中间包事故闸板从中间包内拉出，在中间包事故闸板位于托板上时， 从托板上卸下两个滑块，此时转动立柱使托板旋转90度，沿起吊梁移动滑轮使吊钩位于中 间包事故间板上方，通过手拉葫芦即可将中间包事故间板吊起，然后移动滑轮至起吊梁另 一端，通过手拉葫芦将中间包事故闸板放置于地面；在中间包事故闸板安装时，通过手拉葫 芦将中间包事故闸板吊起并放置于托板上，转动立柱使中间包事故闸板与安装方向一致， 随后将两个滑块装入托板的滑轨，启动液压缸即可将事故间板推入中间包，随后即可进行 事故闸板的固定件安装作业。 本拆装小车解决了拆装中间包事故闸板时无吊挂吊具位置的麻烦，避免了安全隐 患，减轻了劳动强度，降低了拆装成本，提高了拆装效率。权利要求一种用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车，其特征在于本拆装小车包括四个车轮、底板、门形框、起吊梁、滑轮、手拉葫芦、吊钩、立柱、托板、两个连杆机构、两个液压缸和两个开有凹口的滑块，所述四个车轮通过轮架设于所述底板的底面四角，所述门形框垂直设于所述底板中部，所述起吊梁设有滑槽并垂直设于所述门形框横梁的中部，所述滑轮设于所述起吊梁的滑槽内并沿滑槽移动，所述吊钩是两端为钩形的直杆，所述手拉葫芦一端连接所述滑轮、另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于炼钢炉中间包事故闸板的拆装小车，其特征在于：本拆装小车包括四个车轮、底板、门形框、起吊梁、滑轮、手拉葫芦、吊钩、立柱、托板、两个连杆机构、两个液压缸和两个开有凹口的滑块，所述四个车轮通过轮架设于所述底板的底面四角，所述门形框垂直设于所述底板中部，所述起吊梁设有滑槽并垂直设于所述门形框横梁的中部，所述滑轮设于所述起吊梁的滑槽内并沿滑槽移动，所述吊钩是两端为钩形的直杆，所述手拉葫芦一端连接所述滑轮、另一端连接所述吊钩的中部，所述立柱可旋转地垂直设于所述底板上并位于所述门形框一侧，所述托板水平设于所述立柱顶端，所述托板两侧设有滑轨，所述两个滑块分别设于所述托板两侧的滑轨上并沿滑轨移动，所述两个液压缸设于所述底板上并位于所述托板两侧，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端分别连接所述两个液压缸的驱动杆，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆一端铰接，所述两个连杆机构的两根第二连杆的另一端通过销轴分别连接所述两个滑块并通过两个液压缸带动滑块移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴光辰，
申请(专利权)人：上海宝钢设备检修有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]