一种车内生化系统技术方案

本发明专利技术提供一种车内生化系统，包括：汽车空调装置，汽车空调装置包括若干出风口；隐藏风道机构，隐藏风道机构包括：进风嵌管和排风组件，进风嵌管与车内相连通，进风嵌管沿车门的门楣长度方向嵌设在门楣内，排风组件嵌设在车门的

【技术实现步骤摘要】
一种车内生化系统


[0001]本专利技术涉及汽车空气循环
，特别是涉及一种车内生化系统
。

技术介绍

[0002]内循环是汽车空气调节系统的一种状态
。
这种状态下，车内外的换气通道关闭，风机关闭时车内气流不循环，风机开启时，吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环
。
车内空调一般都有一个电动或手动的内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用
。
[0003]目前车辆在行驶过程中，车厢内部会形成密封空间，车内空气虽然能够通过空调系统实现空气更新，但当多人乘车时，车内成员吸烟
、
体味等异味在相对密封的座舱内依然会影响到其他乘客的乘坐舒适性，并且当成员中有人患有感冒等能够通过飞沫传播的流行性疾病时车内同行成员的健康也同样受到威胁
。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车内生化系统，用于解决现有技术中车内多人乘车时，车内座舱环境相对密闭，难以实现车内空气的更新，影响到其他乘客的乘坐舒适性，并且当成员中有人患有感冒等能够通过飞沫传播的流行性疾病时，车内同行成员的健康也同样受到威胁的问题
。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种车内生化系统，包括：汽车空调装置汽车空调装置包括若干出风口；隐藏风道机构，隐藏风道机构包括：进风嵌管和排风组件，进风嵌管与车内相连通，进风嵌管沿车门的门楣长度方向嵌设在门楣内，排风组件嵌设在车门的
B
柱上，进风嵌管的一端与排风组件相连通，排风组件与车外部相连通；以及控制器，控制器分别与排风组件及汽车空调装置电连接，以控制在车内生化模式下汽车空调装置的出风口布置成将车内空气向进风嵌管引导的方向，并控制开启排风组件以在进风嵌管产生负压抽吸引导风并将引导风经排风组件朝车外抽排
。
[0006]于本专利技术的一实施例中，与排风组件相对的进风嵌管的一端为封闭结构，进风嵌管沿其长度方向设置有与车内相连通的抽风口
。
[0007]于本专利技术的一实施例中，抽风口位于车门的车窗玻璃内侧，在进风嵌管横截面上，抽风口与进风嵌管之间构成“ρ”形状的进风道
。
[0008]于本专利技术的一实施例中，排风组件包括：高速涡旋机构，高速涡旋机构竖向安装在
B
柱上，高速涡旋机构的一侧与
B
柱的外侧相连通；以及风管，风管的一端连通在高速涡旋机构的顶部，风管的另一端与进风嵌管相连通
。
[0009]于本专利技术的一实施例中，高速涡旋机构包括：涡扇风箱，涡扇风箱的上下两侧贯穿有涡扇通道，涡扇风箱的一侧设有与涡扇通道相连通的排风口；以及涡旋风扇，涡旋风扇自下而上的穿插安装在涡扇通道内
。
[0010]于本专利技术的一实施例中，涡旋风扇包括：高速电机，高速电机安装在与涡扇通道相
对应的涡扇风箱的底部；风扇轴承，风扇轴承安装在与涡扇通道相对应的涡扇风箱的顶部；以及风扇，风扇的上端与风扇轴承相连接，风扇的下端与高速电机的动力输出端相连接
。
[0011]于本专利技术的一实施例中，风扇包括：风扇轴；以及叶片，叶片呈螺旋状的安装在风扇轴上
。
[0012]于本专利技术的一实施例中，风扇轴承包括：轴壳；中心轴，中心轴设于轴壳的中部；以及连接板，若干组连接板的一侧沿中心轴周向方向安装在中心轴上，连接板的另一端连接在轴壳的内壁上
。
[0013]于本专利技术的一实施例中，高速涡旋机构的下端连接有线束，线束沿
B
柱竖向方向延伸至车门的下半部，控制器安装在车门的下半部，位于车门的下半部的线束一端与控制器电连接
。
[0014]于本专利技术的一实施例中，控制器包括：指令采集单元，指令采集单元采集对相应的座位信息的启动指令；风口调动单元，风口调动单元确认启动指令对应的座位信息，控制汽车空调装置的出风口布置成与对应的座位信息相应的车门的门楣处的抽风口的引导方向进行送风并控制抽风口的出风参数，其中，出风口为电子出风口；以及抽风控制单元，抽风控制单元控制启动对应的座位信息的高速涡旋机构，使相应的抽风口产生负压抽吸经出风口引导的车内空气，并通过
B
柱对车外排气
。
[0015]如上，本专利技术的一种车内生化装置及系统，具有以下有益效果：通过根据车位指定座位的空气循环调度的启动指令，控制汽车空调装置的出风口调度成对相应座位门楣处的抽风口对应的送风方向
。
并且通过控制排风组件对门楣处的进风嵌管形成负压，再通过位于车窗玻璃内侧的抽风口产生抽吸力，将经出风口引导的车内空气从安装抽风组件的
B
柱处的排风口抽出空气
。
进而实现车内空气的定向流场和循环，将目标成员覆盖进该流场
。
此时目标人员处的异味
、
病菌颗粒物将会在流场的作用小与其他成员隔离，并且排放至车外，以此达到生化隔离的目的
。
而且使车内乘员不受其他通行人员的影响，例如吸烟
、
进食
(
带有刺激性气味
)、
幼儿排便异味
、
体味以及其他气味对舒适性的影响
。
保护车内成员不受车舱内部其他通行人员的传染疾病影响，尤其借助飞沫传播的传染性疾病
。
而且该系统能够在车窗密封的情况下进行工作，能够在高速行车时达到高效的座舱气体循环更新的同时不影响车辆能耗
、NVH
等性能
。
通过进风嵌管和抽风口沿门楣设计的长度方向布置以及形成的“ρ”形状的进风道，可以实现进风嵌管和抽风口的隐藏式设计，并且最大化的形成对指定座位的抽吸风作用范围
。
而且该进风嵌管和抽风口形成的风道结构隐藏进
A
柱门框以内，不产生额外的造型代价
。
通过将排风组件对
B
柱的安装，可以在保证对车外抽吸风作用的同时，通过进风嵌管和排风组件对车门的特殊设计安装，将系统融合进车辆车门内，对车辆产生较小的造型影响
。
附图说明
[0016]图1显示为本专利技术车内生化系统在车内处理空气时的气流状态示意图
。
[0017]图2显示为本专利技术车内生化系统部分在车门安装时的结构示意图
。
[0018]图3为本专利技术车内生化系统在图2中的结构示意图
。
[0019]图4显示为本专利技术的车内生化系统部分安装于车窗玻璃一侧时的状态示意图
。
[0020]图5为本专利技术进风嵌管的结构示意图
。
[0021]图6显示为本专利技术进风嵌管的横截面的剖视图
。
[0022]图7为本专利技术排风组件的结构示意图
。
[0023]图8为本专利技术涡扇风箱的结构示意图
。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车内生化系统，其特征在于，包括：汽车空调装置
(1)
，所述汽车空调装置
(1)
包括若干出风口
(11)
；隐藏风道机构
(2)
，所述隐藏风道机构
(2)
包括：进风嵌管
(21)
和排风组件
(22)
，所述进风嵌管
(21)
与车内相连通，所述进风嵌管
(21)
沿车门
(100)
的门楣
(200)
长度方向嵌设在所述门楣
(200)
内，所述排风组件
(22)
嵌设在所述车门
(100)
的
B
柱
(300)
上，所述进风嵌管
(21)
的一端与所述排风组件
(22)
相连通，所述排风组件
(22)
与车外部相连通；以及控制器
(3)
，所述控制器
(3)
分别与所述排风组件
(22)
及所述汽车空调装置
(1)
电连接，以控制在车内生化模式下所述汽车空调装置
(1)
的所述出风口
(11)
布置成将车内空气向所述进风嵌管
(21)
引导的方向，并控制开启所述排风组件
(22)
以在所述进风嵌管
(21)
产生负压抽吸引导风并将所述引导风经所述排风组件
(22)
朝车外抽排
。2.
根据权利要求1所述的车内生化系统，其特征在于：与所述排风组件
(22)
相对的所述进风嵌管
(21)
的一端为封闭结构，所述进风嵌管
(21)
沿其长度方向设置有与车内相连通的抽风口
(23)。3.
根据权利要求2所述的车内生化系统，其特征在于：所述抽风口
(23)
位于所述车门
(100)
的车窗玻璃
(400)
内侧，在所述进风嵌管
(21)
横截面上，所述抽风口
(23)
与所述进风嵌管
(21)
之间构成“ρ”形状的进风道
(24)。4.
根据权利要求1所述的车内生化系统，其特征在于：所述排风组件
(22)
包括：高速涡旋机构
(221)
，所述高速涡旋机构
(221)
竖向安装在所述
B
柱
(300)
上，所述高速涡旋机构
(221)
的一侧与所述
B
柱
(300)
的外侧相连通；以及风管
(222)
，所述风管
(222)
的一端连通在所述高速涡旋机构
(221)
的顶部，所述风管
(222)
的另一端与所述进风嵌管
(21)
相连通
。5.
根据权利要求4所述的车内生化系统，其特征在于：所述高速涡旋机构
(221)
包括：涡扇风箱
(2211)
，所述涡扇风箱
(2211)
的上下两侧贯穿有涡扇通道
(22111)
，所述涡扇风箱
(2211)
的一侧设有与所述涡扇通道
(22111)
相连通的排风口
(22112)
；以及涡旋风扇
(2212)
，所述涡旋风扇
(2212)
自下而上的穿插安装在所述涡扇通道
(22111)
内
。6.
根据权利要求5所述的车内生化系统，其特征在于：所述涡旋风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艺熠，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：