一种电源车排风消音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源车排风消音结构，包括电源车车厢，所述电源车车厢内腔的顶部与底部均固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧之间固定连接有电动风扇，所述电源车车厢的一侧开设有通风口，本实用新型专利技术涉及电源车技术领域。该电源车排风消音结构，通过电动风扇将电源车车厢内的热量通过通风口吹出，风流出时会经过消音框，消音框内的两个第一吸音板会先对风进行导向，使噪音可以更好的与两个第一吸音板的面进行接触，从而对风中的噪音进行初步降噪，噪音会经过导向斗和消音管，通过消音管能够再次进行降噪，从而能够有效的降低风中的噪音，保障了电源车的消音效果，从而降低对附近居民的影响。降低对附近居民的影响。降低对附近居民的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种电源车排风消音结构


[0001]本技术涉及电源车
，具体为一种电源车排风消音结构。

技术介绍

[0002]近几年，由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车作为这些行业带电应急工作车，车上装载有大功率发电机，可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
[0003]为了满足各种情况下，作业电源的需求，也会装载有大功率发电机，通常采用将发电机装置于厢体结构内，通过大功率发电机工作进行发电，需要由较大的气流来对机组进行降温，保障大功率发电机的正常工作；
[0004]而大功率发电机在使用的过程中，大功率的发电机会产生较大的噪音，噪音会伴随降温的气流从车厢内分散出，在有居民的位置进行发电时，从而会影响附近的人们生活，因此，提出一种具有排风消音结构的电源车。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电源车排风消音结构，解决了大功率的发电机会产生较大的噪音，噪音会伴随降温的气流从车厢内流出，会影响附近的人们生活的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电源车排风消音结构，包括电源车车厢，所述电源车车厢内腔的顶部与底部均固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧之间固定连接有电动风扇，所述电源车车厢的一侧开设有通风口，所述电源车车厢内腔的一侧设置有与通风口相适配的消音框，所述消音框的内部设置有消音机构。
[0007]优选的，所述消音机构包括两个第一吸音板，两个所述第一吸音板相背的一侧分别固定连接于消音框内腔的顶部与底部，所述消音框的内部且位于第一吸音板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有固定口，所述固定口的内部固定连接有导向斗，所述导向斗的一侧连通有消音管。
[0008]优选的，所述电源车车厢的一侧且位于通风口的上方固定连接有限位板，所述消音框的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿限位板并延伸至限位板的上方，所述限位板的顶部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0009]优选的，所述电源车车厢内腔的一侧且位于通风口的下方开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块与消音框的一侧滑动连接。
[0010]优选的，所述消音框内腔的顶部与底部且位于导向斗的一侧均固定连接有第二吸音板。
[0011]优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动盘。
有益效果
[0012]本技术提供了一种电源车排风消音结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0013]（1）本技术通过电动风扇将电源车车厢内的热量通过通风口吹出，风流出时会经过消音框，消音框内的两个第一吸音板会先对风进行导向，使噪音可以更好的与两个第一吸音板的面进行接触，从而对风中的噪音进行初步降噪，噪音会经过导向斗和消音管，通过消音管能够再次进行降噪，从而能够有效的降低风中的噪音，保障了电源车的消音效果，从而降低对附近居民的影响。
[0014]（2）本技术通过转动螺纹杆，螺纹杆会带动消音框向下移动，使消音框不再遮挡在通风口左边，在空旷无人居住的环境下，可以更好的提高电源车车厢内的排风散热效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构示意图；
[0016]图2为本技术结构的剖视图；
[0017]图3为本技术消音框、消音机构、限位板、螺纹杆和第二吸音板的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术固定板、导向斗和消音管的结构示意图。
[0019]图中：1、电源车车厢；2、连接板；3、电动风扇；4、通风口；5、消音框；6、消音机构；7、滑槽；8、限位板；9、螺纹杆；10、第二吸音板；11、转动盘；61、第一吸音板；62、固定板；63、固定口；64、导向斗；65、消音管。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电源车排风消音结构，包括电源车车厢1，电源车车厢1内腔的顶部与底部均固定连接有连接板2，两个连接板2相对的一侧之间固定连接有电动风扇3，电动风扇3与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，电源车车厢1的一侧开设有通风口4，电源车车厢1内腔的一侧设置有与通风口4相适配的消音框5，电源车车厢1的一侧且位于通风口4的上方固定连接有限位板8，消音框5的顶部通过轴承转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶端贯穿限位板8并延伸至限位板8的上方，限位板8的顶部开设有与螺纹杆9相适配的螺纹孔，电源车车厢1内腔的一侧且位于通风口4的下方开设有滑槽7，滑槽7的内部通过滑块与消音框5的一侧滑动连接，螺纹杆9的顶端固定连接有转动盘11。
[0022]需要说明的是，在空旷无人的环境下，通过转动螺纹杆9，使消音框5向下移动，从而使电动风扇3可以更好的将电源车车厢1内的热量从通风口4排出，提高了通风散热的效果。
[0023]进一步的，为了在通风散热的同时进行消音，消音框5的内部设置有消音机构6，消音机构6包括两个第一吸音板61，两个第一吸音板61相背的一侧分别固定连接于消音框5内
腔的顶部与底部，消音框5的内部且位于第一吸音板61的一侧固定连接有固定板62，固定板62的一侧开设有固定口63，固定口63的内部固定连接有导向斗64，导向斗64的一侧连通有消音管65。
[0024]进一步的，为了更好的进行降噪，消音框5内腔的顶部与底部且位于导向斗64的一侧均固定连接有第二吸音板10。
[0025]使用时，通过启动电动风扇3，电动风扇3会将电源车车厢1内热量向外吹走，从而将电源车车厢1内的热量通过风吹到消音框5内，风会通过消音框5从通风口4排出，并将电源车车厢1内的噪音伴随风排出；
[0026]热风经过消音框5时，会经过两个第一吸音板61，两个倾斜的第一吸音板61会对风进行导向，两个第一吸音板61会进行降噪，风会通过固定口63进入到导向斗64内，再通过消音管65从通风口4排出，消音管65和两个第二吸音板10会再次进行消音；
[0027]在空旷无人的位置不需要消音时，通过转动转动盘11，使转动盘11带动螺纹杆9进行转动，滑槽7会对消音框5滑动限位，使螺纹杆9带动消音框5向下移动，使消音框5不再对准通风口4，通过电动风扇3将风通过通风口4吹出，从而直接对电源车车厢1内通风散热。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源车排风消音结构，包括电源车车厢（1），其特征在于：所述电源车车厢（1）内腔的顶部与底部均固定连接有连接板（2），两个所述连接板（2）相对的一侧之间固定连接有电动风扇（3），所述电源车车厢（1）的一侧开设有通风口（4），所述电源车车厢（1）内腔的一侧设置有与通风口（4）相适配的消音框（5），所述消音框（5）的内部设置有消音机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种电源车排风消音结构，其特征在于：所述消音机构（6）包括两个第一吸音板（61），两个所述第一吸音板（61）相背的一侧分别固定连接于消音框（5）内腔的顶部与底部，所述消音框（5）的内部且位于第一吸音板（61）的一侧固定连接有固定板（62），所述固定板（62）的一侧开设有固定口（63），所述固定口（63）的内部固定连接有导向斗（64），所述导向斗（64）的一侧连通有消音管（65）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国珍，卢祯建，林良茂，
申请(专利权)人：天和骏行智能装备福建有限公司，
类型：新型
国别省市：