泄压阀制造技术

本申请提供一种用于调整车厢压力的泄压阀，其特征在于所述泄压阀包括：内部设置有通道的壳体，所述通道被配置为能够将所述车厢与外部大气流体连通，所述通道具有通道口；通道口盖，所述通道口盖配置为能在打开位置和闭合位置之间移动的，当所述通道口盖在所述打开位置时，打开所述通道口，当所述通道口盖在所述闭合位置时，关闭所述通道口，执行机构，所述执行机构被配置为驱动所述通道口盖，使得所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。本申请通过获取车内压力、涉水、灰尘密度信号信息，并采用电机驱动将传统泄压阀旋转开启模式转变为直线开启模式，实现了泄压阀的电动化，降低了车外噪音，提高了泄压阀的防水、防尘性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
泄压阀


[0001]本申请涉及车辆零部件
，更具体地涉及一种用于释放车辆内部气压的泄压阀。

技术介绍

[0002]车辆的车厢是相对密闭的空间，为了控制车厢内部的压力，需要在车辆上配备通风口和泄压阀，所述泄压阀能够根据需要打开或关闭备通风口，以平衡车辆内部的压力。

技术实现思路

[0003]随着对车辆品质要求的提升，消费者对于车辆尤其对于电动汽车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)、防水(包括车辆涉水性能)、减少灰尘进入有了进一步的要求。专利技术人认识到，作为车辆通风系统的一部分，用于释放车辆内部气压的泄压阀除了维持车内外气压平衡，而且对减少车外灰尘、水、噪音的进入也能起到重要作用。泄压阀需要考虑和满足压力释放和密封两个方面的要求，如果泄压阀易于响应车厢内外压力差而打开，则有可能使得其密闭性较差，造成车辆外部雨水、灰尘以及噪音等较易进入车厢内部，降低乘坐舒适性和安全性(电动车遇水易漏电)。
[0004]目前使用的车厢泄压阀大多使用柔性的橡胶片作为密封装置。当车厢内部气压超过车厢外部气压差一定值时，这种橡胶片的打开和关闭是依靠橡胶片自身重量，橡胶片的旋转，橡胶片的弯曲进行的。目前使用的车厢泄压阀包括柔性的橡胶片和塑料骨架边框。柔性橡胶片枢接至骨架边框，骨架边框中心位置设置有开口，当车厢内部气压超过车厢外部气压一定值时，橡胶片在气压差作用下向外打开，以从骨架中心开口释放车厢内部气压；而车厢内外压力重新平衡时，橡胶片可在自身重力下闭合于骨架边框上，覆盖骨架中心开口，以减少车辆外部气体、雨水、灰尘以及噪音等进入车厢内部。
[0005]然而，此类泄压阀具有以下缺陷：第一，此类泄压阀的柔性橡胶片容易在车辆行驶过程中在压力或风力作用下打开，造成车辆外部雨水、灰尘及车辆外部噪音进入车厢内部，造成车厢内部零件受雨水、灰尘污染，同时噪声会降低乘员乘坐舒适性；第二，柔性橡胶片在打开闭合过程中会产生震颤或拍打骨架，产生不必要的噪声，尤其是在车辆某种状态的行驶过程中(例如橡胶片与整车产生共振或者车内外压力持续变化)，导致柔性橡胶片持续产生震颤或拍打噪声；第三，此类泄压阀通常被动地响应于车厢内外的压力差而打开或关闭，当车辆处于恶劣环境(如：暴风雨天气)或经过积水路面时，橡胶片无法自主关闭，造成车辆外部雨水、灰尘等污染物进入车厢内。
[0006]所以，根据本申请的第一个方面，提供了一种泄压阀，所述泄压阀用于调整车厢的压力，其特征在于所述泄压阀包括：壳体，所述壳体内部设置有通道，所述通道被配置为能够将所述车厢与外部大气流体连通，所述通道具有通道口；通道口盖，所述通道口盖配置为能在打开位置和闭合位置之间移动，当所述通道口盖在所述打开位置时，打开所述通道口，当所述通道口盖在所述闭合位置时，关闭所述通道口，执行机构，所述执行机构被配置为驱
动所述通道口盖，使得所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0007]根据本申请的第一个方面，所述执行机构包括驱动部和活动杆部。
[0008]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述泄压阀还包括：控制器，所述控制器配置为控制所述活动杆部的移动。
[0009]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述泄压阀还包括密封部，所述密封部设置在所述通道口盖的边缘处；其中所述密封部被配置为，当所述通道口盖处于所述闭合位置时，所述密封部与所述通道口密封配合。
[0010]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述执行机构包括电机，所述电机驱动所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0011]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述泄压阀还包括：数据采集模块，用于采集车体上的参数，所述控制器被配置为根据所述车体上的参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0012]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述控制器被配置为根据所述车体上的参数来控制所述活动杆部的移动距离，从而控制所述泄压阀的开闭或开度。
[0013]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：液位传感器，所述液位传感器采集液位参数，所述控制器根据所述液位参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0014]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：灰尘密度传感器，所述灰尘密度传感器采集灰尘密度参数，所述控制器根据所述灰尘密度参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0015]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：气囊状态传感器，所述气囊状态传感器采集气囊状态参数，所述控制器根据所述气囊状态参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0016]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：车门开闭传感器，所述车门开闭传感器采集车门开闭参数，所述控制器根据所述车门开闭参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。
[0017]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：空调状态传感器，所述空调状态传感器采集空调状态参数，所述控制器根据所述空调状态参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动或者所述通道口盖的所述开度。
[0018]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：车窗状态传感器，所述车窗状态传感器采集车窗状态参数，所述控制器根据所述空调状态参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动或者所述通道口盖的所述开度。
[0019]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：压力传感器，所述压力传感器采集压力参数，所述控制器根据所述压力参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动或者所述通道口盖的所述开度。
[0020]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述数据采集模块还包括：用户控制段，所
述用户控制段采集用户输入参数，所述控制器根据所述用户输入参数来控制所述活动杆部的移动，从而控制所述通道口盖在所述打开位置和所述闭合位置之间移动或者所述通道口盖的所述开度。
[0021]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述控制器通过第一通讯通道与所述数据采集模块通讯连接；所述控制器通过第二通讯通道与所述执行机构通讯连接，其中所述第一通讯通道可以是LIN连接或CAN连接，所述第二通讯通道可以是LIN连接或CAN连接。
[0022]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述泄压阀还包括壳体密封条，所述壳体密封条用于将所述壳体与车辆的钣金密封地固定在一起。
[0023]根据本申请的第一个方面，其特征在于所述通道口盖以直线的方式在所述打开位置和所述闭合位置之间的任意位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀，所述泄压阀用于调整车厢(102)的压力，其特征在于所述泄压阀(104)包括：壳体(201,310)，所述壳体(201,310)内部设置有通道(311)，所述通道(311)被配置为能够将所述车厢(102)与外部大气流体连通，所述通道(311)具有通道口(204,309)，通道口盖(202,304)，所述通道口盖(202,304)配置为能在打开位置和闭合位置之间移动，当所述通道口盖(202,304)在所述打开位置时，打开所述通道口(204,309)，当所述通道口盖(202,304)在所述闭合位置时，关闭所述通道口(204,309)，执行机构(203,314)，所述执行机构(203,314)被配置为驱动所述通道口盖(202,304)，使得所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述执行机构(203,314)包括驱动部(2031,408)和活动杆部(2032,402)。3.根据权利要求2所述的泄压阀，其特征在于所述泄压阀(104)还包括：控制器(601)，所述控制器(601)配置为控制所述执行机构(203,314)的移动。4.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述泄压阀(104)还包括密封部(205,306)，所述密封部(205,306)设置在所述通道口盖(202,304)的边缘处，其中所述密封部(205,306)被配置为，当所述通道口盖(202,304)处于所述闭合位置时，所述密封部(205,306)与所述通道口(204,309)密封配合。5.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述执行机构(203,314)包括电机，所述电机驱动所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。6.根据权利要求3所述的泄压阀，其特征在于：所述泄压阀(104)还包括：数据采集模块(602)，所述数据采集模块(602)用于采集车体上的参数，所述控制器(601)被配置为根据所述车体上的参数来控制所述活动杆部(2032,402)的移动，从而控制所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。7.根据权利要求6所述的泄压阀，其特征在于：所述控制器(601)被配置为根据所述车体上的参数来控制所述活动杆部(2032,402)的移动距离，从而控制所述泄压阀(104)的开闭或开度。8.根据权利要求6所述的泄压阀，其特征在于，所述数据采集模块(602)还包括：液位传感器(106)，所述液位传感器(106)采集液位参数，所述控制器(601)根据所述液位参数来控制所述活动杆部(2032,402)的移动，从而控制所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。9.根据权利要求6所述的泄压阀，其特征在于，所述数据采集模块(602)还包括：灰尘密度传感器(108)，所述灰尘密度传感器(108)采集灰尘密度参数，所述控制器(601)根据所述灰尘密度参数来控制所述活动杆部(2032,402)的移动，从而控制所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。10.根据权利要求6所述的泄压阀，其特征在于，所述数据采集模块(602)还包括：气囊状态传感器(122)，所述气囊状态传感器(122)采集气囊状态参数，所述控制器
(601)根据所述气囊状态参数来控制所述活动杆部(2032,402)的移动，从而控制所述通道口盖(202,304)在所述打开位置和所述闭合位置之间移动。11.根据权利要求6所述的泄压阀，其特征在于，所述数据采集模块(602)还包括：车门开闭传感器(118)，所述车门开闭传感器(118)采集车门开闭参数，所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐国锋，滕启红，陈凯达，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：