一种重载汽车用后悬架板簧压块制造技术

本技术公开了一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面、下凸台、板簧接触面、上凸台和受力承载平台，板簧压块本体四角对称布置凸缘螺母安装面，凸缘螺母安装面为长圆形且略高于其周围外端，凸缘螺母安装面上设有骑马螺栓安装孔；板簧压块本体中部下方设置下凸台，下凸台下端面为板簧接触面，下凸台上设有减重孔，减重孔一侧设有定位销孔；板簧压块本体中部上方设置上凸台，上凸台呈左右两端窄、中部宽；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台，受力承载平台整体呈圆弧形并与下凸台以倒角圆滑过渡。本技术降低了凸缘螺母松动风险，提高了装配效率；有利于增强抗弯变形能力和局部结构强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重载汽车用后悬架板簧压块，属于汽车悬架。

技术介绍

1、由于重载汽车工况复杂且相对恶劣，在行驶过程中轮胎不停跳动，钢板弹簧受到动载荷作用，板簧压块作为固定钢板弹簧的被连接件，也会频繁受到动载荷冲击，且后悬架作为重载汽车主要承载系，会极限考验板簧压块的疲劳寿命，严重时板簧压块不堪板簧变形带来的冲击，出现板簧压块断裂的现象，当板簧压块采用锻造工艺时，结构强度虽会得到提升，但成本也会大幅提高，且容易出现脆断，因此设计一种重载汽车用、低成本、高可靠性后悬架板簧压块十分必要。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重载汽车用、低成本、高可靠性的后悬架板簧压块。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面、下凸台、板簧接触面、上凸台和受力承载平台，所述板簧压块本体四角位置对称布置凸缘螺母安装面，凸缘螺母安装面为长圆形且高于其周围外端，凸缘螺母安装面上设置有骑马螺栓安装孔；板簧压块本体中部下方设置下凸台，下凸台下端面为板簧接触面，下凸台上设置有减重孔，减重孔一侧设置有定位销孔；板簧压块本体中部上方设置上凸台，上凸台呈左右两端窄、中部宽形状；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台，受力承载平台整体呈圆弧形并与下凸台以倒角圆滑过渡。

3、所述骑马螺栓安装孔由上至下呈喇叭口状。

4、所述下凸台为长方形，其宽度小于板簧宽度。

5、所述受力承载平台位于下凸台与上凸台之间，在骑马螺栓和凸缘螺母装配打紧时可有效承载锁紧力矩。

6、所述骑马螺栓安装孔下方外侧设置有加强凸起，可有效增加局部结构强度。

7、所述减重孔为大圆角流线型孔，使板簧压块整体横截面过度均匀。

8、所述板簧压块本体为铸造件，可承受来自板簧传递的冲击力。

9、有益效果：本技术通过设置凸缘螺母安装面，方便机加工的同时可改善安装面上的应力分布，有利于保证凸缘螺母安装面粗糙度，降低凸缘螺母松动风险；定位销孔和骑马螺栓安装孔的有效设置，有利于板簧压块的定位装配，大幅提高装配效率；上凸台和下凸台的有效设置，在降本降重前提下，最大程度增加板簧压块横截面抗弯截面系数，有利于增强板簧压块的抗弯变形能力；减重孔的有效设置，使板簧压块整体横截面过度均匀，保证整体结构应力分布均匀，强度可靠并降低成本；受力承载平台的有效设置，有效承载锁紧力矩，且同时能有效吸收来自板簧传递的动载荷和弯矩；加强凸起的有效设置，可有效增加局部结构强度，防止板簧压块结构断裂；板簧压块采用铸造工艺，相比锻造工艺可极大程度节约成本，材料延伸率相对较高，可避免因突然冲击造成脆断现象。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，其特征在于：所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面(1)、下凸台(3)、板簧接触面(4)、上凸台(7)和受力承载平台(8)，所述板簧压块本体四角位置对称布置凸缘螺母安装面(1)，凸缘螺母安装面(1)为长圆形且高于其周围外端面，凸缘螺母安装面(1)上设置有骑马螺栓安装孔(2)；板簧压块本体中部下方设置下凸台(3)，下凸台(3)下端面为板簧接触面(4)，下凸台(3)上设置有减重孔(5)，减重孔(5)一侧设置有定位销孔(6)；板簧压块本体中部上方设置上凸台(7)，上凸台(7)呈左右两端窄、中部宽形状；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台(8)，受力承载平台(8)整体呈圆弧形并与下凸台(3)以倒角圆滑过渡。

2.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述骑马螺栓安装孔(2)由上至下呈喇叭口状。

3.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述下凸台(3)为长方形，其宽度小于板簧宽度。

4.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述受力承载平台(8)位于下凸台(3)与上凸台(7)之间，在骑马螺栓和凸缘螺母装配打紧时可有效承载锁紧力矩。

5.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述骑马螺栓安装孔(2)下方外侧设置有加强凸起(9)，可有效增加局部结构强度。

6.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述减重孔(5)为大圆角流线型孔，使板簧压块整体横截面过度均匀。

7.根据权利要求1-6任一项所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述板簧压块本体为铸造件，可承受来自板簧传递的冲击力。

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【技术特征摘要】

1.一种重载汽车用后悬架板簧压块，包括板簧压块本体，其特征在于：所述板簧压块本体设有凸缘螺母安装面(1)、下凸台(3)、板簧接触面(4)、上凸台(7)和受力承载平台(8)，所述板簧压块本体四角位置对称布置凸缘螺母安装面(1)，凸缘螺母安装面(1)为长圆形且高于其周围外端面，凸缘螺母安装面(1)上设置有骑马螺栓安装孔(2)；板簧压块本体中部下方设置下凸台(3)，下凸台(3)下端面为板簧接触面(4)，下凸台(3)上设置有减重孔(5)，减重孔(5)一侧设置有定位销孔(6)；板簧压块本体中部上方设置上凸台(7)，上凸台(7)呈左右两端窄、中部宽形状；板簧压块本体前后两侧为受力承载平台(8)，受力承载平台(8)整体呈圆弧形并与下凸台(3)以倒角圆滑过渡。

2.根据权利要求1所述的重载汽车用后悬架板簧压块，其特征在于：所述骑马螺栓安装孔(2)由上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广杰，郭纪泰，闫兴坤，赵文涛，王启栋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：