【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车的动力装置；尤其涉及一种同轴式自行车中置动力装置。
技术介绍
1、现有自行车的动力装置，例如证书号数第i646016号「电助力自行车驱动装置」专利案，证书号数第m437304号「电助力自行车之中置动力输出机构」专利案，以及证书号数第m472666号「电助力自行车之踏力感测机构」专利案，上述专利的构造都是在自行车设置有动力辅助的马达，借由应变规等感测元件感测使用者踩踏的扭力，借以决定马达向曲柄轴输出动力辅助的扭矩大小。
2、上述自行车的动力装置虽能借由应变规感测使用者踩踏带动自行车前进的扭力，但由于应变规的位置是在齿盘或曲柄轴周围的套筒，因此量测时不能实时反应使用者的踩踏动作，无法取得曲柄轴因踩踏力量产生的扭矩变化，使马达动力输出时可能产生辅助动力迟滞的问题，影响自行车使用者骑行时的流畅感。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种同轴式自行车中置动力装置，是将应变规设置于曲柄轴的表面，利用面与面相对的两个控制电路板与电路板之间各设有弹片组与环状导电轨道组于相对转动的过程中导电，将应变规量测到的扭矩数据传递至控制电路板，达到以实时的扭矩数据控制马达输出辅助动力的功效。
2、缘以达成上述目的，本专利技术提供一种同轴式自行车中置动力装置，包括一马达座、一中空轴马达、一减速构造、一链盘驱动组件、一曲柄轴以及一讯号传导组件，其中于所述马达座的轴心定义一轴心线。所述中空轴马达设置于所述马达座内并于对应所述轴心线的位置设置一中空轴。
3、所述曲柄轴是沿所述轴心线枢穿所述中空轴、所述轴孔与所述单向轴承座，所述曲柄轴的两端枢穿所述马达座的两侧，所述曲柄轴的一侧具有一直径较大的轮部，所述轮部嵌设于所述第二单向轴承的内周面，所述曲柄轴的另一侧具有一凹槽，于所述凹槽的内面结合一应变规。所述讯号传导组件设有一回转座，是套设结合于所述曲柄轴具有或接邻所述凹槽的部分，所述回转座具有一环部，于所述环部结合一与所述应变规电连接的电路板，并以与所述电路板面对面的形态于所述马达座内固设一电连接所述中空轴马达的控制电路板，于所述电路板与所述控制电路板的中的一个设置一弹片组，并于另一个的表面设置一环状导电轨道组，所述弹片组以平行于所述轴心线的方向弹性抵靠所述环状导电轨道组而使两者电连接。
4、本专利技术使用时是安装于自行车，当使用者踩踏踏板通过曲柄转动曲柄轴的过程中，除了曲柄轴会以其轮部带动第二单向轴承由第二管段的内侧驱动所述单向轴承座及所述链盘座一同旋转以外，还可带动所述回转座与电路板随着曲柄轴一同相对固定的控制电路板旋转，并让曲柄轴表面的应变规实时感测曲柄轴受力时的扭矩，通过弹片组于电路板表面的环状导电轨道组的摩擦接触传递，将扭矩的数据立即传递至控制电路板，以扭矩的大小判断控制所述中空轴马达输出电动辅助的助力，并通过所述减速构造的减速，以减速构造的输出端带动第一单向轴承由第一管段的外侧驱动所述单向轴承座及链盘座一同旋转，达到人力配合电动辅助动力驱使自行车前进的效果。
5、本专利技术的效果在于，所述应变规是设置在所述曲柄轴的表面，能实时感测取得所述曲柄轴受力时产生的扭矩，并将扭矩的数据传递至所述使控制电路板，使同轴式自行车中置动力装置能在需要时立即控制中空轴马达输出动力，让使用者骑乘时感觉更为顺畅。再者，弹片组与环状导电轨道组可分别径向排列设置于控制电路板及电路板的相对面，使控制电路板与电路板沿轴心线l方向所占的体积小，可缩减所述同轴式自行车中置动力装置轴向的长度。
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1.一种同轴式自行车中置动力装置，包括：
2.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述弹片组包括多个沿所述曲柄轴的径向方向直线排列的弹片，所述环状导电轨道组配合所述多个弹片的数量设有数圈直径由小至大的圆环形导电轨道，所述多个弹片分别弹性抵靠于各导电轨道。
3.如权利要求2所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，再于设置有所述弹片组的所述电路板或所述控制电路板，另外设置两组相同的弹片组，所述多个弹片组包括的弹片数量与所述多个弹片排列的方式相同，所述多个弹片组并以环绕所述轴心线的排列方式设置，使各导电轨道同时接触所述多个弹片组排列顺序相同的各弹片。
4.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述回转座具有一筒部，所述筒部套设固定于所述曲柄轴，所述环部是环绕结合于所述筒部的周围，所述电路板是环形的电路板并环套于所述筒部的周围，于所述筒部贯穿一穿口，并于所述环部贯穿一与所述穿口相连的开口，于所述电路板与所述应变规之间连接一电线，所述电线是由所述穿口向外穿出至所述开口处与所述电路板电连接。
5.如权利要求1所述的同轴式
6.如权利要求5所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述前盖为圆环体，于所述前盖内周面的左、右两侧各嵌设一右间隔环以及一右轴承；所述右间隔环设置于所述套管的外周面与所述前盖的内周面之间，所述第二管段至少部分的外周面嵌设结合于所述右轴承的内周面，且所述第二管段的其余部分向右伸出所述前盖环绕的范围，所述第二管段于伸出所述前盖的部分向周围凸设一凸环部，所述链盘座是帽状的圆盘体并以内周缘螺锁结合于所述凸环部。
7.如权利要求6所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述链盘座的外周面具有一螺纹部，于所述螺纹部的左端形成一挡缘，于所述挡缘的右侧贴靠设置一链盘垫圈，于所述螺纹部螺合一迫紧环。
8.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述第一管段的外周面与所述第二管段内周面沿所述曲柄轴径向的最短距离，等于所述第一单向轴承内、外周面之间沿所述曲柄轴径向的最短距离，亦等于所述第二单向轴承内、外周面之间沿所述曲柄轴径向的最短距离。
9.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述中空轴于朝向所述减速构造的一端形成一内径较其他部分内径大的大径部，于所述大径部的内周面形成多个键槽，所述减速构造是行星齿轮减速机并且所述输入端为一传动齿轮，所述传动齿轮的部分伸入所述中空轴的大径部内，于所述多个键槽各嵌设一键块，所述多个键块的内侧嵌入所述传动齿轮的周围固定。
10.如权利要求9所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述减速构造具有一内齿环，所述内齿环固定设置于所述马达座内，于所述内齿环内的两侧各设置一一阶行星架以及一二阶行星齿轮架，于所述一阶行星架背离所述二阶行星齿轮架的其中一个侧面，以环绕于所述轴心线的方式结合多个第一行星齿轮，所述多个第一行星齿轮的外侧啮合于所述内齿环且内侧啮合于所述传动齿轮另一部分，于所述一阶行星架的另一个侧面与所述二阶行星齿轮架之间以环绕于所述轴心线的方式结合多个第二行星齿轮，所述多个第二行星齿轮的外侧啮合于所述内齿环，所述多个第二行星齿轮的内侧啮合一太阳齿轮，所述套管是同心地结合于所述二阶行星齿轮架并凸出于所述内齿环涵盖的范围。
11.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述中空轴于朝向所述减速构造的一端形成一内径较其他部分内径大的大径部，于所述大径部的内周面形成一非圆形的嵌槽，所述减速构造是行星齿轮减速机并且所述输入端为一传动齿轮，所述传动齿轮的侧壁同心地结合一嵌套环，以所述嵌套环嵌入所述嵌槽固定。
...【技术特征摘要】
1.一种同轴式自行车中置动力装置，包括：
2.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述弹片组包括多个沿所述曲柄轴的径向方向直线排列的弹片，所述环状导电轨道组配合所述多个弹片的数量设有数圈直径由小至大的圆环形导电轨道，所述多个弹片分别弹性抵靠于各导电轨道。
3.如权利要求2所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，再于设置有所述弹片组的所述电路板或所述控制电路板，另外设置两组相同的弹片组，所述多个弹片组包括的弹片数量与所述多个弹片排列的方式相同，所述多个弹片组并以环绕所述轴心线的排列方式设置，使各导电轨道同时接触所述多个弹片组排列顺序相同的各弹片。
4.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述回转座具有一筒部，所述筒部套设固定于所述曲柄轴，所述环部是环绕结合于所述筒部的周围，所述电路板是环形的电路板并环套于所述筒部的周围，于所述筒部贯穿一穿口，并于所述环部贯穿一与所述穿口相连的开口，于所述电路板与所述应变规之间连接一电线，所述电线是由所述穿口向外穿出至所述开口处与所述电路板电连接。
5.如权利要求1所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述马达座具有一马达座管，所述中空轴马达以及所述减速构造分别嵌设于所述马达座管内的左右两侧，于所述马达座管的右端缘结合一前盖，于所述马达座管的左端缘结合一后盖，所述后盖的中间具有一左轴承座，于所述左轴承座嵌设一左轴承；所述曲柄轴的右端以及左端分别枢穿所述前盖的中央以及所述左轴承。
6.如权利要求5所述的同轴式自行车中置动力装置，其中，所述前盖为圆环体，于所述前盖内周面的左、右两侧各嵌设一右间隔环以及一右轴承；所述右间隔环设置于所述套管的外周面与所述前盖的内周面之间，所述第二管段至少部分的外周面嵌设结合于所述右轴承的内周面，且所述第二管段的其余部分向右伸出所述前盖环绕的范围，所述第二管段于伸出所述前盖的部分向周围凸设一凸环部，所述链盘座是帽状的圆盘体并以内周缘螺锁结合于所述凸环部。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓正宜，许翌兴，
申请(专利权)人：车王电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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