一种汽车下摆臂组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车下摆臂组件，包括下摆臂组件本体，所述下摆臂组件本体包括支撑座，所述支撑座的底部固定有固定座，所述固定座和支撑座通过焊接块焊接在一起，所述固定座和支撑座的内壁上均固定有支撑块，所述支撑块之间相配合，所述支撑座和固定座均开有开孔，所述支撑座和固定座的一端活动安装有球销，所述支撑座上焊接有弧形座一，所述固定座上焊接有弧形座二。该一种汽车下摆臂组件，在使用时，保护罩从底部对固定座进行包裹，包裹的同时通过缓冲机构为保护罩提供活动空间，对碰撞的力进行缓冲，避免对臂体造成损坏。避免对臂体造成损坏。避免对臂体造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下摆臂组件


[0001]本技术涉及汽车下摆臂设备领域，具体为一种汽车下摆臂组件。

技术介绍

[0002]下摆臂是汽车转向系统中非常重要的部件，有一定的强度要求，并且希望尽量轻质，目前，市场上的下摆臂，多采用双层结构焊接而成。具体是通过薄钢板锻压成一对对称的臂体，上下相合，通过满焊固定，满焊这种固定方式，上下臂体之间有空隙，间隙处挤压下容易产生形变。
[0003]根据现有公开号为CN204309545U的专利文献公开的一种汽车下摆臂，其包括上臂体、下臂体、套管，所述上臂体和下臂体通过锻压一体成型，且互为对称结构，所述上臂体、下臂体分别包括一个前衬套连接端、一个后衬套装配孔和一组球销固定孔，所述前衬套连接端为半圆弧曲面，该技术方案在使用时，采用点焊固定的方式，在强度不明显下降的情况下，大大节省了加工成本，提高了生产效率；上臂体和下臂体采用背靠背紧密固定的方式，不留空隙，针对上述技术方案，该方案虽然实现了不留空隙，但是在使用时底部的臂体无法进行防撞保护，一旦发生碰撞容易造成摆臂的形变，在使用时存在不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车下摆臂组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构新颖，在使用时，保护罩从底部对固定座进行包裹，包裹的同时通过缓冲机构为保护罩提供活动空间，对碰撞的力进行缓冲，避免对臂体造成损坏。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车下摆臂组件，包括下摆臂组件本体，所述下摆臂组件本体包括支撑座，所述支撑座的底部固定有固定座，所述固定座和支撑座通过焊接块焊接在一起，所述固定座和支撑座的内壁上均固定有支撑块，所述支撑块之间相配合，所述支撑座和固定座均开有开孔，所述支撑座和固定座的一端活动安装有球销，所述支撑座上焊接有弧形座一，所述固定座上焊接有弧形座二。
[0006]进一步的，所述弧形座一和弧形座二上均焊接有连接板，所述连接板上开有固定孔，所述固定孔的内部活动安装有螺栓。
[0007]进一步的，所述弧形座一和弧形座二的内部活动安装有固定轴，所述固定轴包括外套和内套，所述内套和外套之间活动安装有滚珠。
[0008]进一步的，所述外套上开有弧形槽，所述弧形座一和弧形座二的内壁上焊接有弧形块，所述弧形块活动安装在弧形槽的内部。
[0009]进一步的，所述支撑座和固定座的边侧活动安装有保护罩，所述保护罩与固定座之间固定有缓冲机构。
[0010]本技术的有益效果：本技术的一种汽车下摆臂组件，包括支撑座；固定座；开孔；保护罩；球销；弧形座一；弧形座二；连接板；螺栓；焊接块；支撑块；缓冲机构；固定
轴；固定孔；弧形块；弧形槽。
[0011]该一种汽车下摆臂组件，在使用时，保护罩从底部对固定座进行包裹，包裹的同时通过缓冲机构为保护罩提供活动空间，对碰撞的力进行缓冲，避免对臂体造成损坏。
[0012]该一种汽车下摆臂组件，固定轴通过弧形座包裹限位，在固定轴损坏后将弧形座之间打开，打开后对固定轴进行更换，从而实现对固定轴的快速更换使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车下摆臂组件的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车下摆臂组件的保护罩与固定座侧视的结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车下摆臂组件的固定轴与弧形座配合的结构示意图；
[0016]图中：1、支撑座；2、固定座；3、开孔；4、保护罩；5、球销；6、弧形座一；7、弧形座二；8、连接板；9、螺栓；10、焊接块；11、支撑块；12、缓冲机构；13、固定轴；14、固定孔；15、弧形块；16、弧形槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车下摆臂组件，包括下摆臂组件本体，所述下摆臂组件本体包括支撑座1，所述支撑座1的底部固定有固定座2，所述固定座2和支撑座1通过焊接块10焊接在一起，所述固定座2和支撑座1的内壁上均固定有支撑块11，所述支撑块11之间相配合，所述支撑座1和固定座2均开有开孔3，所述支撑座1和固定座2的一端活动安装有球销5，所述支撑座1上焊接有弧形座一6，所述固定座2上焊接有弧形座二7，所述弧形座一6和弧形座二7上均焊接有连接板8，所述连接板8上开有固定孔14，所述固定孔14的内部活动安装有螺栓9，螺栓9对连接板8之间进行限位固定，通过螺栓9的挤压力使连接板8密闭使用。
[0019]本实施例，所述弧形座一6和弧形座二7的内部活动安装有固定轴13，所述固定轴13包括外套和内套，所述内套和外套之间活动安装有滚珠，所述外套上开有弧形槽16，所述弧形座一6和弧形座二7的内壁上焊接有弧形块15，所述弧形块15活动安装在弧形槽16的内部，所述支撑座1和固定座2的边侧活动安装有保护罩4，所述保护罩4与固定座2之间固定有缓冲机构12，缓冲机构12为缓冲弹簧，缓冲弹簧为硬质弹簧，在外部碰撞力对保护罩4碰撞时，通过缓冲弹簧为保护罩4提供缓冲空间进行缓冲。
[0020]该装置在使用时，将下摆臂组件安装咋车架和轮胎连接位置处，在安装完成后将保护罩4的位置位于底部，位于底部更好的避免地面上的障碍物对下摆臂造成的损坏，在安装使用时，地面上的障碍物对下摆臂之间碰撞时，障碍物的碰撞力优先与保护罩4接触，保护罩4在遇到碰撞力时对缓冲机构12进行挤压，挤压使缓冲机构12收缩，收缩为保护罩4提供移动的空间，对底部的固定座2或支撑座1进行有效的保护，在使用时支撑座1和固定座2之间固定有支撑块11，支撑块11实现固定座2和支撑座1的相互支撑，从而避免固定座2和支撑座1之间产生间隙造成承受能力的降低，当固定轴13发生损坏后，将连接板8上的螺栓9拆除，拆除后弧形座一6和弧形座二7失去挤压力，弧形块15从弧形槽16的内部取出，取出后可
对固定轴13进行拆卸，后期在安装时将弧形块15重新安装在弧形槽16的内部，为固定轴13提供限位支撑点，避免发生脱落造成的影响。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下摆臂组件，包括下摆臂组件本体，其特征在于：所述下摆臂组件本体包括支撑座（1），所述支撑座（1）的底部固定有固定座（2），所述固定座（2）和支撑座（1）通过焊接块（10）焊接在一起，所述固定座（2）和支撑座（1）的内壁上均固定有支撑块（11），所述支撑块（11）之间相配合，所述支撑座（1）和固定座（2）均开有开孔（3），所述支撑座（1）和固定座（2）的一端活动安装有球销（5），所述支撑座（1）上焊接有弧形座一（6），所述固定座（2）上焊接有弧形座二（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂组件，其特征在于：所述弧形座一（6）和弧形座二（7）上均焊接有连接板（8），所述连接板（8）上开有固定孔（14），...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉珍，黄万元，苏金梅，
申请(专利权)人：武汉玛菲索科技有限公司，
类型：新型
国别省市：