一种一体式摆臂支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种一体式摆臂支架，属于摆臂支架技术领域，包括一体锻造成型的摆臂销轴与支架底座；摆臂销轴设置于支架底座上端，支架底座上设有上下各两个安装孔，上部的两个安装孔内穿设有能够与车架连接安装的第一螺栓，下部的两个安装孔内穿设有能够与板簧支座和车架共同连接安装的第二螺栓。规避了焊接或压装方式带来的不可靠因素，减少了工艺流程，利于生产效率的提高及零部件生产质量的控制；且支架底座上下部的两个安装孔与板簧支座上的两个孔位对齐，共同通过第二螺栓与车架连接安装，可以有效减少车架上开孔连接的数量，提高车架上零部件布置的紧凑性。整体结构简单，成型容易，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式摆臂支架


[0001]本技术属于摆臂支架
，具体地说是一种一体式摆臂支架。

技术介绍

[0002]汽车摆臂是汽车悬挂的一个重要组成部分，用于汽车行驶过程中的减震，使汽车行驶更稳定，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，同时减小用户乘坐汽车的晃动。汽车摆臂变形会影响车轮定位、降低行车稳定性；如果摆臂出现问题，驾驶员直接感受就是方向盘会晃动，并且松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。
[0003]摆臂支架作用是对汽车摆臂进行连接安装，并固定安装于车架上，是汽车摆臂与车架连接安装的桥梁。摆臂支架一般包括与车架连接安装的支架底座和与汽车摆臂连接安装的摆臂销轴，传统的摆臂支架上的摆臂销轴与支架底座一般是分体式设计的，摆臂销轴与支架底座成型后，通过焊接的方式或压装的方式连接在一起，对于摆臂支架的成型需要进行多步工序(对摆臂销轴与支架底座分别成型、使用压机装置进行压装或使用焊机进行焊接固定)，会导致摆臂支架加工成型时间长，且压装或焊接质量不易受到控制，不利于生产效率的提高及零部件生产质量控制。

技术实现思路

[0004]为解决传统摆臂销轴与支架底座为分体式，摆臂销轴与支架底座通过焊接或压装方式连接，会导致摆臂支架加工成型时间长，不利于生产效率的提高及零部件生产质量控制的问题，本技术提供一种一体式摆臂支架。
[0005]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0006]一种一体式摆臂支架，包括支架底座和能够与摆臂连接安装的摆臂销轴，摆臂销轴与支架底座一体锻造成型；摆臂销轴设置于支架底座上端，支架底座上设有上下各两个安装孔，上部的两个安装孔内穿设有能够与车架连接安装的第一螺栓，下部的两个安装孔内穿设有能够与板簧支座和车架共同连接安装的第二螺栓。
[0007]本技术的进一步改进还有，支架底座前侧设有与摆臂销轴连接的销轴凸台，销轴凸台与支架底座之间设有三条加强筋。
[0008]本技术的进一步改进还有，其中两侧的加强筋分别延伸至上部的两个安装孔位置，中部的加强筋向下延伸至支架底座下沿。
[0009]本技术的进一步改进还有，支架底座后侧设有四个安装孔凸台，安装孔开设于安装孔凸台上。
[0010]本技术的进一步改进还有，上部两个安装孔凸台的凸出高度高于下部两个安装凸台的凸出高度。
[0011]本技术的进一步改进还有，上部的两个安装孔凸台之间连接设有加强肋。
[0012]本技术的进一步改进还有，支架底座底部设有下凹状的减重切口。
[0013]本技术的进一步改进还有，支架底座后侧开设有与销轴凸台对应的减重槽。
[0014]本技术的进一步改进还有，减重槽呈半球凹槽结构。
[0015]本技术的进一步改进还有，支架底座呈三角形结构，销轴凸台设置于支架底座的顶角位置，下部的两个安装孔凸台设置于支架底座的两个底角位置，上部的两个安装孔凸台设置于支架底座的两腰线中部位置。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：
[0017]支架底座与摆臂销轴一体锻造成型，规避了焊接或压装方式带来的不可靠因素，减少了工艺流程，利于生产效率的提高及零部件生产质量的控制；且支架底座上下部的两个安装孔与板簧支座上的两个孔位对齐，共同通过第二螺栓与车架连接安装(借用板簧支座的安装孔位)，可以有效减少车架上开孔连接的数量，提高车架上零部件布置的紧凑性。整体结构简单，成型容易，实用性好。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式的主视示意图。
[0020]图2为本技术具体实施方式的俯视示意图。
[0021]图3为本技术具体实施方式的后视示意图。
[0022]图4为本技术具体实施方式的安装示意图。
[0023]附图中：1、摆臂销轴；2、支架底座；3、加强筋；4、减重切口；5、减重槽；6、加强肋；7、车架；8、摆臂；9、板簧支座。
具体实施方式
[0024]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术公开一种一体式摆臂支架，包括支架底座2和能够与摆臂8连接安装的摆臂销轴1，摆臂销轴1与支架底座2一体锻造成型；摆臂销轴1设置于支架底座2前侧上端，支架底座2上设有上下各两个安装孔，上部的两个安装孔内穿设有能够与车架7连接安装的第一螺栓，下部的两个安装孔内穿设有能够与板簧支座9和车架7共同连接安装的第二螺栓。
[0026]支架底座2与摆臂销轴1一体锻造成型，规避了焊接或压装方式带来的不可靠因素，减少了工艺流程，利于生产效率的提高及零部件生产质量的控制；且支架底座2上下部的两个安装孔与板簧支座9上的两个孔位对齐，共同通过第二螺栓与车架7连接安装(借用板簧支座9的安装孔位)，可以有效减少车架7上开孔连接的数量，提高车架7上零部件布置
的紧凑性。整体结构简单，成型容易，实用性好。
[0027]其中，支架底座2前侧设有与摆臂销轴1连接的销轴凸台，销轴凸台与支架底座2之间设有三条加强筋3。在支架底座2前侧锻造成型与摆臂销轴1过渡连接的销轴凸台，使摆臂销轴1与支架底座2连接的强度更高，且通过三条加强筋3可有效对销轴凸台进行结构加强，增强摆臂销轴1与支架底座2的连接强度，提高摆臂支架使用的安全性和使用寿命。
[0028]其中，两侧的加强筋3分别延伸至上部的两个安装孔位置，中部的加强筋3向下延伸至支架底座2下沿。对于受力较大的上部两个安装孔和支架底座2自身进行结构加强，有效保证使用寿命。
[0029]其中，支架底座2后侧设有四个安装孔凸台，安装孔开设于安装孔凸台上。通过安装孔凸台对车架7(或板簧支座9)进行支撑安装，保证整体安装的便捷性，并能对安装孔长度进行加长，有效提高与车架7连接的牢靠性。
[0030]其中，上部两个安装孔凸台的凸出高度高于下部两个安装凸台的凸出高度。上部的两个安装孔凸台直接与车架7贴合，下部的两个安装孔凸台与板簧支座9贴合后再与车架7连接安装，针对上部的两个安装孔受力大于下部的两个安装孔，实现对上部两个安装孔凸台高于下部两个安装孔凸台的设计，并完美适配与板簧支座9共用孔位，结构设计合理，在保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式摆臂支架，包括支架底座(2)和能够与摆臂(8)连接安装的摆臂销轴(1)，其特征在于，摆臂销轴(1)与支架底座(2)一体锻造成型；摆臂销轴(1)设置于支架底座(2)上端，支架底座(2)上设有上下各两个安装孔，上部的两个安装孔内穿设有能够与车架(7)连接安装的第一螺栓，下部的两个安装孔内穿设有能够与板簧支座(9)和车架(7)共同连接安装的第二螺栓。2.根据权利要求1所述的一体式摆臂支架，其特征在于，支架底座(2)前侧设有与摆臂销轴(1)连接的销轴凸台，销轴凸台与支架底座(2)之间设有三条加强筋(3)。3.根据权利要求2所述的一体式摆臂支架，其特征在于，其中两侧的加强筋(3)分别延伸至上部的两个安装孔位置，中部的加强筋(3)向下延伸至支架底座(2)下沿。4.根据权利要求1所述的一体式摆臂支架，其特征在于，支架底座(2)后侧设有四个安装孔凸台，安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐江，张浩，邵珠香，王旭光，刘林林，刘少鑫，孙磊，刘佳星，王一帆，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：