【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种副仪表板结构及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，人们对汽车内饰的舒适性要求也越来越高。其中，大多数车型的副仪表板处设计了储物盒和扶手，扶手既是储物盒的盖板，又可以给驾驶员右臂手肘部位提供支撑。
2、目前，传统的副仪表板扶手通常采用铰链结构与副仪表板的后端转动连接，而铰链结构需要占用的空间较大，导致副仪表板的后端无法给储物盒进行扩容设计，进而导致副仪表板处的储物空间较小。
技术实现思路
1、本技术解决的问题是：如何增大副仪表板处的储物空间。
2、为解决上述问题，本技术提供一种副仪表板结构，包括副仪表板本体和扶手总成，所述副仪表板本体设有储物腔，所述扶手总成包括扶手、安装支架和移动机构，所述安装支架连接于所述副仪表板本体，所述扶手位于所述储物腔的上方，并通过所述移动机构连接于所述安装支架，且所述扶手用于相对于所述安装支架沿车辆的前后方向移动。
3、可选地，所述移动机构包括滑动连接的第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件连接于所述扶手，所述第二滑动件连接于所述安装支架。
4、可选地，所述第一滑动件上设有第一卡接结构，所述扶手上设有第二卡接结构，所述扶手和所述第一滑动件通过所述第一卡接结构和所述第二卡接结构卡接。
5、可选地，所述移动机构包括驱动件、平移件和旋转件，所述驱动件连接于所述安装支架，所述平移件连接于所述扶手，所述驱动件用于驱动所述旋转件转动，所述平移件用于在所述旋转件的转
6、可选地，所述移动机构设置在所述扶手的内部空间。
7、可选地，所述扶手位于所述副仪表板本体的上方，并与所述副仪表板本体之间具有间距。
8、可选地，所述扶手位于所述副仪表板本体远离于主仪表板的一端的上方。
9、可选地，所述安装支架包括第一支架和第二支架，所述第二支架沿所述车辆的左右方向的两端分别连接有所述第一支架，所述移动机构连接于所述第二支架。
10、可选地，所述第二支架上设有限位结构，所述限位结构用于与所述扶手抵接以限制所述扶手沿所述车辆的前后方向移动。
11、为解决上述问题，本技术还提供一种车辆，包括如上所述的副仪表板结构。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
13、本技术的副仪表板结构可通过设置安装支架，并使安装支架连接于副仪表板本体，使得扶手总成通过安装支架与副仪表板本体形成连接。与现有技术中扶手总成和副仪表板本体之间采用铰链结构连接相比，由于安装支架不需要或较少的占用副仪表板本体的内部空间，故通过安装支架来代替铰链结构，可以增大副仪表板本体的内部空间，使得副仪表板本体能够提供更多的空间作为储物腔来存放物品，较大程度上提高了副仪表板处的储物空间。另外，扶手取消铰链结构后，可以为副仪表板本体的后端节省空间，从而给车内造型设计和总布置提供更多的布置空间，能够更好地利用车内空间。而且，通过设置移动机构，并将扶手通过移动机构连接于安装支架，使得扶手能够相对于安装支架沿车辆的前后方向移动，从而可以利用扶手的前后移动来调整扶手的位置，以方便取放物品，同时，还使得扶手能够适用于不同臂长的驾乘人员将手肘或手臂放置于扶手上进行休息。
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1.一种副仪表板结构，其特征在于，包括副仪表板本体(1)和扶手总成(2)，所述副仪表板本体(1)设有储物腔(11)，所述扶手总成(2)包括扶手(21)、安装支架(22)和移动机构(23)，所述安装支架(22)连接于所述副仪表板本体(1)，所述扶手(21)位于所述储物腔(11)的上方，并通过所述移动机构(23)连接于所述安装支架(22)，且所述扶手(21)用于相对于所述安装支架(22)沿车辆的前后方向移动。
2.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述移动机构(23)包括滑动连接的第一滑动件(231)和第二滑动件(232)，所述第一滑动件(231)连接于所述扶手(21)，所述第二滑动件(232)连接于所述安装支架(22)。
3.根据权利要求2所述的副仪表板结构，其特征在于，所述第一滑动件(231)上设有第一卡接结构(2311)，所述扶手(21)上设有第二卡接结构(211)，所述扶手(21)和所述第一滑动件(231)通过所述第一卡接结构(2311)和所述第二卡接结构(211)卡接。
4.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述移
5.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述移动机构(23)设置在所述扶手(21)的内部空间。
6.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述扶手(21)位于所述副仪表板本体(1)的上方，并与所述副仪表板本体(1)之间具有间距。
7.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述扶手(21)位于所述副仪表板本体(1)远离于主仪表板的一端的上方。
8.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述安装支架(22)包括第一支架(221)和第二支架(222)，所述第二支架(222)沿所述车辆的左右方向的两端分别连接有所述第一支架(221)，所述移动机构(23)连接于所述第二支架(222)。
9.根据权利要求8所述的副仪表板结构，其特征在于，所述第二支架(222)上设有限位结构(2221)，所述限位结构(2221)用于与所述扶手(21)抵接以限制所述扶手(21)沿所述车辆的前后方向移动。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的副仪表板结构。
...【技术特征摘要】
1.一种副仪表板结构，其特征在于，包括副仪表板本体(1)和扶手总成(2)，所述副仪表板本体(1)设有储物腔(11)，所述扶手总成(2)包括扶手(21)、安装支架(22)和移动机构(23)，所述安装支架(22)连接于所述副仪表板本体(1)，所述扶手(21)位于所述储物腔(11)的上方，并通过所述移动机构(23)连接于所述安装支架(22)，且所述扶手(21)用于相对于所述安装支架(22)沿车辆的前后方向移动。
2.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述移动机构(23)包括滑动连接的第一滑动件(231)和第二滑动件(232)，所述第一滑动件(231)连接于所述扶手(21)，所述第二滑动件(232)连接于所述安装支架(22)。
3.根据权利要求2所述的副仪表板结构，其特征在于，所述第一滑动件(231)上设有第一卡接结构(2311)，所述扶手(21)上设有第二卡接结构(211)，所述扶手(21)和所述第一滑动件(231)通过所述第一卡接结构(2311)和所述第二卡接结构(211)卡接。
4.根据权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述移动机构(23)包括驱动件、平移件和旋转件，所述驱动件连接于所述安装支架(22)，所述平移件连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌仕洋，胡群超，章乾东，于春华，张学钰，黄晓华，唐振军，李志柏，王超晗，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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