吹脚风道及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的技术领域，具体提供一种吹脚风道及车辆，旨在解决现有吹脚风道安装后难以同时兼顾车身结构强度和空间舒适的问题。为此目的，本实用新型专利技术的吹脚风道安装在车身上，车身包括至少一个横梁，横梁上设有用于安装吹脚风道的安装槽，吹脚风道包括第一管道、第二管道和加固管道，第一管道位于横梁的第一侧，第二管道位于横梁的第二侧，加固管道能够连通第一管道和第二管道；加固管道的至少部分位于安装槽内，且加固管道与横梁固定连接，以加固横梁。加固管道和横梁叠加的高度较低，以降低加固管道占据的竖直方向的空间，从而可以提升驾乘位的空间，进而提升驾乘的舒适性，实现同时兼顾车身结构强度和空间舒适的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
吹脚风道及车辆


[0001]本技术涉及车辆的
，具体提供一种吹脚风道及车辆。

技术介绍

[0002]空调系统是车辆中较为重要的组成部分，空调系统中包括制热单元、制冷单元、分配箱、出风管和风机，制热单元和制冷单元均设置在分配箱内，风机能够向分配箱内鼓风，流动的空气经过分配箱分配后流向不同的出风管内，之后从出风管的出风口吹出。
[0003]随着使用者对车辆空调系统的要求越来越高，对舒适性有更高标准的诉求，需要出风管具有更大的截面面积，出风管的布置路径也需要越来越顺畅。而空调系统的风道对整车的布置空间有着极大的影响，提升出风管的截面面积和顺畅程度势必会侵占相关周边零部件的既有空间，牺牲车辆的储物空间和座椅坐姿的舒适性，影响其他管线路的布置。
[0004]其中，如图1所示，出风管包括吹脚风管道和吹面风管道，简称吹脚风道3"和吹面风道4"。车身包括车身钣金1"和横梁2"，横梁2"上设置有螺孔22"，横梁2"通过贯穿螺孔22"的螺件与车身钣金1"连接，吹脚风道3"和吹面风道4"均与横梁2"交错设置。吹脚风道3"与横梁2"交叉的部分贴合横梁2"设置，吹面风道4"设置在吹脚风道3"远离横梁2"的一侧，且吹面风道4"的一部分与吹脚风道3"的一部分层叠设置。吹面风道4"一般跨越横梁2"设置，且通过固定支架42"将吹面风道4"支撑在横梁2"上。吹脚风道3"包括连通的第一管道31"和第二管道32"，第一管道31"为主管道，与分配箱5"直接连通；第二管道32"为分支管道，设有两个，用于吹向不同驾乘位。
[0005]吹脚风道3"的设置方式一般有三种方式。如图1所示，在第一种方式中，第二管道32"贴合并跨越横梁2"，第二管道32"的设置位置为驾乘位，采用该种方式时第二管道32"会占据大量的Z向空间(即竖直空间)，从而减小驾乘位的空间，影响驾乘舒适性。如图2所示，在第二种方式中，第一管道31"贴合并跨越横梁2"，第一管道31"的设置位置一般为副仪表盘，采用该种方式时，第一管道31"会占据大量的Z向空间，从而降低副仪表盘的储物空间。如图3所示，在第三种方式中，横梁2"上设置有贯穿孔，第一管道31"穿过管穿孔以穿过横梁2"，以降低吹脚风道3"所占据的Z向空间，但会影响横梁2"的结构强度。
[0006]因此，目前亟需一种吹脚风道及车辆，以解决现有吹脚风道安装后难以同时兼顾车身结构强度和空间舒适的问题。

技术实现思路

[0007]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有吹脚风道安装后难以同时兼顾车身结构强度和空间舒适的问题。
[0008]在第一方面，本技术提供一种吹脚风道，安装在车身上，车身包括至少一个横梁，横梁上设有用于安装吹脚风道的安装槽，吹脚风道包括：第一管道，其位于横梁的第一侧；第二管道，其位于横梁的第二侧；加固管道，其能够连通第一管道和第二管道，加固管道的至少部分位于安装槽内，且加固管道与横梁固定连接。
[0009]在上述吹脚风道的具体实施方式中，加固管道截面的外周为六边形。
[0010]在上述吹脚风道的具体实施方式中，加固管道为一体成型的铸铝管材。
[0011]在上述吹脚风道的具体实施方式中，加固管道的两端均设置有连接件，连接件能够密封连接加固管道和第一管道以及加固管道和第二管道。
[0012]在上述吹脚风道的具体实施方式中，加固管道内设置有隔热层。
[0013]在上述吹脚风道的具体实施方式中，隔热层为隔热套管或隔热涂层。
[0014]在上述吹脚风道的具体实施方式中，加固管道的两侧均连接有翼板，翼板与横梁贴合且固定连接。
[0015]在上述吹脚风道的具体实施方式中，第一管道、第二管道和加固管道均包括多条通道。
[0016]在第二方面，本技术提供一种车辆，包括：车身，其包括至少一个横梁；上述的吹脚风道，加固管道至少部分位于安装槽内，且加固管道与横梁固定连接；吹面风道，其设置在加固管道远离横梁的一侧。
[0017]在上述车辆的具体实施方式中，加固管道的两侧设置有连接部，吹面风道的外周设置有卡件，连接部与卡件连接，以将吹面风道固定在加固管道上。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术提供的吹脚风道安装在车身上，车身包括至少一个横梁，横梁上设有用于安装吹脚风道的安装槽，吹脚风道包括第一管道、第二管道和加固管道，第一管道位于横梁的第一侧，第二管道位于横梁的第二侧，加固管道能够连通第一管道和第二管道；加固管道的至少部分位于安装槽内，且加固管道与横梁固定连接，以加固横梁。加固管道安装在横梁的安装槽内，这种安装方式能够降低加固管道和横梁叠加的高度，以降低加固管道占据的竖直方向的空间，从而可以提升驾乘位的空间，进而提升驾乘的舒适性。另外，由于加固管道与横梁固定连接，在横梁受力的情况下，加固管道能够分担横梁的一部分受力，以提升横梁的结构强度，实现同时兼顾车身结构强度和空间舒适的目的。
[0020]更进一步，加固管道的两侧均连接有翼板，翼板与横梁贴合且固定连接，使加固管道和横梁之间能够进行力的传导，以提升横梁在安装槽处的抗弯强度。
附图说明
[0021]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0022]图1是已知技术中吹脚风道的第一种设置方式；
[0023]图2是已知技术中吹脚风道的第二种设置方式；
[0024]图3是已知技术中吹脚风道的第三种设置方式；
[0025]图4是本技术提供的吹脚风道的结构示意图；
[0026]图5是本技术提供的加固管道安装的示意图；
[0027]图6是本技术提供的加固管道的剖面示意图；
[0028]图7是本技术提供的吹脚风道的爆炸结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、车身钣金；2、横梁；21、安装槽；22、螺孔；3、吹脚风道；31、第一管道；32、第二管道；33、加固管道；331、翼板；332、连接部；34、连接件；4、吹面风道；41、卡件；42、固定支架；
5、分配箱。
具体实施方式
[0031]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0032]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吹脚风道，安装在车身上，所述车身包括至少一个横梁(2)，所述横梁(2)上设有用于安装所述吹脚风道的安装槽(21)，其特征在于，所述吹脚风道包括：第一管道(31)，其位于所述横梁(2)的第一侧；第二管道(32)，其位于所述横梁(2)的第二侧；加固管道(33)，其能够连通所述第一管道(31)和所述第二管道(32)，所述加固管道(33)的至少部分位于所述安装槽(21)内，且所述加固管道(33)与所述横梁(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的吹脚风道，其特征在于，所述加固管道(33)截面的外周为六边形。3.根据权利要求1所述的吹脚风道，其特征在于，所述加固管道(33)为一体成型的铸铝管材。4.根据权利要求1所述的吹脚风道，其特征在于，所述加固管道(33)的两端均设置有连接件(34)，所述连接件(34)能够密封连接所述加固管道(33)和所述第一管道(31)以及所述加固管道(33)和所述第二管道(32)。5.根据权利要求1所述的吹脚风道，其特征在于，所述加固管道(33)内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢峰，汪涛，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：