【技术实现步骤摘要】
本技术涉及越野车车架制造，具体为一种越野车用带桥壳功能的横梁总成。
技术介绍
1、目前，随着汽车行业的快速发展，独立悬架在越野汽车领域的应用越来越广泛；
2、经检索，现有中国专利公开号为cn112498483a，申请号为cn202011438432.2的一种一体化组合式车架横梁结构以及越野车车架，该车架横梁结构包括：横梁支座以及横梁，横梁支座相对设置有两个，每个横梁支座均包括间隔设置的第一支板和第二支板，第一支板的顶部和第二支板的顶部之间通过第一连接板相连，第一连接板上设置有主减速器安装吊架，两个横梁支座的两个第一支板位于两个第二支板之间；横梁设置在两个横梁支座之间，两端分别设置有搭接板，搭接板和同侧的横梁支座的第一支板可拆卸地连接。本专利技术可直接拆除车架上的横梁对车辆的主减速器及传动系装置进行维修，耗时短，装配工艺简单，提高了维修效率，但是在进行连接工作的时候还是存在着以下问题：
3、1.传统对于匹配驱动桥的独立悬架来说，悬架的上下摆臂通常安装在驱动桥桥壳上，两侧车轮可以相对桥壳做上下摆动，但是当非驱动桥匹配独立悬架时如何安装悬架摆臂成了需要解决的问题。
4、2.一般对于匹配驱动桥的独立悬架来说，采用驱动桥桥壳拆除里面的传动部分来用的话，不仅增加了重量也增加了成本，随着汽车轻量化的发展趋势，在保证悬架安装的的同时，如何能够减少零件数量，减轻整车重量，降低加工难度装配难度，节约生产成本，是需要解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，包括横梁，所述横梁的内部设置有横梁加强筋，横梁的底部居中设置有桥壳，桥壳的内部设置有桥壳筋板，桥壳的底部四周设置有下摆臂轴座，下摆臂轴座的下方设置有轴承端盖，横梁的底部一侧设置有转向限位支架，桥壳筋板的一侧设置有盖板，桥壳筋板的内部四周设置有垫板。
3、优选的，所述横梁的造型为u形状，且横梁的u形状造型的两侧竖板设置有若干组水平贯通孔，且横梁两侧预留的贯通孔与车架纵梁通过螺栓连接，起到了横梁的作用，横梁加强筋的造型为板状，且横梁加强筋的数量为若干组，横梁加强筋间隔设置在横梁的内部起到了提高横梁的刚度和可靠性的作用。
4、优选的，所述横梁的底部居中部位通过焊接设置有桥壳，且桥壳的主体造型为u形状，且桥壳的底部两端为斜坡状，桥壳底部斜坡设置有四组孔洞方便后续对下摆臂轴座进行固定工作，桥壳底部居中位置设置有垂直贯通孔方便进行排水工作，桥壳的内部间隔设置有若干组桥壳筋板，且桥壳筋板的居中部位设置有贯通孔，方便后续手动的通过贯通孔进行对下摆臂轴座的安装工作。
5、优选的，所述桥壳底部斜坡预留的四组孔洞下方各设置有一组下摆臂轴座，且下摆臂轴座的下方设置有水平的半圆形贯通孔，下摆臂轴座的正下方各设置有一组轴承端盖，且轴承端盖的上方设置有半圆形贯通孔，下摆臂轴座和轴承端盖预留的半圆形贯通孔组合在一起成为一组正圆形贯通孔。
6、优选的，所述横梁的下方一侧的两端垂直设置有转向限位支架，且转向限位支架通过螺栓固定在横梁上，用来安装转向拉杆，保证车轮行驶过程中轮胎的方向，桥壳内部若干组桥壳筋板的左右两侧的桥壳筋板的贯通孔外侧，各设置有一组环形状的盖板。
7、优选的，所述桥壳斜坡预留的四组孔洞的内部上方各设置有一组垫板，下摆臂轴座、轴承端盖和垫板通过螺栓所连接固定。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：越野车用带桥壳功能的横梁总成。
9、1.该越野车用带桥壳功能的横梁总成配合车架悬架一体化设计，将横梁与桥壳及转向限位支座集成为一体，既解决了非驱动桥独立悬架的安装问题，增加了车架的扭转刚度，集成化设计在降低整车重量的同时节约了成本。
10、2.该越野车用带桥壳功能的横梁总成性能可靠，工艺、结构简单，装配方便，通用性极强，值得推广与使用。
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1.一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的内部设置有横梁加强筋（2），横梁（1）的底部居中设置有桥壳（3），桥壳（3）的内部设置有桥壳筋板（4），桥壳（3）的底部四周设置有下摆臂轴座（5），下摆臂轴座（5）的下方设置有轴承端盖（6），横梁（1）的底部一侧设置有转向限位支架（7），桥壳筋板（4）的一侧设置有盖板（8），桥壳筋板（4）的内部四周设置有垫板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述横梁（1）的造型为U形状，且横梁（1）的U形状造型的两侧竖板设置有若干组水平贯通孔，且横梁（1）两侧预留的贯通孔与车架纵梁通过螺栓连接，起到了横梁的作用，横梁加强筋（2）的造型为板状，且横梁加强筋（2）的数量为若干组，横梁加强筋（2）间隔设置在横梁（1）的内部起到了提高横梁（1）的刚度和可靠性的作用。
3.根据权利要求2所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述横梁（1）的底部居中部位通过焊接设置有桥壳（3），且桥壳（3）的主体造型为U形状，且桥壳（3）的底部两端为斜坡状，桥
4.根据权利要求3所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述桥壳（3）底部斜坡预留的四组孔洞下方各设置有一组下摆臂轴座（5），且下摆臂轴座（5）的下方设置有水平的半圆形贯通孔，下摆臂轴座（5）的正下方各设置有一组轴承端盖（6），且轴承端盖（6）的上方设置有半圆形贯通孔，下摆臂轴座（5）和轴承端盖（6）预留的半圆形贯通孔组合在一起成为一组正圆形贯通孔。
5.根据权利要求4所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述横梁（1）的下方一侧的两端垂直设置有转向限位支架（7），且转向限位支架（7）通过螺栓固定在横梁（1）上，用来安装转向拉杆，保证车轮行驶过程中轮胎的方向，桥壳（3）内部若干组桥壳筋板（4）的左右两侧的桥壳筋板（4）的贯通孔外侧，各设置有一组环形状的盖板（8）。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述桥壳（3）斜坡预留的四组孔洞的内部上方各设置有一组垫板（9），下摆臂轴座（5）、轴承端盖（6）和垫板（9）通过螺栓所连接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）的内部设置有横梁加强筋（2），横梁（1）的底部居中设置有桥壳（3），桥壳（3）的内部设置有桥壳筋板（4），桥壳（3）的底部四周设置有下摆臂轴座（5），下摆臂轴座（5）的下方设置有轴承端盖（6），横梁（1）的底部一侧设置有转向限位支架（7），桥壳筋板（4）的一侧设置有盖板（8），桥壳筋板（4）的内部四周设置有垫板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述横梁（1）的造型为u形状，且横梁（1）的u形状造型的两侧竖板设置有若干组水平贯通孔，且横梁（1）两侧预留的贯通孔与车架纵梁通过螺栓连接，起到了横梁的作用，横梁加强筋（2）的造型为板状，且横梁加强筋（2）的数量为若干组，横梁加强筋（2）间隔设置在横梁（1）的内部起到了提高横梁（1）的刚度和可靠性的作用。
3.根据权利要求2所述的一种越野车用带桥壳功能的横梁总成，其特征在于：所述横梁（1）的底部居中部位通过焊接设置有桥壳（3），且桥壳（3）的主体造型为u形状，且桥壳（3）的底部两端为斜坡状，桥壳（3）底部斜坡设置有四组孔洞方便后续对下摆臂轴座（5）进行固定工作，桥壳（3）底部居中位置设置有垂直贯通孔方便进...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广明，谭浩，冯瑞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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